TH5303A - สารผสมสำหรับซักล้างที่เป็นของเหลว - Google Patents

Abstract

วิธีการและเครื่องมือ สำรหับการป้องกันความเร็วที่สุงเกินไปของรถกลอ์ฟกำลังไฟฟ้า ที่มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงขดลวดขนาน กับขดลวดอาร์เมเจอร์ และขดลวดสนามแม่เหล็แบบอนุกรมเชื่อม ต่อตามลำดับกับอุปกรณ์ปิด-เปิด และกับแหล่งกำเนิดของ กำลัง ไฟฟ้ากระแสตรงบนแผง รถกอล์ฟจะรวมถึงคันควบคุมที่ดัดแปลงให้ เหมาะสม และเชื่อมต่อเพื่อควบคุมกระแสในแต่ละส่วนของอาร์เม เจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็สำหรับการควบคุมความเร็วในลักษณะ ที่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับรถกอล์ฟ รวมเข้าไว้ด้วยทิศทาง ความเร็วที่สูงเกินไปด้วยการส่งขนาดของกระแสไฟแต่ละส่วนของ อาร์เมเจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็กและการตรวจจับ เมื่อกระแส ในขอลวดอาร์เมเจอร์ตรงกันข้ามกับทิศทางเดิม ขนาดของกระแสขดลวดอาร์มเจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็กและการ ตรวจจับ เมื่อกระแสในขอลวดอาร์เมเจอร์ตรงกันข้ามดังกล่าว ซึ่งถูกเปรียบเทียบกับค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า และสัญญาณ ความเร็วที่สูงเกินไปจะถูกผลิตขึ้นเมื่อขนาดกระแสที่ตรงกัน ข้ามสูงกว่า ค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า จากนั้นกระแสสนาม แม่เหล็กจะถูกควบคุมในลักษณะที่ตอบสนองต่อสัญญาณความเร็ว ที่สูงเกินไป เพื่อจำกัดความเร็วของรถกอลฟ์ เพื่อยับยั้ง เงื่อนไขความเร็วที่สูงเกินไปนอกจากนั้นแรงดันไฟฟ้าที่ขด ลวดอาร์เมเจอร์ในมอเตอร์ถูกเฝ้าตรวจในระหว่างช่วงระยะเวลา เมื่อมอเตอร์อยู่ในมอเตอร์ถุกเฝ้าตรวจในระหว่างช่วงระยะ เวลาเมื่อมอเตอร์อยู่ในงื่อนไขที่ไม่มีพลังงานและเครื่อง แสดเงสัญญาณการเคลื่อนที่ของการหมุนอาร์เมเจอร์มอเตอร์ ถูก จัดให้มีอยู่บนการตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าขดลวดอาร์เมเจอร์ มอเตอร์ ขดลวดสนามแม่เหล็กในมอเตอร์ถูกทำให้มีพลังงาน ใน ลักษณะที่ตอบสนองต่อสัญญาณการเคลื่อนที่ด้วยแรงดันไฟฟ้าของ สภาพขั้วสำหรับการผลิตกระแสสนามแม่เหล็ก เพื่อทำให้มอเตอร์ เกิดอาการเป็นเครื่องผลิตกระแส

Claims (9)

1. รถกอล์ฟที่มีอย่างน้อยที่สุดล้อขับเคลื่อนหนึ่งล้อ และดัดแปลงให้เหมาะสมสำหรับการบรรทุกที่อย่างน้อยที่สุดบุคคล หนึ่งคน และอุปกรณ์กอล์ฟบนสนามกอล์ฟ ซึ่งรถกลอฟ์จะประกอบ ด้วย มอเตอร์ขับไฟฟ้ากระแสตรที่มีขดลวดสนามแม่เหล็กระตุ้นแยกกัน และขดลวดอาร์เมเจอร์กระตุ้นแยกกัน แบตเตอรี่สำหรับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงไปยังมอเตอร์ขับ ดังกล่าวระหว่างความเร็วศูนย์ และความเร็วรถสูงที่สุดแบบ ตั้งล่วงหน้าได้ วิถีทางการควบคุมการติดต่อซึ่งกันและกันแบตเตอรี่ดังกล่าว กับมอเตอร์ขับดังกล่าววิถีทางการควบคุมดังกล่าวประกอบด้วย (i) วิถีทางการส่งกระแสที่หนึ่งสำหรับการส่งขนาดของกระแสใน ขดลวดอาร์เมเจอร์ดังกล่าว (ii) วิถีทางการส่งกระแสที่สองสำหรับการส่งขนาดของกระแสใน ขดลวดสนามแม่เหล็กดังกล่าว (iii) วิถีทางการปิด-เปิดถูกเชื่อมต่อในแบบอนุกรมกับแต่ละ ส่วนของขอลวดอาร์เมเจอร์ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่เหล็ดัง กล่าว (iv) การควบคุมตรรกะถูกเข้าคู่อยู่กับสัญญาณจ่ายออก กับ วิถีทางการปิด-เปิดดักงล่าวในลักษณะที่ตอบสนองกับคัยนเร่ง ดังกล่าวที่ขนาดเพื่อทำให้มอเตอร์ดังกล่าว เพื่อเร่งรถ กอล์ฟดังกล่าวที่ความเร็วที่ตรงกับตำแหน่งดังกล่าวที่จฃ ขนาดเพื่อทำให้มอเตอร์ดังกล่าว เพื่อเร่งระกอล์ฟดังกล่าว ที่ความเร็วที่ตรงกับตำแหน่งคันเร่ง การควบคุมตรรกะดัง กล่าวจะรับสัญญาณจากวิถีทางการส่งกระแสที่หนึ่ง และที่สอง ดังกล่าวและจะตอบสนองไปยังสิ่งนั้นสำหรับการเริ่มต้นการ หน่วงทางไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวด อาร์เมเจอร์ดังกล่าวในทิศทางตรงข้าม

2. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดัง กล่าวจะรวมถึงวิถีทางสำหรับการรักษากระแสสนามแม่เหล็กค่า ต่ำที่สุด สำหรับช่วงเวลาที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า หลังจาก คันเร่งดังกล่าวถูกทำให้กลับคืนสู่ตำแหน่งความเร็วศูนย์ และสำหรับการเริ่มต้นการหน่วงทางไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว โดยขึ้นอยู่กับการตรวจจับของกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ตรงข้าม ในระหว่างช่วงเวลาดังกล่าว

3. รกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดัง กล่าวจะควบคุมกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ค่าคงที่ในระหว่างการ หน่วงไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว

4. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดัง กล่าวจะควบคุมกระแสสนามแม่เหล็กค่าคงที่ในระหว่างการหน่วง ไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว

5. รถกอล์ฟตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมดัง กล่าวจะควบคุมกระแสสนามแม่เหล็กในสัดส่วนโดยตรงกับกระแสขด ลวดอาร์เมเจอร์ในระฟว่างการหน่วงไฟฟ้าของรถกอล์ฟดังกล่าว

6. วิธีการสำหรับการป้องกันความเร็วที่สูงเกินไปของรถกลอ์ฟ ที่ได้กำลังทางไฟฟ้า รถกอล์ฟดังกล่าวรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า กระแสตรงลวดขนานที่ขดลวดอาร์เมเจอร์ และขดลวดสนามแม่เหล็ก แต่ละส่วนของขอลวดอาร์เมเจอร์ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่ เหล็กดังกล่าวจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวิถีทางการเกิด-ปิด และกับแหล่งของกำลังไฟฟ้ากระแสตรงบนแผงรถกอล์ฟดังกล่าวยัง รวมต่อไปด้วยวิถีทางการควบคุมซึ่งดัดแปลงให้เหมาะสม และถูก เชื่อมต่ออยู่เพื่อควบคุมกระแสในแต่ละส่วนของขอลวดอาร์เม เจอร์ดังกล่าว และขดลวดสนามแม่เหล็กสำหรับการควบคุมความ เร็วของรถกอล์ฟดังกล่าว ในลักษณะที่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ ขับ รถกอล์ฟจะมีปัญหาเกี่ยวกับความเร็วที่สูงเกินไป เมื่อวิ่งแล่นลงจากเนินเขา วิธีการจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การส่งขนาดของกระแสในแต่ละของขดลวดอาร์เมเจอรื และขดลวด สนามแม่เหล็ก การตรวจจับเมื่อกระแสในขดลวดอาร์เมเจอร์ไหลในทิศทางตรงข้าม การเปรียบเทียบขนาดของกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ในระหว่างส่วน ตรงกันข้ามของสิ่งนั้นกับค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้าและการ จัดให้มีสัญญาณควาสมเร็วที่สูงเกินไป เมื่อขนาดกระแสตรงกัน ข้ามสูงกว่าค่าที่ถูกเลือกไว้ล่วงหน้า และ การควบคุมกระแสสนามแม่เหล็ก ในลักาณะที่ตอบสนองสัญญาณความ เร็วสูงที่เกินไปเพื่อจำกัดความเร็วของรถกอลืฟเพื่อยับยั้ง สภาวะความเร็วที่สูงเกินไป

7. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุม จะรวมถึงขั้นตอนของการคุมค่ากระแสขดลวดสนามแม่เหล็ก เพื่อ สร้างกระแสขดลวดอาร์เมเจอร์ค่าคงที่

8. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุม จะรวมถึงขั้นอตนของการคุมค่ากระแสขดลวดสนามแม่เหล็กกับค่า คงที่ที่ถูกเลือกไว่ล่วงหน้า

9. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งขั้นตอนของการควบคุม จะรวมถึงขั้นตอนของการคุมค่ากระแสขดลวดสนามแม่เหล็กกับค่า สัดส่วนโดยตรงกับค่าของกระแสชดลวดอารืเมเจอร์ 1

0. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 และจะรวมถึงขั้นตอนของ การเฝ้าตรวจแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดอาร์เมเจอร์ในระหว่างช่วง ระยะเวาเมื่อมอเตอร์อยู่ในสภาวะที่ไม่มีพลังงาน และการจัด ให้มีสัญญารซึ่งแสงการเคลื่นทีของการหมุนอารืเมเจอร์ มอเตอร์ขึ้นอยู่กับการตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าขอลวดอาร์เม เจอร์มอเตอร์ การทำให้เกิดพลังงานในขดลวดสนามแม่เหล็กมอเตอร์ ในลักาณะ ที่อตบสนองต่อสัญญาณการเคลื่นที่ ด้วยแรงดันไฟฟ้าของสภาพ ขั้วสำหรับการกำเนิดกระแสสนามแม่เหล็กเพื่อทำให้มอเตอร์ เกิดการทำงานเป็นเครื่องกำเนิดกระแสวไฟฟ้า และ การหมุนเวียนกระแสซึ่งถูกกำเนิดขึ้นโดยอาร์เมเจอร์ไหล ผ่านไดโอดผลักกิง และเข้าไปในาอาร์เมเจอร์มอเตอิร์สำหรับ การหน่วงารหมุนทางไฟฟ้าของอาร์เมเจอร์มอเตอร์ดังกล่าวด้วย การเบรกผลัก 1 1.วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 และจะรวมถึงขั้นตอนของการ เก็บสะสม สำหรับแสดงการต่อแต่ละส่วนของการทำงานของรถกอล์ฟ ทิศทางของการหมุนของมเตอร์เพื่อใช้ในการกำหนดทิศทางของการ หมุนของมอเตอร์ในระหว่างช่วงระยะเวลาที่ไม่มีพลังงาน 1

2. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 6 และที่ซึ่งขั้นตอนของการ ควบคุมกระแสสนามแม่เหล็กจะรวมถึงขั้นตอนของการทำงานวิถีทาง การควบคุมเพื่อก่อให้เกิดผลการเบรกแบบป้อนกลับกำลังทาง ไฟฟ้าของรถกอล์ฟ 1

3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 12 และจะรวมถึงขั้นตอนของใน ระหว่างการเบรกแบบป้อนกลับกำลัง การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ อาร์มเจอร์ดังกล่าวมีค่ามากกว่าแรงดันไฟฟ้ายอมให้ได้ค่าที่ สุด และการห้ามการเบรกแบบป้อนกลับกำลัง เมื่อแรงดันไฟฟ้า อาร์เมเจอร์ดังกล่าวสูงกว่างแรงดันไฟฟ้าที่ยอมให้ได้ค่า ที่สุงด 1

4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 และจะรวมถึงขั้นตอนของใน ระหว่างการเบรกผลัก การสิ้นสุดการเบรกผลักเมื่อกระแสสนาม แม่เหล็กในมอเตอร์สูงกว่าค่าสูงที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า 1

5. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 8 และจะรวมถึงขั้นตอนของการ สร้างกระแสสนามแม่เหล็กค่าต่ำที่สุดเพื่อสร้างคุณลักษณะการ ทำงานที่ปราถนา 1

6. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 15 และจะรวมถึงขั้นตอนของการ สร้างที่สัมพันธ์กับที่ถูกเลือกระหว่างกระแสสนามแม่เหล็ก และกระแสอาร์เมเจอร์สำรหับกระแสสนามแม่เหล็กที่ค่ามากกว่า กระแสสนามแม่เหล็กค่าน้อยที่สุด 1

7. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อถือสิทธิข้อ 16 และจะรวมถึง ขั้นตอนของการยบับยั้งการสร้างของกระแสอาร์เมเจอร์จน กระทั่งกระแสสนามแม่เหล็กกระแสสนามแม่เหล็กค่าต่ำสุด 1

8. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 และจะรวมถึงขั้นตอนของการ ห้ามการเบรกผลัก เมื่อกระแสสนามแม่เหล็กมอเตอร์สูงกว่าขนาด สูงที่สุดที่ถูกเลือก 1

9. วิธีการสำหรับการควบคุมการทำงานของรถกอล์ฟกำลังไฟฟ้า รถกอล์ฟดังกล่าวที่มีมอเตอร์ไฟฟ้ากระตุ้นแยกกันขดลวดขานที่ มีขดลวดอาร์เมเจอร์และขดลวดสนามแม่เหล็กและที่มีต่อ ด้วยคัเนร่งสำหรับการเลือกความเร็วที่ปราถนาของการทำงานของ รถ รถจะทำงานในส่วนหนึ่งของมอเตอร์ การเบรกแบบป้อนกลับ กำลังไฟฟ้า และโหมดการเบรกผลักทางไฟฟ้าที่ช่วงเวลาหนึ่ง เวลาใด วิธีการจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การตอบสนองด้วยระบบการควบคุมมอเตอร์ กับตำแหน่งคันเร่งด้วย การใช้กำลังไฟฟ้ากับมอเตอร์เพื่อก่อให้เกิดผลการเคลื่อนที่ ของรถกอล์ฟ การตรวจจับสภาพวะความเร็วสูงเกินไปของรถกอล์ฟต่อมากับขั้น ตอนของการก่อให้เกิดผลการเคลื่อนที่ของสิ้งนั้น และการให้ การเบรกแบบฟ้อนกลับกำลังของรถ และ การตรวจจับการเคลื่อนที่ของรถก่อนที่จะมีการกระตุ้นของคัน เร่ง และขั้นตอนของการก่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของสิ่งนั้น และการให้การเบรกผลักของรถ 2

0. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 19 และจะรวมถึงขั้นตอนของการ ทำให้การห้ามการเบรกผลักด้วยการกระตุ้นคันเร่ง (ข้อถือสิทธิ 20 ข้อ, 3 หน้า, 10 รูป)