RU168179U1

RU168179U1 - CIRCUIT OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU168179U1
Application number: RU2015154835U
Authority: RU
Inventors: Владимир Викторович Осокин
Original assignee: Индивидуальный предприниматель Осокин Владимир Викторович
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2017-01-23

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к картерам двухтактных двигателей внутреннего сгорания, снабженных продувочными окнами для продувки цилиндров двигателя и содержащих устройства для установки зажигания.Целью заявляемой полезной модели является создание универсального картера, обеспечивающего возможность использования зажиганий разных моделей.Задача решается выполнением шести отверстий для установки зажигания в верхней и нижней половинах картера, позволяющих устанавливать зажигания большинства известных моделей.The inventive utility model relates to crankcases of two-stroke internal combustion engines equipped with purge windows for purging engine cylinders and containing devices for installing ignition. The purpose of the claimed utility model is to create a universal crankcase that allows the use of ignitions of different models. upper and lower halves of the crankcase, allowing you to install the ignition of most known models.

Description

Заявляемая полезная модель относится к картерам двухтактных двигателей внутреннего сгорания, снабженных продувочными окнами для продувки цилиндров двигателя и содержащих устройства для установки зажигания.The inventive utility model relates to crankcases of two-stroke internal combustion engines equipped with purge windows for purging the engine cylinders and containing devices for installing the ignition.

Аналогом заявляемой полезной модели является картер поршневого двухтактного двигателя внутреннего сгорания, снабженный закрепленными в картерном пространстве элементами, размещенными в продувочных каналах и открывающих продувочные клапаны в конце такта расширения (см. RU 74964, МПК F02B 39/00, 2008 г.). Существенные признаки аналога «картер поршневого двигателя внутреннего сгорания» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is the crankcase of a reciprocating two-stroke internal combustion engine equipped with elements fixed in the crankcase located in the purge channels and opening the purge valves at the end of the expansion stroke (see RU 74964, IPC F02B 39/00, 2008). The essential features of the analogue "crankcase piston internal combustion engine" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является сложность системы вентиляции цилиндров, включающей продувочные клапаны с системой открытия, которая фиксируется в картере, а также неуниверсальность картера, не позволяющая использовать его для систем продувки с различным числом продувочных каналов и различными моделями зажиганий.A disadvantage of the analogue is the complexity of the cylinder ventilation system, including purge valves with an opening system, which is fixed in the crankcase, as well as the crankcase’s non-universality, which does not allow it to be used for purge systems with a different number of purge channels and various ignition models.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является картер двухтактного двигателя снегохода, включающий верхнюю и нижнюю половины, сквозное отверстие, отверстие для установки зажигания и размещенные в верхней половине картера продувочные окна (см. Картер двигателя с электрозапуском. http://www.snegoxod.ru/product_detail.php?category_id=g, 16.12.2015 г. ).The closest analogue of the claimed utility model is the crankcase of a two-stroke engine of a snowmobile, including the upper and lower halves, a through hole, an opening for installing the ignition and blowdown windows located in the upper half of the crankcase (see. Engine crankcase with electric start. Http://www.snegoxod.ru /product_detail.php?category_id=g, December 16, 2015).

Существенные признаки наиболее близкого аналога «верхняя и нижняя половины, сквозное отверстие, отверстие для установки зажигания, размещенные в верхней половине продувочные окна» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The essential features of the closest analogue “upper and lower halves, the through hole, the hole for installing the ignition, the purge windows located in the upper half” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога также является неуниверсальность картера, не позволяющая эффективно осуществлять продувку при использовании цилиндров с разным количеством каналов для продувки, и не позволяющая устанавливать на картер зажигания разных моделей, отличающихся положением установки.A drawback of the closest analogue is also the non-universality of the crankcase, which does not allow efficient purging when using cylinders with a different number of channels for purging, and does not allow the ignition to be installed on the crankcase of different models that differ in installation position.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание достаточно универсального картера, обеспечивающего возможность использования зажиганий разных моделей.The task to which the claimed utility model is directed is to create a sufficiently versatile crankcase that allows the use of ignitions of different models.

Для достижения указанного технического результата в картере двухтактного двигателя внутреннего сгорания, включающем верхнюю и нижнюю половины, сквозное отверстие и размещенные в верхней половине продувочные окна, выполнены шесть отверстий для установки зажигания, три из которых размещены на верхней половине картера и три размещены на нижней половине картера.To achieve the technical result in the crankcase of a two-stroke internal combustion engine, including the upper and lower halves, the through hole and the purge windows located in the upper half, six ignition holes are made, three of which are located on the upper half of the crankcase and three are located on the lower half of the crankcase .

Существенные признаки заявляемой полезной модели «шесть отверстий для установки зажигания, три из которых размещены на верхней половине картера, три размещены на нижней половине картера» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model “six holes for installing the ignition, three of which are located on the upper half of the crankcase, three are located on the lower half of the crankcase” are distinctive from the features of the closest analogue.

На фиг. 1 представлен картер, вид сбоку.In FIG. 1 shows a crankcase, side view.

На фиг. 2 представлена верхняя половина картера, вид сверху.In FIG. 2 shows the upper half of the crankcase, top view.

Картер включает верхнюю половину 1 и нижнюю половину 2. В картере выполнено сквозное отверстие 3, также в картере выполнены шесть установочных отверстий 4 для зажиганий разных моделей. В верхней половине картера выполнены продувочные окна 5.The crankcase includes an upper half 1 and a lower half 2. A through hole 3 is made in the crankcase, and six mounting holes 4 for ignitions of different models are made in the crankcase. In the upper half of the crankcase, purge windows 5 are made.

Наличие и расположение шести установочных отверстий для зажигания позволяют устанавливать зажигания большинства известных моделей.The presence and location of the six mounting holes for ignition allows you to install the ignition of most well-known models.

Claims

The crankcase of the internal combustion engine, including the upper and lower halves, a through hole and purge windows located in the upper half, characterized in that the crankcase has six holes for installing the ignition, three of which are located on the upper half of the crankcase, and three are located on the lower half of the crankcase .