TH12520B - รถกอล์ฟที่ได้รับการขับเคลื่อนทางไฟฟ้า - Google Patents

Abstract

วิธีการและเครื่องมือ สำหรับการป้องกันความเร็วที่สูงเกินไป ของรถกลอ์ฟกำลังทางไฟฟ้า ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงขดลวดขนานกับขด ลวดอาร์เมเจอร์ และขดลวดสนามแม่เหล็แบบอนุกรมเชื่อมต่อตามลำดับกับ อุปกรณ์ปิด-เปิด และกับแหล่งกำเนิดของ กำลังไฟฟ้ากระแสตรงบนแผง รถ กอล์ฟจะรวมถึงคันควบคุมที่ดัดแปลงให้เหมาะสม และเชื่อมต่อเพื่อควบคุม กระแสในแต่ละส่วนของอาร์เมเจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็กสำหรับการ ควบคุมความเร็วในลักษณะที่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับรถกอล์ฟ รวมเข้า ไว้ด้วยทิศทางความเร็วที่สูงเกินไปด้วยการส่งขนาดของกระแสไฟแต่ละส่วน ของอาร์เมเจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็กและการตรวจจับ เมื่อกระแสใน ขอลวดอาร์เมเจอร์ตรงกันข้ามกับทิศทางเดิม ขนาดของกระแสขดลวด อาร์เมเจอร์ขึ้นอยู่กับทิศทางตรงกันข้ามดังกล่าว ซึ่งถูกเปรียบเทียบกับค่า ที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า และสัญญาณความเร็วที่สูงเกินไปจะถูกผลิตขึ้นเมื่อ ขนาดกระแสที่ตรงกันข้ามสูงกว่า ค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า จากนั้นกระแส สนามแม่เหล็กจะถูกควบคุมในลักษณะที่ตอบสนองต่อสัญญาณความเร็วที่สูงเกิน ไป เพื่อจำกัดความเร็วของรถกอล์ฟ เพื่อยับยั้งเงื่อนไขความเร็วที่สูงเกินไป นอกจากนั้นแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดอาร์เมเจอร์ในมอเตอร์ถูกเฝ้าตรวจในระ หว่างช่วงระยะเวลาเมื่อมอเตอร์อยู่ในงื่อนไขที่ไม่มีพลังงานและเครื่อง แสดงสัญญาณการเคลื่อนที่ของการหมุนอาร์เมเจอร์มอเตอร์ ถูกจัดให้มีอยู่ บนการตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าขดลวดอาร์เมเจอร์มอเตอร์ ขดลวด สนามแม่เหล็กในมอเตอร์ถูกทำให้มีพลังงาน ในลักษณะที่ตอบสนองต่อ สัญญาณการเคลื่อนที่ด้วยแรงดันไฟฟ้าของสภาพขั้วสำหรับการผลิตกระแส สนามแม่เหล็ก เพื่อทำให้มอเตอร์ เกิดอาการเป็นเครื่องผลิตกระแส ไฟฟ้าและกระแสถูกผลิตขึ้นด้วยอาร์เมเจอร์มอเตอร์ซึ่งถูกหมุนเวียนผ่าน ไดโอดผลักกิง และเข้าไปในอาร์เมเจอร์มอเตอร์สำหรับการหน่วงการหมุน ทางไฟฟ้าของอาร์เมเจอร์มอเตอร์ด้วยการเบรกผลัก

Claims (9)

1. รถกอล์ฟที่มีอย่างน้อยที่สุดล้อขับเคลื่อนหนึ่งล้อ และดัดแปลงให้เหมาะสมสำหรับการ บรรทุกที่อย่างน้อยที่สุดบุคคลหนึ่งคน และอุปกรณ์กอล์ฟบนสนามกอล์ฟ ซึ่งรถกลอฟ์จะ ประกอบด้วย มอเตอร์ขับไฟฟ้ากระแสตรงที่มีขดลวดสนามแม่เหล็กระตุ้นแยกกัน และขดลวดอาร์ เมเจอร์กระตุ้นแยกกัน แบตเตอรี่สำหรับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงไปยังมอเตอร์ขับดังกล่าว เท้าซึ่งเหยียบคันเร่ง สำหรับการสร้างความเร็วอย่างเลือกได้ของรถดังกล่าวระหว่าง ความเร็วศูนย์ และความเร็วรถสูงที่สุดแบบตั้งล่วงหน้าได้ วิถีทางการควบคุมการติดต่อซึ่งกันและกันแบตเตอรี่ดังกล่าว กับมอเตอร์ขับดังกล่าว วิถีทางการควบคุมดังกล่าวประกอบด้วย (i) วิถีทางการส่งกระแสที่หนึ่งสำหรับการส่งขนาดของกระแสในขดลวดอาร์เมเจอร์ ดังกล่าว (ii) วิถีทางการส่งกระแสที่สองสำหรับการส่งขนาดของกระแสในขดลวดสนามแม่เหล็ก ดังกล่าว (iii) วิถีทางการปิด-เปิดถูกเชื่อมต่อในแบบอนุกรมกับแต่ละส่วนของขดลวดอาร์เมเจอร์ ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่เหล็กดังกล่าว (iv) การควบคุมตรรกะถูกเข้าคู่อยู่กับสัญญาณจ่ายออก กับวิถีทางการปิด-เปิดดังกล่าว ใน ลักษณะที่ตอบสนองกับคันเร่งดังกล่าวสำหรับการสร้างกระแสผ่านแต่ละส่วนของขดลวดอาร์ เมเจอร์ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่เหล็กดังกล่าวที่ขนาดเพื่อทำให้มอร์เตอร์ดังกล่าว เพื่อเร่งรถ กอล์ฟดังกล่าวที่ความเร็วที่ตรงกับตำแหน่งคันเร่ง การควบคุมตรรกะดังกล่าวจะรับสัญญาณจาก วิถีทางการส่งกระแสที่หนึ่ง และที่สองดังกล่าว และจะตอบสนองไปยังสิ่งนั้นสำหรับการเริ่มต้นการ หน่วงทางไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดอาร์เมเจอร์ดังกล่าวในทิศทาง ตรงข้าม

2. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดังกล่าวจะรวมถึงวิถีทางสำหรับ การรักษากระแสสนามแม่เหล็กค่าต่ำที่สุด สำหรับช่วงเวลาที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า หลังจากคันเร่ง ดังกล่าวถูกทำให้กลับคืนสู่ตำแหน่งความเร็วศูนย์ และสำหรับการเริ่มต้นการหน่วงทางไฟฟ้าของ รถกอล์ฟดังกล่าว โดยขึ้นอยู่กับการตรวจจับของกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ตรงกันข้ามในระหว่าง ช่วงเวลาดังกล่าว

3. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดังกล่าวจะควบคุมกระแสขดลวด อาร์เมเจอร์ค่าคงที่ในระหว่างการหน่วงทางไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว

4. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดังกล่าวจะควบคุมกระแส สนามแม่เหล็กค่าคงที่ในระหว่างการหน่วงทางไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว

5. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดังกล่าวจะควบคุมกระแส สนามแม่เหล็กในสัดส่วนโดยตรงกับกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ในระหว่างการหน่วงทางไฟฟ้าของ รถกอล์ฟดังกล่าว

6. วิธีการสำหรับการป้องกันความเร็วที่สูงเกินไปของรถกลอ์ฟที่ได้กำลังทางไฟฟ้า รถ กอล์ฟดังกล่าวรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงขดลวดขนานที่มีขดลวดอาร์เมเจอร์ และขดลวด สนามแม่เหล็ก แต่ละส่วนของขดลวดอาร์เมเจอร์ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่เหล็กดังกล่าวจะ เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวิถีทางการปิด-เปิด และกับแหล่งกำเนิดของกำลังไฟฟ้ากระแสตรงบนแผง รถกอล์ฟดังกล่าวยังรวมต่อไปด้วยวิถีทางการควบคุมซึ่งดัดแปลงให้เหมาะสม และถูกเชื่อมต่ออยู่ เพื่อควบคุมกระแสในแต่ละส่วนของขอลวดอาร์เมเจอร์ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่เหล็กสำหรับ การควบคุมความเร็วของรถกอล์ฟดังกล่าว ในลักษณะที่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับ รถกอล์ฟจะมี ปัญหาเกี่ยวกับความเร็วที่สูงเกินไปเมื่อวิ่งแล่นลงจากเนินเขา วิธีการจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การส่งขนาดของกระแสในแต่ละส่วนของขดลวดอาร์เมเจอร์ และขดลวดสนามแม่เหล็ก การตรวจจับเมื่อกระแสในขดลวดอาร์เมเจอร์ไหลในทิศทางตรงข้าม การเปรียบเทียบขนาดของกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ในระหว่างส่วนตรงกันข้ามของสิ่งนั้น กับค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้าและการจัดให้มีสัญญาณควาสมเร็วที่สูงเกินไป เมื่อขนาดกระแสตรงกัน ข้ามสูงกว่าค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า และ การควบคุมกระแสสนามแม่เหล็ก ในลักษณะที่ตอบสนองสัญญาณความเร็วสูงที่เกินไป เพื่อจำกัดความเร็วของรถกอล์ฟเพื่อยับยั้งสภาวะความเร็วที่สูงเกินไป

7. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุมจะรวมถึงขั้นตอนของการคุม ค่ากระแสขดลวดสนามแม่เหล็ก เพื่อสร้างกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ค่าคงที่

8. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุมจะรวมถึงขั้นอตนของการคุม ค่ากระแสขดลวดสนามแม่เหล็กกับค่าคงที่ที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า

9. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุมจะรวมถึงขั้นตอนของการคุม ค่ากระแสขดลวดสนามแม่เหล็กกับค่าสัดส่วนโดยตรงกับค่าของกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ 1

0. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 และจะรวมถึงขั้นตอนของ การเฝ้าตรวจแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดอาร์เมเจอร์มอเตอร์ในระหว่างช่วงระยะเวลาเมื่อ มอเตอร์อยู่ในสภาวะที่ไม่มีพลังงาน และการจัดให้มีสัญญาณซึ่งแสดงการเคลื่อนที่ของการหมุน อาร์เมเจอร์มอเตอร์ขึ้นอยู่กับการตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าขดลวดอาร์เมเจอร์มอเตอร์ การทำให้เกิดพลังงานในขดลวดสนามแม่เหล็กมอเตอร์ ในลักษณะที่ตอบสนองต่อ สัญญาณการเคลื่นที่ ด้วยแรงดันไฟฟ้าของสภาพขั้วสำหรับการกำเนิดกระแสสนามแม่เหล็กเพื่อ ทำให้มอเตอร์เกิดการทำงานเป็นเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า และ การหมุนเวียนกระแสซึ่งถูกกำเนิดขึ้นโดยอาร์เมเจอร์มอเตอร์ไหลผ่านไดโอดผลักกิง และ เข้าไปในาอาร์เมเจอร์มอเตอร์สำหรับการหน่วงารหมุนทางไฟฟ้าของอาร์เมเจอร์มอเตอร์ด้วยการ เบรกผลัก 1

1. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 และจะรวมถึงขั้นตอนของการเก็บสะสม สำหรับแสดง การต่อแต่ละส่วนของการทำงานของรถกอล์ฟ ทิศทางของการหมุนของมเตอร์เพื่อใช้ในการ กำหนดทิศทางของการหมุนของมอเตอร์ในระหว่างช่วงระยะเวลาที่ไม่มีพลังงาน 1

2. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 และที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุมกระแสสนามแม่เหล็กจะ รวมถึงขั้นตอนของการทำงานวิถีทางการควบคุมเพื่อก่อให้เกิดผลการเบรกแบบป้อนกลับกำลัง ทางไฟฟ้าของรถกอล์ฟ 1

3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 12 และจะรวมถึงขั้นตอนของในระหว่างการเบรกแบบ ป้อนกลับกำลัง การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่อาร์มเจอร์ดังกล่าวมีค่ามากกว่าแรงดันไฟฟ้ายอมให้ ได้ค่าสูงที่สุด และการห้ามการเบรกแบบป้อนกลับกำลัง เมื่อแรงดันไฟฟ้าอาร์เมเจอร์ดังกล่าวสูง กว่างแรงดันไฟฟ้าที่ยอมให้ได้ค่าสูงที่สุด 1

4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 และจะรวมถึงขั้นตอนของในระหว่างการเบรกผลัก การ สิ้นสุดการเบรกผลักเมื่อกระแสสนามแม่เหล็กในมอเตอร์สูงกว่าค่าสูงที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า 1

5. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 8 และจะรวมถึงขั้นตอนของการสร้างกระแสสนามแม่เหล็ก ค่าต่ำที่สุดเพื่อสร้างคุณลักษณะการทำงานที่ปราถนา 1

6. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 15 และจะรวมถึงขั้นตอนของการสร้างที่สัมพันธ์กับที่ถูก เลือกระหว่างกระแสสนามแม่เหล็ก และกระแสอาร์เมเจอร์สำหรับกระแสสนามแม่เหล็กที่ค่า มากกว่ากระแสสนามแม่เหล็กค่าน้อยที่สุด 1

7. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 16 และจะรวมถึงขั้นตอนของการยับยั้งการสร้างของกระแส อาร์เมเจอร์จนกระทั่งกระแสสนามแม่เหล็กถึงกระแสสนามแม่เหล็กค่าต่ำสุด 1

8. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 และจะรวมถึงขั้นตอนของการห้ามการเบรกผลัก เมื่อ กระแสสนามแม่เหล็กมอเตอร์สูงกว่าขนาดสูงที่สุดที่ถูกเลือก 1

9. วิธีการสำหรับการควบคุมการทำงานของรถกอล์ฟกำลังทางไฟฟ้า รถกอล์ฟดังกล่าวที่ มีมอเตอร์ไฟฟ้ากระตุ้นแยกกันขดลวดขนานที่มีขดลวดอาร์เมเจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็กและที่ มีต่อด้วยคันเร่งสำหรับการเลือกความเร็วที่ปรารถนาของการทำงานของรถ รถจะทำงานในส่วน หนึ่งของมอเตอร์ การเบรกแบบป้อนกลับกำลังทางไฟฟ้า และโหมดการเบรกผลักทางไฟฟ้าที่ ช่วงเวลาหนึ่งเวลาใด วิธีการจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การตอบสนองด้วยระบบการควบคุมมอเตอร์ กับตำแหน่งคันเร่งด้วยการใช้กำลังไฟฟ้ากับ มอเตอร์เพื่อก่อให้เกิดผลการเคลื่อนที่ของรถกอล์ฟ การตรวจจับสภาพวะความเร็วที่สูงเกินไปของรถกอล์ฟต่อมากับขั้นตอนของการก่อให้เกิด ผลการเคลื่อนที่ของสิ่งนั้น และการให้การเบรกแบบป้อนกลับกำลังของรถ และ การตรวจจับการเคลื่อนที่ของรถก่อนที่จะมีการกระตุ้นของคันเร่ง และขั้นตอนของการ ก่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของสิ่งนั้น และการให้การเบรกผลักของรถ 2

0. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 19 และจะรวมถึงขั้นตอนของการทำให้การห้ามการเบรก ผลักด้วยการกระตุ้นคันเร่ง