TH111829A

TH111829A - อุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

Info

Publication number: TH111829A
Application number: TH1001001238A
Authority: TH
Inventors: โอนิชิ นายเคนตะ; นากัตสึยุ นายโตชิยะ; ชิมาดะ นายโนบูฮิโร; ทาคาโนะ นายยูกิ; ทานากะ นายฮิโรชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2010-08-16
Publication date: 2012-01-30

Abstract

DC60 (11/05/58) เพื่อลดผลที่มีต่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเนื่องจากการไหลของแก๊สที่ระเหยเข้าสู่เส้นทาง ผ่านของไอดีโดยอุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่มีโครงสร้างแบบง่ายซึ่ง จะลดต้นทุน อุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง รวมถึง: ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งจะ ฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี กล่องดักไอน้ำมันที่จัดเตรียมไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและ เส้นทางผ่านของไอดีเพื่อให้ติดต่ออย่างไม่เปลี่ยนแปลงกับเส้นทางผ่านของไอดี เพื่อจะปลดปล่อย แก๊สที่ระเหยเข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี,ตัวตรวจรู้ออกซิเจนซึ่งจะตรวจความเข้มข้นของออกซิเจนที่ เหลืออยู่ในแก๊สไอเสียที่ไหลผ่านเส้นทางผ่านของไอเสีย และหน่วยควบคุมซึ่งจะทำการควบคุมด้วย การเรียนรู้เพื่อการประมาณค่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงบนพื้นฐานของค่าที่ตรวจพบโดยตัวตรวจรู้ ออกซิเจนกับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมาย และด้วยเหตุนี้ จะควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง จากลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ในขณะที่แก๊สที่ระเหยได้รับการพิจารณาว่าจะได้รับการปลดปล่อยจากกล่องดักไอน้ำมัน 24 เข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี 17, หน่วยควบคุม c จะใช้ค่าจำกัดที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าของการลด ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง, ปริมาณของการลดได้รับการกำหนดหาการควบคุมด้วยการเรียนรู้ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 11/05/2558 เพื่อลดผลที่มีต่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเนื่องจากการไหลของแก๊สที่ระเหยเข้าสู่เส้นทาง ผ่านของไอดีโดยอุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่มีโครงสร้างแบบง่ายซึ่ง จะลดต้นทุน อุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง รวมถึง: ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งจะ ฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี, กล่องดักไอน้ำมันที่จัดเตรียมไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและ เส้นทางผ่านของไอดีเพื่อให้ติดต่ออย่างไม่เปลี่ยนแปลงกับเส้นทางผ่านของไอดี เพื่อจะปลดปล่อย แก๊สที่ระเหยเข้าสู่ทางผ่านของไอดี, ตัวตรวจรู้ออกซิเจนซึ่งจะตรวจความเข้มข้นของออกซิเจนที่ เหลืออยู่ในแก๊สไอเสียที่ไหลผ่านเส้นทางผ่านของไอเสีย และหน่วยควบคุมซึ่งจะทำการควบคุมด้วย การเรียนรู้เพื่อการประมาณค่าอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงบนพื้นฐานของค่าที่ตรวจพบโดยตัวตรวจรู้ ออกซิเจนกับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมาย และด้วยเหตุนี้ จะควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง จากลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ในขณะที่แก๊สที่ระเหยได้รับการพิจารณาว่าจะได้รับการปลดปล่อยจากกล่องดักไอน้ำมัน 24 เข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี 17, หน่วยควบคุม C จะใช้ค่าจำกัดที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าของการลด ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง, ปริมาณของการลดได้รับการกำหนดหาการควบคุมด้วยการเรียนรู้ ------------------------------------------------------------------- เพื่อลดผลที่มีต่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเนื่องจากการไหลของแก๊สที่ระเหยเข้าสู่เส้นทาง ผ่านของไอดีโดยอุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่มีโครงสร้างแบบง่ายซึ่ง จะลดต้นทุน อุปกรณ์ควบคุมด้วยการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง รวมถึง: ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งจะ ฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี กล่องดักไอน้ำมันที่จัดเตรียมไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและ เส้นทางผ่านของไอดีเพื่อให้ติดต่ออย่างไม่เปลี่ยนแปลงกับเส้นทางผ่านของไอดี เพื่อจะปลดปล่อย แก๊สที่ระเหยเข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี,ตัวตรวจรู้ออกซิเจนซึ่งจะตรวจความเข้มข้นของออกซิเจนที่ เหลืออยู่ในแก๊สไอเสียที่ไหลผ่านเส้นทางผ่านของไอเสีย และหน่วยควบคุมซึ่งจะทำการควบคุมด้วย การเรียนรู้เพื่อการประมาณค่าอัตราส่วนอากาศ-เชี้อเพลิงบนพื้นฐานของค่าที่ตรวจพบโดยตัวตรวจรู้ ออกซิเจนกับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงเป้าหมาย และด้วยเหตุนี้ จะควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง จากลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ในขณะที่แก๊สที่ระเหยได้รับการพิจารณาว่าจะได้รับการปลดปล่อยจากกล่องดักไอน้ำมัน 24 เข้าสู่เส้นทางผ่านของไอดี 17 หน่วยควบคุม c จะใช้ค่าจำกัดที่กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้าของการลด ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ปริมาณของการลดได้รับการกำหนดหาการควบคุมด้วยการเรียนรู้

Claims

1. ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :