SU994789A1 - Способ регулировани нагрузки бензинового двигател с искровым зажиганием - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАГРУЗКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С..ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани , в частности. бензиновых двигателей с искровым зажиганием.

Известны способы, и устройства дл  регулировани  нагрузки бензинового двигател  с искровым зажиганием путем отключени  подачи топлива в части рабочих циклов 1 .

Однако в известных устройствах программа отключений рабочих циклов не предусматривает одну, весьма существенную особенность рабочего процессабензинового двигател  с искровым зажиганием - необходимость обогащать гор чую смесь рабочего цикла, следующего за пропущенным.

Продувочный ход, сопровождающий пропущенный цикл, очища  цилиндр от остаточных газов и охлажда сь продувочным воздухом, требует дл  последующего рабочего цикла обогащени  рабочей смеси. Невыполнение этого требовани  ведет к «смыканию , уменьшению полноты индикаторной диаграммы рабочего цикла, следующего за пропущенным, и как следствие, к снижению ожидаемой экономичности и увеличению выбросов продуктов неполного сгорани .

Однако обогащение каждого рабочего цикла , следующего за пропущенным, приход щегос  на различные цилиндры двигател , также приведет к общему снижению ожидаемой топливной экономичности, а также к усложнению конструкции системы.

Поэтому поочередное отключение рабочих циклов бензинового двигател  по программе , не предусматривающей указанной особенности рабочего процесса двигател , заметно снизит ожидаемый экономический

10 и экологический эффект, а в некоторых случа х может привести к общему перерасходу топлива.

Цель изобретени  - повыщение топливной экономичности и снижение токсичности ,5 отработавщих газов на частичных нагрузках при нечетных отключени х.

Цель достигаетс  тем, что обогащают рабочий цикл, следующий за пропущенным в одном из цилиндров, путем увеличени  цикловой подачи топлива, причем обогащение 20 .цикла осуществл -ют посто нно в одном и том же цилиндре дл  получени  требуемого состава рабочей смеси.

На чертеже показана в качестве примера осуществлени  способа программа отключений дл  восьмицил 1ндрового двигател  со ступенью отключени , равной 1/16 индикаторной мощности.

Программа, котора  реализуетс  с помощью устройства, предусматривает наличие обогащенного по составу смеси рабочего цикла, приход щегос  посто нно на один из цилиндров двигател  (в рассматриваемом случае на 8-й цилиндр). Обогащение осуществл етс  в программном устройстве-барабане путем увеличени  продолжительности наход щегос  на его поверхности импульс;а. При четных включени х (отключени х) циклов (2/16, 4/16,..., 14/16) обогащенный цикл отсутствует, и двигатель работает с циклами, отрегулировнными на максимально возможный экономический состав смеси, например с коэффициентом избытка воздуха оС 1,25. При нечетных числу цилиндров отключени х к работе этих обедненных циклов присоедин етс  один рабочий цикл, следующий за пропущенным, в одном из цилиндров, который обогащают путем увеличени  цикловой подачи.

Причем обогащение цикла осуществл ют посто нно в одном и том же цилиндре дл  получени  требуемого состава рабочей смеси . Обогащенный цикл (циклы) присутствует также на режимах пуска и полной нагрузки (см. позицию 16/16).

Таким образом, «подключение только лищь одного обогащенного цикла, следующего за пропущенным, генерируемым одним и тем же цилиндром, позвол ет свести к минимуму потери топлива, имеющие место при обогащении циклов, следующих за пропущенным, обеспечива  при этом как угодно малую ступенчатость регулировани  и в целом дл  двигател  высокую экономичность .

Использование способа позволит повысить топливную экономичность двигател .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР по

за вке № 1905936/25-06, кл. F 02 D 17/02,

1979.