SU996966A1 - Источник сейсмических сигналов - Google Patents

Description

.454) ИСТОЧНИК СЕЙСМИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ

Изобретение относитс  к вибрациюнным источникам сейсмических сигналов с электрогидравлическим приводом .

Известен источник сейсмических сигигшОв, в котором ходова  часть транспортного средства выполнена в виде полозьев, жестко св занных с . возбудителем вибргщйй, что позвол ет производить излучение сейсмического сигнала при дви сении источника t-

Однако источник имеет большой вео и недостаточную жесткость излучающих полозьев, устройство характеризуетс  также невозможностью использовани  самоходной трансАортной базы, значит ел ьньвии помехалет, создаваелв и источником при работе.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению  вл етс  источник сейсмических сигналов , включающий транспортное средство , из лучаЮ|даепопозь , соединенные с ним через устройства виброизоп ции, возбудитель вибраций с реактивной, массой, жестко установленный на излучакхцих полозь х, блок питани  и систему управлени . В этом источник транспортное средство с ходовой , частью выполнено в виде жестко св ванных с воз будит елем. излу чак цих полозьев, причем ходова  часть источника снабжена дополнителыйлш полозь ми, виброизолированными от возбудител  вибрации и шарнирно св занными с излучающими полозь ми. Статическа  нагрузка на излучающие полозь  передаетс  через виброизолйрующие устройства, выполненные в виде

10 пневмоопор J.J).

Недостатками известного источника  вл ютс  изменение статической поцгрузки излучающих полозьев при движении по неровному профилю, что вызыва15 ет отрыв излучающих полозьев от грунта при превышении дннакической наг грузкой статической подгрузки полозьев , искажени  по форме и фазе излучаемых сигналов и,как следствие,

20 снижение сейсмической эффективности, низка  проходимость и маневренность при использовании в качестве дополнительных полозьев ходовой части самоходного транспортного средства

25 (например, гусеничного -трактора).

Цель изобретени  - повыаенйе эффективности источника nyr&w обеспечв ни  заданного прижати  излучгшхдах полозьев к поверхности земли в про30 цессе движени  транспортного средства.

Поставленна  цель достигаетс  тем что источник сейсмических сигналов, включающий транспортное средство, излучающие полозь , возбудитель вибрации с реактивной массой, жестко установленн(лй на излучающих полозь х блок питани  и систему управлени , Ьнабжен соединенными между собой блоком измерени  амплитуды динамического усили  и регул тором статической псдгрузки установленным на полозь х. Кроме того, блок измерени  амплитуды динамического усили  выполнен в виде измерител  ускорени , установленного на реактивной массе, а регул тор статической подгрузки излучающих полозьев выполнен в виде гидравлического цилиндра с регул тором давлени , соединенного с блоком питани .

На чертеже изображена конструкци  источника сейсмических сигналов.

Источник состоит из самоходного транспортного средства 1 с жесткой рамой 2, на которой расположены блок питани  3 и система управлени  4. Вобудитель вибраций 5 с реактивной массой б жестко закреплен на излучающих полозь х 7,. которые св заны с рамой 2 через устройства виброизол ции 8/( например, пневмоопорыJi и гидроцилиндры 9, Полости гидроцилиндров 9 соединены с блоком питани  3 через регул тор статической подгрузки 10, На реактивной массе б установлен блок измерени  амплитуды динамического усили  11, электрически св занный с регул тором статической подгруки 10.

Источник работает следующим образом .

В транспортном -положении блок питани  3.и возбудитель вибраций 5 наход тс  в нерабочем положении. При этом через гидроцилиндры 9 статическа  подгрузка на излучающие полозь  не передаетс  и действует только, масса самих полозьев и возбудител  . вибраций. Это обеспечивает хорошую проходимость и высокую маневренность источника. Когда источник находитс  на профиле, блок питани  3, система управлени  4 и возбудитель вибраций

5привод тс  в рабочее-положение. .Однако, когда еще нет команды с сёйсмостанции на подачу сейсмического сигнала (колебани  возбудител  вибраций 5 и св занных с ним полозьев

6по заданному закону изменени  частоты ) , электрический сигнал на выходе блока измерени  11 отсутствует, поэтому давление рабочей жидкости

в гидроцилиндры 9 не подаетс , излучамщие полозь  7 статически не погружены . При подаче сигнала на начало развертки, реактивна  масса б возбудител  вибраций 5 и полозь  начинают колебатьс  в противрфаза.

На выходе блока измерени  11 по в л етс  сигнал, пропорциональный а мплитуде динамического усили  полозьев 7 на грунт, который подаетс  на регул тор статической подгрузки 10. с .Регул тор 10 выполнен в виде

электрически управл емого регул тора давлени . Под действием электрического сигнала от блока измерени  11 регул тор 10 повышает пропорциональQ но величине сигнала регул тор в гидроцилиндрах 9. При этомполозь  7 поджаты статической подгрузкой, больше динамической на определенную величину , установленную наладкой регул тора . При изменении динамического

5 усили  соответственно измен етс  и : статическа  погрузка, так что последн   все врем  превышает максимальную динамическую нагрузку. По, окончании сигнала развертки прекращаетс  дви0 жение реактивной массы и соответственно снимаетс  статическа  подгрузка излучающих -полб зьев.

Блок измерени  амплитуды динамического усили  11 выполнен в виде

5 измерител  ускорени , установленного на реактивной массе б. Так как при реактивном способе возбуждени  сила, Действу{оща  на грунт, равна по величине силе, действующей на

0 реактивнуд) массу, она может быть вычислена по формуле

F та,

где m - величина реактивной массы; 5 3. - ускорение реактивной массы.

Таким образом, сигнал на выходе измерител  ускорени , установленного на реактивной массе, пропорционален динамическому усилию, действующему на 0 грунт.

Так- как статическа  погрузка действует только при работе возбудител  вибраций, то значительно повышаетс  маневренность источника и проходимость -в т желых дорожных услови х, что приводит к повышению эффективности его работы..

Конструкци  источника позвол ет использовать в качестве базы самоходное транспортное средство и излучать сейсмическую энергию при его движении .

Claims (3)

1. Источник сейсмических сигналбв, включающий транспортное средство, излучающие полозь , соединенные с ним через устройства виброизол ции,

возбудитель вибраций с реактивной массой, жестко установленный на излучающих полозь х, блок питани  и систему управлени , отличающийс   тем, что, с целью повышени  эффективности источника путем обеспечени  заданного прижати  излучающих полозьев к поверхности земли в про- .. цеесе движени  транспортного средства , источник снабжен соединенными между собой блоком изкюрени  амплитуды динамического усили  и регул тором статической подгруэки, установленным на полозь х.

2. Источник по п.1,от л и чаюЁаийс  тем, что, блок измерени  амплитуды динамического усили  выполнен в виде измерител  ускорени  установленного на реактивной массе.

3. Источник по п. 1, отличающийс  тем, что регул тор статической подгрузки иэлучаю1ф1х полозьев выполнен в виде гидравлических цилиндров с регул о ором давлеии; соединенным с блоком питани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР .. 704339, кл. G 01 V 1/02, 1979.

2.Авторское свидетельство СССР

868668, кл. G 01 V 1/02, 1980 (прототип ),