TH114282A - สถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก และระบบควบคุม และวิธีการในการควบคุมสถานีย่อยนั้น - Google Patents

Abstract

DC60 (09/12/59) การประดิษฐ์นี้ได้เปิดเผยถึงระบบท่อและระบบควบคุมของสถานีย่อยบริการเติมแก๊ส และสถานี ย่อยบริการเติมแก๊สซึ่งประกอบด้วยระบบท่อและระบบควบคุมนั้น และเปิดเผยถึงวิธีการในการควบคุม สำหรับสถานีย่อยบริการเติมแก๊ส ระบบท่อที่เปิดเผยไว้ของสถานีย่อยบริการเติมแก๊สประกอบด้วยกลไกใน การเติมแก๊สและตัวจ่าย, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรกและกลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง กลุ่มถังรูป ทรงกระบอกแรกประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก และกลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง ประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมาก ส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกแรกเหล่านั้น เชื่อมต่อกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายโดยลิ้นควบคุมทางออกแรก ส่วนปลายทางออกของถังรูป ทรงกระบอกที่สองเหล่านั้นเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายโดยลิ้นควบคุมทางออกที่สอง ส่วน ปลายของการเพิ่มแรงดันของถังรูปทรงกระบอกแรกและส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของถังรูป ทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางของการเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดันโดยลิ้นควบคุมการ เพิ่มแรงดันแรกและลิ้นควบคุมการเพิ่มแรงดันที่สองตามลำดับ การแก้ปัญหาเชิงเทคนิคข้างต้นสามารถ ปรับปรุงอัตราการปล่อยแก๊สของระบบในขณะที่ปรับปรุงความสามารถในการจ่ายแก๊สของสถานีย่อย บริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก (แก๊สธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas)) แก้ไข 09/12/2559 การประดิษฐ์นี้ได้เปิดเผยถึงระบบท่อและระบบควบคุมของสถานีย่อยบริการเติมแก๊ส และสถานี ย่อยบริการเติมแก๊สซึ่งประกอบด้วยระบบท่อและระบบควบคุมนั้น และเปิดเผยถึงวิธีการในการควบคุม สำหรับสถานีย่อยบริการเติมแก๊ส ระบบท่อที่เปิดเผยไว้ของสถานีย่อยบริการเติมแก๊สประกอบด้วยกลไกใน การเติมแก๊สและตัวจ่าย, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรกและกลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง กลุ่มถังรูป ทรงกระบอกแรกประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก และกลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง ประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมาก ส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกแรกเหล่านั้น เชื่อมต่อกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายโดยลิ้นควบคุมทางออกแรก ส่วนปลายทางออกของถังรูป ทรงกระบอกที่สองเหล่านั้นเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายโดยลิ้นควบคุมทางออกที่สอง ส่วน ปลายของการเพิ่มแรงดันของถังรูปทรงกระบอกแรกและส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของถังรูป ทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางของการเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดันโดยลิ้นควบคุมการ เพิ่มแรงดันแรกและลิ้นควบคุมการเพิ่มแรงดันที่สองตามลำดับ การแก้ปัญหาเชิงเทคนิคข้างต้นสามารถ ปรับปรุงอัตราการปล่อยแก๊สของระบบในขณะที่ปรับปรุงความสามารถในการจ่ายแก๊สของสถานีย่อย บริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก (แก๊สธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas)) -----------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 09/12/2559

1. ระบบควบคุมสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิกสำหรับควบคุม ระบบท่อ ของสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก ซึ่งประกอบด้วยกลไกในการเพิ่มแรงดัน, ตัวจ่ายแก๊ส, ลิ้นจ่าย, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรก และกลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง ในที่ซึ่งกลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรก นั้นประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สองประกอบด้วยถังรูป ทรงกระบอกที่สองจำนวนมาก; ส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกแรกและส่วน ปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางของการเพิ่มแรงดันของ กลไกในการเพิ่มแรงดันผ่านลิ้นควบคุมในการเพิ่มแรงดันแรกและลิ้นควบคุมในการเพิ่มแรงดันที่สอง; ส่วน ปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกแรกเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายผ่านลิ้นควบคุม ทางออกแรก, ส่วนปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้น จ่ายผ่านลิ้นควบคุมทางออกที่สอง, ช่องทางออกแรกและช่องทางออกที่สองของลิ้นจ่ายเชื่อมต่อกับช่องทาง แรงดันต่ำและช่องทางแรงดันสูงของตัวจ่ายแก๊สตามลำดับ; ถังรูปทรงกระบอกแรกหนึ่งถังและถังรูป ทรงกระบอกที่สองหนึ่งถังจะจ่ายแก๊สธรรมชาติแรงดันต่ำและแก๊สธรรมชาติแรงดันสูงไปยังตัวจ่ายแก๊สผ่าน ลิ้นจ่ายในเวลาเดียวกัน, ลิ้นจ่ายนั้นมีสภาวะแรกในที่ซึ่งช่องทางเข้าแรกและช่องทางเข้าที่สองตามลำดับนั้นเชื่อมต่อกับ ช่องทางออกแรกและช่องทางออกที่สอง และสภาวะที่สองในที่ซึ่งช่องทางเข้าแรกและช่องทางเข้าที่สอง ตามลำดับนั้นเชื่อมต่อกับช่องทางออกที่สองและช่องทางออกแรก มีลักษณะพิเศษในที่ซึ่ง ระบบควบคุมนั้นประกอบด้วยหน่วยประมวลผล และหน่วยปฎิบัติการ; หน่วยประมวลผลนั้นถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เลือกถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก ตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง และเลือกถังรูป ทรงกระบอกที่สองจำนวนมากตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจาก ภายนอก ตามแผนการที่กำหนดไว้และส่งผลในการเลือกแรกที่ได้ไปยังหน่วยปฎิบัติการ; ตามผลในการเลือกแรกนั้น หน่วยปฎิบัติการถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เชื่อมต่อส่วนปลาย ทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง เข้ากับช่องทางเข้า แรกของลิ้นจ่าย, เชื่อมต่อส่วนปลายทางออกและส่วนปลายในการเพิ่มแรงดันของถังรูปทรงกระบอกในการ เติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เข้ากับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายและช่องทางของการเพิ่มแรงดัน ของกลไกในการเพิ่มแรงดันตามลำดับ ทำให้ลิ้นจ่ายอยู่ในสภาวะแรก และดำเนินกลไกในการเพิ่มแรงดัน; ระบบควบคุมยังประกอบด้วยเครื่องมือตรวจสอบแรงดันสำหรับทำการตรวจสอบแรงดันในแต่ ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก; ในที่ซึ่ง หน่วยประมวลผลยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เลือกถังรูปทรงกระบอกที่สองอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งถังเป็นถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊ส และส่งสัญญาณการเพิ่มขึ้นของแรงดันไปยัง หน่วยปฎิบัติการเมื่อแรงดันในแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก นั้นมี ค่ามากกว่าที่กำหนดไว้; และในที่ซึ่ง ตามผลในการเลือกแรกนั้น หน่วยปฎิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เชื่อมต่อส่วน ปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง เข้ากับช่องทาง เข้าแรกของลิ้นจ่าย, เชื่อมต่อส่วนปลายในการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบ เพิ่มแรงดันจากภายนอก เข้ากับช่องทางในการเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดัน, เชื่อมต่อส่วนปลาย ทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สเข้ากับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย, ทำให้ลิ้นจ่าย อยู่ในสภาวะแรก และดำเนินกลไกในการเพิ่มแรงดัน; และตามสัญญาณการเพิ่มขึ้นของแรงดันนั้น หน่วย ปฎิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่ขัดจังหวะการเชื่อมต่อระบบท่อระหว่างส่วนปลายทางออกของ ถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย, และเชื่อมต่อส่วนปลาย ทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก และช่องทางเข้าที่สอง ของลิ้นจ่าย

2. ระบบควบคุมของสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ ซึ่งส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกแรกและส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ ละถังรูปทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางย้อนกลับของกลไกในการเพิ่มแรงดันผ่านลิ้นควบคุมการ ย้อนกลับตามลำดับ

3. ระบบควบคุมของสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ ซึ่งลิ้นควบคุมในการเพิ่มแรงดันแรกจำนวนมากเชื่อมต่อกับช่องทางของการเพิ่มแรงดันและช่องทาง ย้อนกลับของกลไกในการเพิ่มแรงดันผ่านลิ้นควบคุมในการเพิ่มแรงดันหลักแรกหนึ่งลิ้นและลิ้นควบคุมการ ย้อนกลับหลักแรกหนึ่งลิ้นตามลำดับ, และลิ้นควบคุมในการเพิ่มแรงดันที่สองจำนวนมากเชื่อมต่อกับ ช่องทางของการเพิ่มแรงดันและช่องทางย้อนกลับของกลไกในการเพิ่มแรงดันผ่านลิ้นควบคุมในการเพิ่ม แรงดันหลักที่สองหนึ่งลิ้นและลิ้นควบคุมการย้อนกลับหลักที่สองหนึ่งลิ้นตามลำดับ

4. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ยังประกอบด้วยเครื่องมือตรวจสอบแรงดันระบบท่อ สำหรับการตรวจสอบแรงดันของช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย และส่งสัญญาณแรงดันระบบท่อไปยังหน่วย ประมวลผล ในที่ซึ่ง หน่วยประมวลผลยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่ส่งสัญญาณการเสริมเพิ่มเติมแก๊สไปยัง หน่วยปฎิบัติการเมื่อแรงดันของช่องทางเข้าที่สองมีค่ามากกว่าค่าที่กำหนดไว้และส่งสัญญาณหยุดการเสริม เพิ่มเติมแก๊สไปยังหน่วยปฏิบัติการเมื่อแรงดันของช่องทางเข้าที่สองมีค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ หลังจากที่ ส่วนปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เชื่อมต่อกับ ช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย; หน่วยปฏิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เปิดลิ้นควบคุมทางออกที่สองที่ถูกเชื่อมต่อ กับส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สตามสัญญาณการเสริมเพิ่มเติมแก๊ส และปิดลิ้นควบคุมทางออกที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับ การเติมแก๊สตามสัญญาณหยุดการเสริมเพิ่มเติมแก๊ส

5. ระบบควบคุมตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 ยังประกอบด้วยเครื่องมือตรวจสอบแก๊สที่เหลือ สำหรับตรวจสอบปริมาณที่เหลือของแก๊สธรรมชาติในแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่ม แรงดันจากภายนอก ในที่ซึ่ง หน่วยประมวลผลยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เลือกถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมาก ตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง, เลือกถังรูป ทรงกระบอกแรกจำนวนมากตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจาก ภายนอก ตามผลของการตรวจจากเครื่องมือตรวจสอบแก๊สที่เหลือ และแผนการที่กำหนดไว้, และส่งผลของ การเลือกที่สองที่ได้รับไปยังหน่วยปฏิบัติการ ; ตามผลของการเลือกที่สองนั้น หน่วยปฏิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เชื่อมต่อ ส่วนปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง เข้ากับ ช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย, เชื่อมต่อส่วนปลายทางออกและส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูป ทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เข้ากับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายและช่องทาง การเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดันตามลำดับ ทำให้ลิ้นจ่ายอยู่ในสภาวะที่สอง, และดำเนินกลไก การเพิ่มแรงดัน

6. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 5 ในที่ซึ่ง เครื่องมือตรวจสอบแรงดันระบบท่อยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดันของ ช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่าย; หน่วยประมวลผลยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เลือกถังรูปทรงกระบอกแรกอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งถังเป็นถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊ส, ส่งสัญญาณการเพิ่มขึ้นของแรงดันไปยัง หน่วยปฏิบัติการ เมื่อแรงดันในแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก นั้นมี ค่ามากกว่าค่าที่กำหนดไว้; และส่งสัญญาณเสริมเพิ่มเติมแก๊สไปยังหน่วยปฏิบัติการ เมื่อแรงดันของช่อง ทางเข้าแรกมีค่ามากกว่าค่าที่กำหนดไว้, และส่งสัญญาณหยุดการเสริมเพิ่มเติมแก๊สไปยังหน่วยปฎิบัติการ เมื่อแรงดันของช่องทางเข้าแรกมีค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้หลังจากที่ส่วนปลายทางออกของแต่ละถังรูป ทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เชื่อมต่อกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่าย; ตามผลในการเลือกที่สองนั้น หน่วยปฏิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เชื่อมต่อส่วน ปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง เข้ากับช่องทาง เข้าที่สองของลิ้นจ่าย, เชื่อมต่อส่วนปลายในการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊ส แบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เข้ากับช่องทางในการเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดัน, เชื่อมต่อส่วน ปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สเข้ากับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่าย, ทำให้ลิ้น จ่ายอยู่ในสภาวะที่สอง และดำเนินกลไกในการเพิ่มแรงดัน; และตามสัญญาณการเพิ่มขึ้นของแรงดันนั้น หน่วยปฏิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่ขัดจังหวะการเชื่อมต่อระบบท่อระหว่างส่วนปลาย ทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่าย, และเชื่อมต่อส่วน ปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก และช่องทางเข้าที่ สองของลิ้นจ่าย; ตามสัญญาณการเสริมเพิ่มเติมแก๊ส หน่วยปฏิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่เปิด ลิ้นควบคุมทางออกแรกที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติม แก๊ส; และตามสัญญาณหยุดการเสริมเพิ่มเติมแก๊ส หน่วยปฏิบัติการยังถูกกำหนดโครงร่างให้ทำหน้าที่ปิดลิ้น ควบคุมทางออกแรกที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊ส

7. สถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยระบบท่อและระบบควบคุม ในที่ซึ่ง ระบบท่อประกอบด้วยกลไกการเพิ่มแรงดัน, ตัวจ่ายแก๊ส, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรกและกลุ่ม ถังรูปทรงกระบอกที่สอง กลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรกประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก, และ กลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สองประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมาก; ส่วนปลายทางออกของแต่ ละถังรูปทรงกระบอกแรกเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายผ่านลิ้นควบคุมทางออกแรก, ส่วน ปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายผ่านลิ้นควบคุม ทางออกที่สอง; ส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกแรกและส่วนปลายในการเพิ่ม แรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางเพิ่มแรงดันของกลไกเพิ่มแรงดันผ่านลิ้น ควบคุมการเพิ่มแรงดันแรกและลิ้นควบคุมการเพิ่มแรงดันที่สอง; ลิ้นจ่ายมีสภาวะแรกในที่ซึ่งช่องทางเข้าแรกและช่องทางเข้าที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางออกแรก และช่องทางออกที่สองตามลำดับ และสภาวะที่สองในที่ซึ่งช่องทางเข้าแรกและช่องทางเข้าที่สองเชื่อมต่อ กับช่องทางออกที่สองและช่องทางออกแรกตามลำดับ ช่องทางออกแรกและช่องทางออกที่สองของลิ้นจ่าย เชื่อมต่อลับช่องทางแรงดันต่ำและช่องทางแรงดันสูงของตัวจ่ายแก๊สตามลำดับ; และ ระบบควบคุมเป็นของระบบควบคุมตามที่ได้ขอสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1-6 ข้อใดข้อหนึ่ง

8. วิธีการในการควบคุมสำหรับสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก ในที่ซึ่งสถานี ย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิกนั้นประกอบด้วยระบบท่อ ระบบท่อนั้นประกอบด้วยกลไกการ เพิ่มแรงดัน, ตัวจ่ายแก๊ส, ลิ้นจ่าย, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกแรกและกลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง กลุ่มถังรูป ทรงกระบอกแรกประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก, กลุ่มถังรูปทรงกระบอกที่สอง ประกอบด้วยถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมาก; ส่วนปลายทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกแรก เชื่อมต่อกับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายผ่านลิ้นควบคุมทางออกแรก, ส่วนปลายทางออกของแต่ละถังรูป ทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายผ่านลิ้นควบคุมทางออกที่สอง; ส่วนปลายของ การเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกแรกและส่วนปลายในการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูป ทรงกระบอกที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางเพิ่มแรงดันของกลไกเพิ่มแรงดันผ่านลิ้นควบคุมการเพิ่มแรงดันแรก และลิ้นควบคุมการเพิ่มแรงดันที่สอง; ลิ้นจ่ายมีสภาวะแรกในที่ซึ่งช่องทางเข้าแรกและช่องทางเข้าที่สอง เชื่อมต่อกับช่องทางออกแรกและช่องทางออกที่สองตามลำดับ และสภาวะที่สองในที่ซึ่งช่องทางเข้าแรกและ ช่องทางเข้าที่สองเชื่อมต่อกับช่องทางออกที่สองและช่องทางออกแรกตามลำดับ ช่องทางออกแรกและช่อง ทางออกที่สองของลิ้นจ่ายเชื่อมต่อกับช่องทางแรงดันต่ำและช่องทางแรงดันสูงของตัวจ่ายแก๊สตามลำดับ; มีลักษณะพิเศษในที่ซึ่งวิธีการในการควบคุมประกอบด้วยขั้นตอนดังต่อไปนี้: S100, การเลือกถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมากตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกใน การเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง, การเลือกถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมากตามที่กำหนด ไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก; การเชื่อมต่อส่วนปลายทางออกของ แต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงด้นภายในตัวถังเอง เข้ากับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่าย , การเชื่อมต่อส่วนปลายทางออกและส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติม แก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เข้ากับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายและช่องทางของการเพิ่มแรงดันของ กลไกในการเพิ่มแรงดันตามลำดับ; ทำให้ลิ้นจ่ายอยู่ในสภาวะแรก, และดำเนินกลไกในการเพิ่มแรงดัน; S200, เมื่อปริมาณที่เหลืออยู่ของแก๊สธรรมชาติในถังรูปทรงกระบอกที่สองที่ถูกเลือกไว้มีค่า น้อยกว่าด่าที่กำหนดไว้ ทำการเลือกถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมากตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูป ทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง การเลือกถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมาก ตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก; การเชื่อมต่อส่วนปลาย ทางออกของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง เข้ากับช่องทางเข้าที่ สองของลิ้นจ่าย, การเชื่อมต่อส่วนปลายทางออกและส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของแต่ละถังรูป ทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก เข้ากับช่องทางเข้าแรกของลิ้นจ่ายและช่องทาง ของการเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดันตามลำดับ; ทำให้ลิ้นจ่ายอยู่ในสภาวะที่สอง, และดำเนิน กลไกในการเพิ่มแรงดัน; เมื่อปริมาณที่เหลืออยู่ของแก๊สธรรมชาติในถังรูปทรงกระบอกแรกที่ถูกเลือกไว้มี ค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ ให้ย้อนกลับไปทำขั้นตอน S100

9. วิธีการในการควบคุมสำหรับสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก ตามข้อถือ สิทธิที่ 8 ในที่ซึ่งขั้นตอน S100 ประกอบด้วยขั้นตอนดังต่อไปนี้: S110, การเลือกถังรูปทรงกระบอกแรกจำนวนมากตามที่กำหนดไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกใน การเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง, การเลือกถังรูปทรงกระบอกที่สองจำนวนมากตามที่กำหนด ไว้เป็นถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก, และการเลือกถังรูปทรงกระบอกที่ สองอย่างน้อยที่สุดหนึ่งถังเป็นถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊ส; การเชื่อมต่อส่วนปลายทางออก ของแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบอาศัยแรงดันภายในตัวถังเอง เข้ากับช่องทางเข้าแรกของ ลิ้นจ่าย, การเชื่อมต่อส่วนปลายของการเพิ่มแรงดันของถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดัน จากภายนอก เข้ากับช่องทางของการเพิ่มแรงดันของกลไกในการเพิ่มแรงดัน, การเชื่อมต่อส่วนปลาย ทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สเข้ากับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย, ทำให้ลิ้นจ่าย อยู่ในสภาวะแรก, และดำเนินกลไกในการเพิ่มแรงดัน; S120, เมื่อแรงดันในแต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก มีค่า มากกว่าค่าที่กำหนดไว้ ทำการขัดจังหวะการเชื่อมต่อระบบท่อระหว่างส่วนปลายทางออกของถังรูป ทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติมแก๊สกับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย, และเชื่อมต่อส่วนปลายทางออกของ แต่ละถังรูปทรงกระบอกในการเติมแก๊สแบบเพิ่มแรงดันจากภายนอก กับช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่าย 1 วิธีการในการควบคุมสำหรับสถานีย่อยบริการเติมแก๊สซีเอ็นจีแบบไฮดรอลิก ตามข้อถือ สิทธิที่ 9 ในที่ซึ่งขั้นตอน S120 ยังประกอบด้วย: การเปิดลิ้นควบคุมทางออกที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอก เสริมสำหรับการเติมแก๊ส เมื่อแรงดันของช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายมีค่ามากกว่าค่าที่กำหนดไว้และการ ปิดลิ้นควบคุมทางออกที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนปลายทางออกของถังรูปทรงกระบอกเสริมสำหรับการเติม แก๊ส เมื่อแรงดันของช่องทางเข้าที่สองของลิ้นจ่ายมีค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ -----------