SU998632A2 - Устройство дл раскладки шпал на железнодорожном полотне - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к желеэнодо рожному транспорту, а именно к устройствам дл  раскладки шпал при капитальном ремонте или при укладке железнодорожного пути.

По основному авт. св. 927885 известно устройство дл  раскладки шпал на железнодорожном полотне, со держащее шасси, на раме которого смонтированы контейнер дл  подачи шпал и приводной ротор, выполненный из дисков , жестко соединенных осью, и захваты дл  шпал, равномерно размещенные по окружности дисков, дополнительный ротор с захватами дл  шпал, установленный между конвейером и приводный ротором параллельно последнему, криволинейные направл ющие, охватывающие приводной ротор спереди по ходу движени  устройства, при этом оси указанных роторов св заны между собой синхронизирующим механизмом, все указанные захваты дл  шпал выполнены в виде  чеек, форма которых на приводном роторе соответствует поперечному сечению шпал, причем ширина каждой  чейки этого ротора превышает ширину шпал, а форма  чеек на дополнительном роторе соответствует углу между нижней и боковой поверхност ми

ншал. Ось приводного ротора кинематически св зана с катками шасси, а указанна  св зь осей JXDTOPOB 1аыполнена в виде мальтийского ijeexaHHSMaCll.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что оно не может выравнивать по гнездам рельсовых подклащок .шпалы, подавае|«ле конвейером со смещением по поперечной оси шпалы, что

10 J pивoдит к дополнительным затратш 4 по выравниванию уложенных на балласт шпал при установке рельсов в гнезда подкл ок.

Цель изобретени  - повышение зф15 фективности путем выравнивани  шпал.

Дл  достижени  этой цели устройство дл  раскладки шпал на железнодорожном полотне снабжено толкател ми дл  взаимодействи  с торцами шпал,

20 смонтированными на раме шасси с обеих сторон от продольной оси устройства , со смещениетл относительно оси приводного ротора, рассто ние между осевыми плоскост ми ( которого

25 . равно рассто нию между ос ми рельсов железнодорожной колеи, при этом ш 1рина по меньшей мере одного из дисков приводного ротора равна рассто нию между ребордами подкладки, а

Claims (2)

1. 30 кажда  криволинейна  направл ивда  включает, в себ  цепной конвейер, упруго закрепленный на раме шасси, и расположенный за ним подпружиненный клин, шарнирно закрепленный на этой раме./ Кроме того каждый толкатель содержит пластину, закрепленную на раме шасси, с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и подпружине ную относительно этой рамы. На фиг. 1 изображено предложенное устройство, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - разре А-А на фиг. 1. Устройство дл  раскладки шпал на железнодорожном полотне содержит раму 1, на которой смонтированы конвейер 2. дл  подачи шпал 3, приводной ротор 4, выполненный из дисков, жестко соединенный осью 5, на которых выполнены равномерно размещенные по окружности  чейки дл  шпал,, между конвейером 2 и ротом 4 смонтирован на раме 1 дополнительный ротор б, диски которого.соединены осью.7 и имеют  чейки, соответствукицие по форме углу между нижней и боковой поверхност ми шпал, причем оси.роторов 4 и б св заны между собой синхронизирующим механизмом 8. По.торцам приводного ротора на.раме 1 смонтированы толкатели 9.со смещением в плане относительно оси 5 приводного ротора..Спереди по.ходу движени  устройства смонтированы кри волинейные направл квдие, охватывающие приводной ротор 4 и содержащие. установленные на раме 1 две группы цепных звездочек 10 и 11, причем звез . дочки 11 подпружинены пружинами 12, а кажда  группа звездочек соединена замкнутой цепью 13, и.устройства дл . спуска шпал,.состо щие из клиньев 14 закрепленных на раме 1 посредством осей 15, и взаимодействующих с рамой 1 через.пружины 16..Толкатель 9 состоит из стальной пластины, закрепленной на раме 1 посредством вертикальной оси.17 с возможностью поворота . и.пружины 18, соедин гадей пластину, с рамой.1.Диски ротора 4.установлены на.оси 5 таким.образом, что раст сто ние между ними.соответствует рассто нию между подошвами рельсов железнодорожной колеи, а ширина по меньшей мере.одного из дисков равнаг рассто нию между ребордами подкладки Устройство дл  раскладки шпал на железнодорожном полотне работает следукщим образом. Шпалы.3, расположенные вплотную друг.к другу на конвейере 2, подаютс  к захватам ротора б, который, в.раща сь от ротора 4 посредством синхронизирукхцего механизма 8, укладывает каждую очередную шпалу в соответствут ющую  чейку ротора 4. Причем конвейером 2 шпалы подаютс  .выравненные по торцам с точностью не менее 20 мм, разложенные на железнодорожное поIOTHO шпалы должны быть.выравнены относительно гнезд в подкладках, закрепленных на шпалах дл  свободной . установки в них рельсов, с допуском + 1 мм. Дл  этого, враща сь вместе с роiTopOM 4, шпала проходит толкатели.9, которые.поочередно, взаимодейству  с.торцами.смещенных шпал,.силой пружин . 18.перемещают шпалу вдоль оси ротора 4 до совпадени  дисков ротора 4с гнездами в рельсовых подкладках закрепленных на шпалах. При совпадениидисков ротора 4 с упом нутыми гнездами шпала опускаетс  на дно  чеек ротора, охватыва  ребордами гнезд торцы дисков ротора 4. Диски ротора 4, расположенные на оси 5 в соответ-. ствии с гнездами в рельсовых подкладках , закрепленных на шпалах, свободно вход т в упом нутые гнезда и выполн ют роль упоров, преп тствукицих осевому смещению шпал. После прохождени  толкателей 9 шпала охватываетс  криволинейными цаправл ющими , которые цепью 13 удержит вают шпалу прижатой ко дну  чеек ротора 4, и шпала не имеет свободы дл  осевого перемещени . Звездочки 11 подпружинены дл  обеспечени  Нсщежного прижима.к дискам ротора 4 шпал разной высоты. До соприкосновени  с балластом шпала прижимаетс  ко дну  чеек ротора 4 подпр5жнненными клинь ми 14. В.ре,зультате .работы предложенного уст- . ройства шпалы раскладываютс  на балласт железнодорожного полотна, выравненные по рельсовым гнездам в подкладках и укладываемый в них рельс укладываетс  свободно. Использование предложенного устройства позволит повысить производительность укладки рельсов в рельсовые подкладки на шпалах и ликвидировать при этом операции выравнивани  шпал, что сокращает обслуживающий персонал при капитальном .ремонте и строительстве железнодорожного пути прогрес- : сивным раздельным способом. Формула изобретени  1. Устройство дл  раскладки шпал на железнодорожном полотне по авт. св. №927885,от ли ч а ю щ е ес   тем, что, с целью повышени  эффективности путем выравнивани  шпал, оно снабжено толкател ми дл  взаимодействи  с торцами шпал, смонтированными на раме шасси с обеих сторон от продольной оси устройства, со смещением относительно оси приводного ротора , рассто ние между осевыми плоскост ми дисков которого равно рассто нию между ос ми рельсов железнодорожной колеи, при этом ширина по . меньшей мере одного из дисков привод ного рртора равна рассто нию между, ребордами подкладки, а кажда  криволинейна  направл юща  включает в себ  цепной конвейер, упруго закрепленный на раме шасси, и расположенный за ним подпружиненный клин, шарнирно закрепленный наэтой раме,
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что каждый тол катель содержит пластину, закрепленную на раме шасси с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и подпружиненную относительно этой рамы. Источники информации, прин ыте во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 927885, кл. Е 01 В 29/05,27.06.80 (прототип).