TH126274A - Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines - Google Patents

Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines

Info

Publication number
TH126274A
TH126274A TH1201003323A TH1201003323A TH126274A TH 126274 A TH126274 A TH 126274A TH 1201003323 A TH1201003323 A TH 1201003323A TH 1201003323 A TH1201003323 A TH 1201003323A TH 126274 A TH126274 A TH 126274A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cylinder
internal combustion
combustion engine
built
heat
Prior art date
Application number
TH1201003323A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH51085B (en
TH126274B (en
Inventor
นากาจิมะ อากิโทชิ
อิโนโมริ โทชิโนริ
Original Assignee
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายสัตยะพล สัจจเดชะ
Publication of TH126274B publication Critical patent/TH126274B/en
Publication of TH126274A publication Critical patent/TH126274A/en
Publication of TH51085B publication Critical patent/TH51085B/en

Links

Abstract

DC60 (24/08/55) ในเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวที่สวมเข้ากับตัวตรวจรู้การน็อก การเพิ่มอุณหภูมิของตัวตรวจรู้การน็อกจะถูกยับยั้งและความแน่นอนของตัวตรวจรู้ การน็อกจะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ (10) มีห้องข้อเหวี่ยง (11), เสื้อสูบ (12) ที่เชื่อมต่อกับ ห้องข้อเหวี่ยง (11), ฝาสูบ (13) ที่เชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (12), แป้นนูนที่ใช้ติดตั้งตัวตรวจรู้ (40) ที่สร้างไว้บนเสื้อสูบ (12) และตัวตรวจรู้การน็อก (41) ที่ติดตั้งไว้กับแป้นนูน (40) ครีบ (33) จะถูกสร้างไว้บนเสื้อสูบ (12) และฝาสูบ (13) ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) จะถูกจัดให้มีขึ้นระหว่างแป้นนูน (40) และตัวตรวจรู้การน็อก (41) DC60 (24/08/55) in a single-cylinder internal combustion engine fitted with a knockout detector. The increase in the temperature of the knockout detector is inhibited and the detector certainty is Knockout is increased. Engine (10) has a crankcase (11), a cylinder block (12) connected to The crankcase (11), the cylinder head (13) connected to the cylinder block (12), the crankcase used to install the detector (40) built into the engine block (12) and the knock detectors. (41) mounted to the convex pad (40), flanges (33) are built on the engine block (12) and the cylinder head (13). A heat insulating assembly (45) is provided between the relief pads. (40) and Knock Detectors (41).

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/05/58 1.เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวสำหรับยานพาหนะ, ประกอบด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง (11) รองรับเพลาข้อเหวี่ยง (17); เสื้อสูบ (12) เชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (11) และมีกระบอกสูบ (15) สร้างไว้ในนั้น; ฝาสูบ (13) เชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (12); แป้นนูนที่ใชติดตั้งตัวตรวจรู้ (40) สร้างไว้บนห้องข้อเหวี่ยง (11), เสื้อสูบ (12) หรือ ฝาสูบ (13); ตัวตรวจรู้ (41) จัดโครงแบบเพื่อตรวจจับการสั่นสะเทือน สำหรับตรวจจับ การน็อก, ที่ติดตั้งไว้กับแป้นนูน (40); ครีบ (33) สร้างไว้บนอย่างน้อยหนึ่งของเสื้อสูบ (12) และฝาสูบ (13); และ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) วางคั่นระหว่างแป้นนูน (40) และตัวตรวจรู้ (41), ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) ถูกทำด้วยวัสดุที่มีสภาพนำความร้อนต่ำกว่า แป้นนูน (40); และ สลักเกลียว (42) สำหรับติดตั้งตัวตรวจรู้ (41) และชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) เข้ากับแป้นนูน (40), ส่วนหนึ่งของสลักเกลียว (42) ถูกสัมผัสกับแป้นนูน (40) และ อีกส่วนหนึ่งของสลักเกลียว (42) สัมผัสกับตัวตรวจรู้ (41) 2. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) มีรูผ่าน (45c) สร้างไว้ในนั้น; และ ตัวตรวจรู้ (41) มีหน้าด้านหัว (41 a), หน้าที่กลับด้าน (41 b) สัมผัสกับชิ้น ประกอบฉนวนความร้อน (45), และรูผ่าน (41 c) ที่ผ่านจากหน้าด้านหัว (41 a) ไปยัง หน้าที่กลับด้าน (41 b), โดยที่สลักเกลียว (42) มีส่วนเพลา (42b) และหัว (42a), ส่วนเพลา (42b) ทะลุทะลวงผ่านรูผ่าน (41 c) ของตัวตรวจรู้ (41) และ รูผ่าน (45c) ของ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (15) และ ถูกสอดในแป้นนูน (40), และหัว (42a) ถูกสัมผัสกับหน้าด้านหัว (41a) ของ ตัวตรวจรู้ (41) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าส่วนเพลา (42b) 3. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แป้นนูน (40) ถูกสร้างไว้บนเสื้อสูบ (12) 4. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แป้นนูน (40) ถูกสร้างไว้บนฝาสูบ (13) 5. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: แป้นนูน (40) ทำด้วยโลหะ; และ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) ทำด้วยเรซิน 6. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: แป้นนูน (40) ทำด้วยโลหะ; และ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) ทำด้วยเซรามิก 7. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: เสื้อสูบ (12) และฝาสูบ (13) แต่ละอันมีหน้าด้านบน (12a, 13a) หน้าด้านล่าง (12c, 13c), หน้าด้านซ้าย และหน้าด้านขวา (12b, 13b); ท่อไอดี (35) ถูกเชื่อมต่อกับหนึ่งในหน้าด้านบน (13a), หน้าด้านล่าง (13c), หน้าด้านซ้าย และหน้าด้านขวา (13b) ของฝาสูบ (13), และท่อไอเสีย (38) ถูกเชื่อมต่อกับหน้าตรงกันข้ามกับหน้าที่ท่อไอดี (35) ถูกเชื่อมต่อ; และ แป้นนูน (40) ถูกสร้างบนหน้าของฝาสูบ (13) ซึ่งท่อไอดี (35) ถูกเชื่อมต่ออยู่ หรือ บนหน้าของเสื้อสูบ (12) ที่สอดคล้องกับหน้าของฝาสูบ (13) ซึ่งท่อไอดี (35) ถูกเชื่อม ต่ออยู่ 8. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แป้นนูน (40) อยู่ต่อเนื่องกับครีบ (33) 9. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, ซึ่งยัง ประกอบด้วย ชิ้นประกอบนำร่องอากาศ (30) ที่ติดตั้งไว้กับอย่างน้อยส่วนหนึ่งของ ห้องข้อเหวี่ยง (11), เสื้อสูบ (12), หรือฝาสูบ (13), เพื่อนำร่องอากาศไปที่แป้นนูน (40) เป็นอย่างน้อย 1 0. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 9, ซึ่ง ยังประกอบรวมด้วย พัดลม (28) จัดวางไว้ที่ด้านหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (11) และขับเคลื่อนโดยเพลา ข้อเหวี่ยง (17); และโดยที่ ชิ้นประกอบนำร่องอากาศประกอบด้วยฝาครอบ (30) มีช่องทางดูด (31) สร้างไว้ ในตำแหน่งที่หันหน้าเข้าหาพัดลม (28) 1Proposition (all) which will not appear on the announcement page: Edit 28/05/15 1. Single cylinder internal combustion engine for vehicles, consisting of: crankcase (11), crankshaft support (17 ); The cylinder block (12) is connected to the crankcase (11) and a cylinder (15) is built in it; The cylinder head (13) is connected to the cylinder block (12); The convex pad used to mount the detector (40) is built into the crankcase (11), the cylinder block (12) or the cylinder head (13); A detector (41) is configured to detect vibrations. For detecting knocks, attached to the relief pad (40); Flanges (33) are built on at least one of the cylinder blocks (12) and the cylinder head (13); And the heat-insulating assembly (45) is placed between the relief key (40) and the detector (41), the heat-insulating assembly (45) is made of a material having a lower thermal conductivity than the relief key (40). ; And bolts (42) for mounting the senser (41) and the heat-insulating assembly (45) to the baseboard (40), part of the bolt (42) is in contact with the baseboard (40) and the other. Of the bolts (42) touches the detector (41) 2. Single cylinder internal combustion engine according to claim 1, where: the heat-insulating assembly (45) has a through hole (45c) built into it; And the sensing probe (41) has a front face (41 a), the inverted face (41 b) touches the piece. Assemble the heat insulator (45), and through holes (41 c) that pass from the front (41 a) to the reversed face (41 b), where the bolts (42) have shaft sections (42b) and head (42a). ), The shaft portion (42b) penetrated through the through-hole (41 c) of the detector (41) and the through-hole (45c) of the heat-insulating assembly (15) and was inserted in the relief pad (40), and the head. (42a) is in contact with the front (41a) of the detector (41) and is larger in diameter than the shaft (42b) 3. Single-cylinder internal combustion engine according to claim 1, where the pad (40) It is built on the cylinder block (12) 4. Single cylinder internal combustion engine according to claim 1, where the relief pad (40) is built on the cylinder head (13) 5. The single cylinder internal combustion engine follows Claim 1, where: the relief key (40) of metal; And the heat-insulating assembly (45) made of resin 6. Single-cylinder internal combustion engine as per claim 1, where: baseboard (40) of metal; And the heat-insulating assembly (45) made of ceramic 7. The single-cylinder internal combustion engine, as per claim 1, where: the cylinder block (12) and the cylinder head (13) each have an upper face (12a , 13a) front bottom (12c, 13c), left front and right front (12b, 13b); The intake pipe (35) is connected to one of the upper front (13a), the lower front (13c), the left front and right side (13b) of the cylinder head (13), and the exhaust pipe (38) is connected to the opposite face. With duty the intake pipe (35) is connected; And the cylinder head (40) is built on the front of the cylinder head (13), where the intake manifold (35) is connected, or on the front of the cylinder block (12) corresponding to the front of the cylinder head (13) where the intake pipe (35) is connected. 8. Single-cylinder internal combustion engine according to claim 1, where the convex pad (40) is connected to the flanges (33) 9. Single-cylinder internal combustion engine as per claim. 1, which also consists of an air pilot assembly (30) installed on at least part of the Crankcase (11), cylinder block (12), or cylinder head (13), to pilot air to the baseboard (40) to at least 1.0 single-cylinder internal combustion engine according to claim 9, which Also assembled by a fan (28), placed on one side of the crankcase (11) and powered by a crankshaft (17); And where the air pilot assembly consists of a cover (30), an suction port (31) is built into the position facing the fan (28) 1. 1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่ชิ้น ประกอบฉนวนความร้อน (45) เป็นส่วนที่อยู่แยกออกจากตัวตรวจรู้ (41), เสื้อสูบ (12), และฝาสูบ (13) 1 2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมซึ่งประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 ------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 26/05/58 1.เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวสำหรับยานพาหนะ, ประกอบด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง (11) รองรับเพลาข้อเหวี่ยง (17); เสื้อสูบ (12) เชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (11) และมีกระบอกสูบ (15) สร้างไว้ในนั้น; ฝาสูบ (13) เชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (12); แป้นนูนที่ใชติดตั้งตัวตรวจรู้ (40) สร้างไว้บนห้องข้อเหวี่ยง (11), เสื้อสูบ (12) หรือ ฝาสูบ (13); ตัวตรวจรู้ (41) จัดโครงแบบเพื่อตรวจจับการสั่นสะเทือน สำหรับตรวจจับ การน็อก, ที่ติดตั้งไว้กับแป้นนูน (40); ครีบ (33) สร้างไว้บนอย่างน้อยหนึ่งของเสื้อสูบ (12) และฝาสูบ (13); และ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) วางคั่นระหว่างแป้นนูน (40) และตัวตรวจรู้ (41), ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) ถูกทำด้วยวัสดุที่มีสภาพนำความร้อนต่ำกว่า แป้นนูน (40); และ สลักเกลียว (42) สำหรับติดตั้งตัวตรวจรู้ (41) และชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) เข้ากับแป้นนูน (40), ส่วนหนึ่งของสลักเกลียว (42) ถูกสัมผัสกับแป้นนูน (40) และ อีกส่วนหนึ่งของสลักเกลียว (42) สัมผัสกับตัวตรวจรู้ (41) 2. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) มีรูผ่าน (45c) สร้างไว้ในนั้น; และ ตัวตรวจรู้ (41) มีหน้าด้านหัว (41 a), หน้าที่กลับด้าน (41 b) สัมผัสกับชิ้น ประกอบฉนวนความร้อน (45), และรูผ่าน (41 c) ที่ผ่านจากหน้าด้านหัว (41 a) ไปยัง หน้าที่กลับด้าน (41 b), โดยที่สลักเกลียว (42) มีส่วนเพลา (42b) และหัว (42a), ส่วนเพลา (42b) ทะลุทะลวงผ่านรูผ่าน (41 c) ของตัวตรวจรู้ (41) และ รูผ่าน (45c) ของ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (15) และ ถูกสอดในแป้นนูน (40), และหัว (42a) ถูกสัมผัสกับหน้าด้านหัว (41a) ของ ตัวตรวจรู้ (41) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าส่วนเพลา (42b) 3. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แป้นนูน (40) ถูกสร้างไว้บนเสื้อสูบ (12) 4. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แป้นนูน (40) ถูกสร้างไว้บนฝาสูบ (13) 5. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: แป้นนูน (40) ทำด้วยโลหะ; และ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) ทำด้วยเรซิน 6. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: แป้นนูน (40) ทำด้วยโลหะ; และ ชิ้นประกอบฉนวนความร้อน (45) ทำด้วยเซรามิก 7. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่: เสื้อสูบ (12) และฝาสูบ (13) แต่ละอันมีหน้าด้านบน (12a, 13a) หน้าด้านล่าง (12c, 13c), หน้าด้านซ้าย และหน้าด้านขวา (13b) ของฝาสูบ (13), และท่อไอเสีย (38) ท่อไอดี (35) ถูกเชื่อมต่อกับหนึ่งในหน้าด้านบน (13a), หน้าด้านล่าง (13c), หน้าด้านซ้าย และหน้าด้านขวา (13b) ของฝาสูบ (13), และท่อไอเสีย (38) ถูกเชื่อมต่อกับหน้าตรงกันข้ามกับหน้าที่ท่อไอดี (35) ถูกเชื่อมต่อ; และ แป้นนูน (40) ถูกสร้างบนหน้าของฝาสูบ (13) ซึ่งท่อไอดี (35) ถูกเชื่อมต่ออยู่ หรือ บนหน้าของเสื้อสูบ (12) ที่สอดคล้องกับหน้าของฝาสูบ (13) ซึ่งท่อไอดี (35) ถูกเชื่อม ต่ออยู่ 8. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แป้นนูน (40) อยู่ต่อเนื่องกับครีบ (33) 9. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, ซึ่งยัง ประกอบด้วย ชิ้นประกอบนำร่องอากาศ (30) ที่ติดตั้งไว้กับอย่างน้อยส่วนหนึ่งของ ห้องข้อเหวี่ยง (11), เสื้อสูบ (12), หรือฝาสูบ (13), เพื่อนำร่องอากาศไปที่แป้นนูน (40) เป็นอย่างน้อย 1 0. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 9, ซึ่ง ยังประกอบรวมด้วย พัดลม (28) จัดวางไว้ที่ด้านหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (11) และขับเคลื่อนโดยเพลา ข้อเหวี่ยง (17); และโดยที่ ชิ้นประกอบนำร่องอากาศประกอบด้วยฝาครอบ (30) มีช่องทางดูด (31) สร้างไว้ ในตำแหน่งที่หันหน้าเข้าหาพัดลม (28) 11.Single-cylinder internal combustion engine, as per claim 1, where the heat-insulating assembly (45) is separate from the detector (41), the cylinder block (12), and the cylinder head (13). 1 2. Straddle vehicles incorporating an internal combustion engine According to claim 1 --------------------------------------------- ---------------------------- Revised 26/05/15 1. Single cylinder internal combustion engine for vehicle, consisting of: room Crank (11), crankshaft support (17); The cylinder block (12) is connected to the crankcase (11) and a cylinder (15) is built in it; The cylinder head (13) is connected to the cylinder block (12); The convex pad used to mount the detector (40) is built into the crankcase (11), the cylinder block (12) or the cylinder head (13); A detector (41) is configured to detect vibrations. For detecting knocks, attached to the relief pad (40); Flanges (33) are built on at least one of the cylinder blocks (12) and the cylinder head (13); And the heat-insulating assembly (45) is placed between the relief key (40) and the detector (41), the heat-insulating assembly (45) is made of a material having a lower thermal conductivity than the relief key (40). ; And bolts (42) for mounting the senser (41) and the heat-insulating assembly (45) to the baseboard (40), part of the bolt (42) is in contact with the baseboard (40) and the other. Of the bolts (42) touches the detector (41) 2. Single cylinder internal combustion engine according to claim 1, where: the heat-insulating assembly (45) has a through hole (45c) built into it; And the sensing probe (41) has a front face (41 a), the inverted face (41 b) touches the piece. Assemble the heat insulator (45), and through holes (41 c) that pass from the front (41 a) to the reversed face (41 b), where the bolts (42) have shaft sections (42b) and head (42a). ), The shaft portion (42b) penetrated through the through-hole (41 c) of the detector (41) and the through-hole (45c) of the heat-insulating assembly (15) and was inserted in the relief pad (40), and the head. (42a) is in contact with the front (41a) of the detector (41) and is larger in diameter than the shaft (42b) 3. Single-cylinder internal combustion engine according to claim 1, where the pad (40) It is built on the cylinder block (12) 4. Single cylinder internal combustion engine according to claim 1, where the relief pad (40) is built on the cylinder head (13) 5. The single cylinder internal combustion engine follows Claim 1, where: the relief key (40) of metal; And the heat-insulating assembly (45) made of resin 6. Single-cylinder internal combustion engine as per claim 1, where: baseboard (40) of metal; And the heat-insulating assembly (45) made of ceramic 7. The single-cylinder internal combustion engine, as per claim 1, where: the cylinder block (12) and the cylinder head (13) each have an upper face (12a , 13a) the lower front (12c, 13c), the left front and right front (13b) of the cylinder head (13), and the exhaust pipe (38) the intake manifold (35) is connected to one of the upper front (13a), front The lower (13c), the left front and right front (13b) of the cylinder head (13), and the exhaust pipe (38) are connected to the front opposite to the front, the intake pipe (35) is connected; And the cylinder head (40) is built on the front of the cylinder head (13), where the intake manifold (35) is connected, or on the front of the cylinder block (12) corresponding to the front of the cylinder head (13) where the intake pipe (35) is connected. 8. Single-cylinder internal combustion engine according to claim 1, where the convex pad (40) is connected to the flanges (33) 9. Single-cylinder internal combustion engine as per claim. 1, which also consists of an air pilot assembly (30) installed on at least part of the Crankcase (11), cylinder block (12), or cylinder head (13), to pilot air to the baseboard (40) to at least 1.0 single-cylinder internal combustion engine according to claim 9, which Also assembled by a fan (28), placed on one side of the crankcase (11) and powered by a crankshaft (17); And where the air pilot assembly consists of a cover (30), an suction port (31) is built into the position facing the fan (28) 1. 2. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบสูบเดียวตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่ชิ้น ประกอบฉนวนความร้อน (45) เป็นส่วนที่อยู่แยกออกจากตัวตรวจรู้ (41), เสื้อสูบ (12), และฝาสูบ (13) 12. Single-cylinder internal combustion engine, as per claim 1, where the heat-insulating assembly (45) is separate from the detector (41), the cylinder block (12), and the cylinder head (13). ) 1 3. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมซึ่งประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 -----------------------------------------------------------------3. A straddle vehicle incorporating an internal combustion engine. According to claim 1 --------------------------------------------- --------------------
TH1201003323A 2012-07-02 Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines TH51085B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH126274B TH126274B (en) 2013-08-19
TH126274A true TH126274A (en) 2013-08-19
TH51085B TH51085B (en) 2016-09-06

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MY164052A (en) Internal combustion engine and straddle-type vehicle equipped with the engine
ES2503641T3 (en) Internal combustion engine and astride type vehicle equipped with the engine
MY164767A (en) Internal combustion engine and straddle-type vehicle equipped with the engine
TW200741093A (en) Internal combustion engine for vehicle
TR200607429A2 (en) Air-cooled internal combustion engine equipped with oil temperature sensor
MY172278A (en) Internal combustion engine and straddle-type vehicle equipped with the engine
TH126274A (en) Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines
TH51085B (en) Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines
MY136810A (en) Sensor mounting structure for engine
MY164050A (en) Internal combustion engine and straddle-type vehicle including the same
MY197565A (en) Structure for mounting pressure sensor with intake air temperature sensor in intake manifold
JPWO2015072034A1 (en) engine
TH136357A (en) Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines.
TH55424B (en) Internal combustion engines and straddle vehicles equipped with engines.
TH54527B (en) The internal combustion engine and the straddle vehicles equipped with it.
RU168179U1 (en) CIRCUIT OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
TH136358A (en) The internal combustion engine and the straddle vehicles equipped with it.
TH59304B (en) The internal combustion engine and the straddle vehicles equipped with it.
TH132790A (en) The internal combustion engine and the straddle vehicles equipped with it.
JP2018071462A (en) Knock sensor arrangement structure of motor cycle
TH87695A (en) Internal combustion engine
JP2009228560A (en) Crank angle sensor mounting structure in internal combustion engine
TH66021A (en) The structure is equipped with a knock sensor in the internal combustion engine.
TH116775B (en) Power unit intake structure
TH128912A (en) Internal combustion engines and straddle vehicles that consist of the same thing.