SU99942A1 - Противоугонное устройство - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  противоугонное устройство дл  краHQiB и других аналогичных сооружений , содержащее рельсозажимные клещи с распорным клином.

В существующих конструкци х клИНовых противоугонных устройств особо сложным и громоздким  вл етс  механизм подъема-спуска клина, так как по требовани м техники безопасности захваты должны автоматически включатьс  даже при отсутствии электроэнергии.

В известных электромеханических приводах удержание на весу клина происходит под действием подвижного груза, что не обеспечивает надежность работы устройства.

В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что подъем и удержание клина на весу происходит при помощи пневматического толкател , управл емого электропневматическим золотником. При отсутствии электроэнергии в цепи полость толкател  соедин етс  с атмосферой , и клин, опуска сь, производит замыкание захватов.

На фиг. 1 изображен общий вид противоугонного устройства, на фиг. 2 и 3 - электропневматический золотник в двух проекци х.

Предлагаемое противоугонное устройство состоит из рельсозажимных клещей 1, распорного клина 2 и пневматического толкател  3, предназначенного дл  подъема клина и удержани  его на весу.

Толкатель 3 при помощи щтока 4 шарнирно соединен с верхней частью клина, нижн   часть которого при верхнем исходном положении расположена между цилиндрическими роликами 5 зажимных клещей, наход щимис  в прижатом друг к другу состо нии под действием пружины 5. Управление толкателем 3 осуществл етс  электропневматическим золотником 7, который одним штуцером присоединен к толкателю, а другим к воздухоподающему трубопроводу 8.

Электропневматический золотник состоит из разъемного корпуса 9, электромагнита 10, подпруж1тенного золотника 11, кланаиа 12 с поршнем 13 и дроссел  14.

При подъеме клина 2 сжатый воздух из воздухопровода 8 поступает через штуцер 15 в электропневматический золотник.

Под давлением сжатого воздуха клапан 12 перемещаетс  в крайнее верхнее положение, а воздух через

штуцер 16 направл етс  в цилиндр толкател . При этом клапан 12 верхней своей плоскостью перекрывает каналы 17 камеры дросселировани .

По мере пост)шлени  сжатого воздуха в цилиндр толкател  его поршень со штоком перемеш,ает клин вверх. При достижении крайнего верхнего положени  клин удерживаетс  на весу под действием давлени  сжатого воздуха, а золотник 11 иод действием электромагнита 10 прижимаетс  иижним концом к седлу 18.

Дл  опзскани  клина электромагнит 10 отключаетс , а золотник 11 под действием прзжииы занимает верхнее положение, при котором его верхний конус прижимаетс  к седлу 19, в результате чего открываетс  доступ сжатому воздуху в полость 20 над поршнем 13. Вследствие разности плошадей клапана 12 и порши  13 они перемешаютс  вниз. При этом перекрываетс  входное отверстие подвод п1его штуцера 15 и открываютс  каналы 17, которые сообщают дроссельную камеру с полостью цилиндра толкател . Паход шийс  в цилиндре под давлением воздух выходит через дроссельное отверстие 21 в атмосферу. По мере выхода воздуха из цилиндра толкател  клин 2 опускаетс  под действием собственного веса и расклинивает зажимные клещи, которые нроизвод т замыкание захватов.

Предмет изобретени 

Противоугонное устройство дл  кранов и других аналогичных сооружений , заключаюш;ее в себе рельсозажимпые клешни с распорным клином , отличающеес  тем, что, с целью упроидени  конструкции механизма дл  подъема клина и удерживани  его на весу, применен пневматический толкатель, управл емый электропневматическим золотником, соедин ющим полость цилиндра толкател  с атмосферой.

со

i-i

еCQ