Недостатком данного устройства вл етс отсутствие регулировани режима резки каната в зависимости от его физико-механических свойств; временное сопротивление материала проволок ,диаметры проволоки каната,жесткость каната и др. Посто нство нат жени при резке,что ухудшает качество резки канатов . По мере разрезани каната в оставшихс сло х увеличиваютс раст гивающие напр жени , которые привод т к неравномерному удлинению про волок разрезаемых слоев, из-за чего получаетс некачественный разрез. Не высока производительность резки, обусловленна незначительным нат жением , создаваемым данным устройством . При этом сопротивление резанию возрастает (освободившиес проволо ки прижимаютс к торцам фрикционной пилы и поперчена жесткость каната получаетс незначительной).. Невозможность резки канатов больиюго диаметра . Известно устройство дл резки канатов , содержащее смонтированную на основании поворотную раму, размещенную на поворотной раме приводную фрикционную пилу, механизм ее подами и опорный сектор дл разрезаемого каната З Недостатком этого устройства вл ютс отсутствие регулировани режима резки и наличие ручной подачи, всле ствие которых наблюдаетс низка про изводительность резки, отсутствие нат жени каната (разрезаемые слои каната неплотно прилегают друг к дру гу и при разрезке их освободившиес проволоки прижимаютс к торцам фрикционной пилы, вызыва увеличение сопротивлени резки). Цель изобретени - повышение качества резки путем автоматического регулировани режима резки каната. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл резки канатов , содержащее смонтированную на основании поворотную раму, разме- щенную на поворотной раме приводную фрикционную пилу, и опорный сектор дл разрезаемого каната, имеет механизм нат жени и изгиба каната, состо щий из шарнирно закрепленного на основании поворотного рычага с двум зажимами на конце и приводного гидроцилиндра, шток которого шарнирно св зан с поворотным рычагом , гидросистему с насосом,- маслобаком и магистральными трубопрово дами , средство автоматического упра лени гидросистемой, состо щее из регулируемых дросселей, золотника с двум штоками и дроссельного делител потока, и механизм подачи пилы, выполненный в виде гидроцилиндра , шток которого шарнирно св зан с поворотной рамой, а привод фрикционной пилы выполнен в виде гидромотора, при этом регулируемые дроссели соединены параллельно и подключены к магистрали гидромртора, причем первый дроссель соединен со штоком золотника посредством механической св зи, а второй соединен гидравлически с золотником и механически со вторым штоком, поршнева полость цилиндра механизма нат жени и изгиба каната и подпоршнева полость цилиндра механизма подачи подключены параллельно через дроссельный делитель потока и через золотник к напорной магистрали гидромотора , а поршневые полости гидроцилиндров механизма подачи и механизма нат жени и изгиба каната соединены с маслобаком. С целью повышени надежности устройства дл резки канатов опорный сектор снабжен упором. На фиг. 1 изобрах ена принципиальна схема устройства дл резки каната; на фиг.2 - вид А на фиг.1. Устройство дл резки канатов состоит из фрикционной пилы 1 с ее гидропри водом , включающим гидростанцию 2 гидравлически соединенную с гидромотором 3, установленные на поворотной раме i, механизма 5 подачи и механизма 6 нат жени и изгиба и опорного сектора 7. Гидростанци 2 состоит из электродвигател 8 кинематически соединенного с насосом 9 всасывающим масло через маслофильтр 10 из маслобака 11. Насос 9 подает масло в напорную магистраль гидромотора 3 кинематически соединенного с ({фикционной пилой 1. В напорной магистрали гидромотора 3 установлены предохранительный клапан 12 и регулируемый дроссель 13 Механизм подачи 5 состоит из гидроцилиндра И, шток 15 которого соединен шарнирно с поворотной рамой k. Механизм 6 нат жени и изгиба каната состоит из гидроцилиндра 16, шток 17 которого соединен с поворотным рычагом 18. На конце поворотного рычага 18 установлены два зажима 19 дл каната, в которых закрепл етс канат 20, укладываемый в желоб опорного сектора 7. Кривизна канавки опорного сектора 7 соответствует диа. метру разрезаемого каната 20. С целью ограничени перемещени поворотной рамы k после окончани процесса рез ки каната 20 к. опорноиу .сектору 7 жестко прикреплён упор 21. Подпоршнева полость гидроцилинд ра И и поршнева полость гидроцилиндра 16 подключены параллельно через дроссельный делитель потока 22, золотник 23, регулируемый дроссель к напорной магистрали гидро мотора 3. С целью регулировани р асхода масла поступающего в напорны магистрали гидpoмofopa 3 и гидроцишндйов 1Л и 16 один шток золотника 23 х)едийен посредством механической св зи с р«гуш1руемым дросселем 13, а другой его шток 26 аналогично соединен с регулируемым дросселей 2. Причем поршнева полость гидроцилинд ра И механизма 5 Г1од)ачи гидравличес ки соединена через золотник 23 с мае лобаком 11, а подпоршнева полость гидроцилиндра 16 механизма 6 нат жени и изгиба каната соединена с масл баком 11 , так we как и сливна магистраль гидромотора 3 непосредствен но. Устройство работает следующим образом . Канат 20 устанавливаетс в желоб опорного сектора 7 и закрепл етс в зажимах 19. Затем включают электродвигатель 8, который приводит во вращение насос Эи Масло подаетс через регулируемый дроссель 13 к гид Р01ЮТОРУ 3 и через регулируемый дрос сель 2k, золотник 23 и дроссельный делитель потока 22 к -гидроцилиндрам 1 и 16 механизма 5 подачи и механизма 6 нат жени и изгиба. Дроссельный делитель потока 22 став т распредел ющим поток масла между гидроцилиндрами в задан м отношении (соответствующим диаметру и конструкции разрезаемого каната) независимо от колебаний нагрузки. .Вследствие подачи масла в напорну магистраль гидромотора 3 гидроцилинд ррв 1 и 16, происходит вращение фрикционной пилы 1,а также раст жение и изгиб каната 20 на опорном секторе 7. Раст жением и изгибом каната 20 достигаетс уменьшение сопротивлени при внедрении режущего инструмента, увеличение поперечной жесткости каната 20 и смещени осво бодив1аихс . слоев каната в сторону о плоскости резани , а также исключение заклинивани фрикционной пилы. увеличение качества и производитель-, ности резки. При резке вследствие изменени физико-механических свойств каната 20 по его поперечному сечению увеличиваютс (уменьшаютс ) крут щий момент и усилие пода фрикционной пилы 1. Соответственно возрастает (уменьшаетс ) давление в напорной магистрали гидромотора 3 и гидроцилиндров Т и 16 и увешчиваетс усилие нат )нени и изгиба каната 20. От увеличени усили нат жени и изгиба каната 20 и давлени в напорной магистрали гидромотора 3 и гидроцилиндров Т и 16 создаетс дифференциальное давление ( подпор), направленное на смещение штоков 25 и 26 золотника 23 в противоположные стороны (на сближение ) . Перемещени штоков 25 и 26 пер#даютс посредством механических св зей регулируемым дроссел м 13 и 2. Благодар чему уменьшаютс (увеличиваютс ) расход масла к гидромотору 3 и к гидроцилиндрам 1 и 16, и, соответственно, уменьшаетс (увеличиваетс ) крут щий Момент (скорость вращени j, усилие подачи фрикционной пилы 1 и усилие нат жени и изгиба каната 20. Таким образом, процесс резки каната 20 происходит при оптимальных значени х скорости вращени и подачи фрикционной пилы 1, усили нат жени и изгиба каната 20, при значительном увеличении производи- ; тельности и качества резки. В случае аварийного режима, который набхйодаете после окончани резки каната 20, поворотна рама t упираетс в упор21. Подача фрикционной пилы становитс равной нулю и в HanopVioTi магистрали гидроцилиндров И и 16 возникают высокие давлени , которые привод т к большим смещени м штоков 25 и 26 золотника 23 и, соответственно , к резкому уменьшению расхода масла, поступающего в напорные магистрали гидромотора 3 и гидроцилиндров 16. Возрастает ( уменьшаетс ) давление в напорной магистралиидромотора 3 и гидроцилиндров И и 16 и увеличиваетс усилие нат жени и изгиба каната 20. От увеличени нат жени и изгиба каната и давлени а напорной магистрали гидромотора 3 и гидроцилиндров 1 и 1б создаетс дифференциальное (разностное) давление (подпор), направленное на смещение штоков 25 и 26 золотника 23 в противоположные стороны или на их сближенHej При этом от увеличени давлени масла на участке между насосом и золотником, срабатывает предохранительный клапан 12 и весь расход масла , поступаю14его из насоса 9, направ л етс непосредственно в маслобак 11 Использование предлагаемого изобретени позвол ет повысить производительность резки, в частности канатов большого диаметра, примерно в 2 раза при повышении качества резки . Формула изобретени 1. Устройство дл резки канатов, содержащее смонтированную на основании поворотную раму, размещенную на поворотной раме приводную фрикционную пилу, и опорный сектор дл разрезаемого каната, отличающеес тем, что, с целью повышени качества резки путем автоматического регулировани режима резки, оно имее механизм нат хени и изгиба каната, состо щий из шарнирно закрепленного на основании поворотного .рычага с двум зажимами на конце и приводного гидроцилиндра, шток которого шарнирно св зан с поворотным рычагом, гидросистему с насосом, маслобаком и магистральными трубопроводами, средство автоматического управлени гидросистемой, состо щее из регулируемых дросселей, золотника с двум штоками и дроссельного делител пото ка, и механизм подачи пилы, выполнен ный в виде гидроцилиндра, шток которого шарнирно св зан с поворотной рамой, а привод фрикционной пилы выполнен в виде гидромотора, при этом регулируемые дроссели соединены параллельно и подключены к магистрали гидромотора, причем первый дроссель соединен со штоком золотника посредством механической св зи, а второй соединен гидравлически с золотником и механически со вторым штоком, поршнева полость цилиндра механизма нат жени и изгиба каната и подпоршнева полость цилиндра механизма подачи подключены параллельно через дроссельный делитель потока и через золотник к напорной магистрали гидромотора, а поршневые полости гидроцилиндров механизма подачи и механизма нат жени и изгиба каната соединены с маслобаком, 2. Устройство поп,1,отлич ю щ е е с тем, что, с целью повышени надежности устройства, опор ный сектор снабжен упором. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Букштейн М.А, Производство и использование стальных канатов. М., Металлурги , 1973, C.201-2Q2.