SU994785A1 - Система маслоснабжени турбомашины - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА МАСЛОСНАБЖЕНИЯ ТУРБОМАШИНЫ

1

Изобретение относитс  к энергетическому машиностроению, в частности к системам маслоснабжени  турбомашины, может быть использовано в турбоустановках тепловых и атомных электростанций.

Известна система маслоснабжени  паровой турбины, содержаща  основной масл ный бак, масл ный насос и маслоохладитель , соединенные последовательно, и трубопровод подвода воды к маслоохладителю 1.

Дл  защиты охлаждающей воды от протечки масла в маслоохладителе в тракт охлаждающей воды включены дополнительные насосы, давление воды за которыми превышает давление масла.

Однако наличие таких насосов на электростанции требует дополнительных затрат электроэнергии на их привод, усложн ет эксплуатацию и повыщает стоимость вспомогательного оборудовани .

Известны также системы маслоснабжени  турбомащины, содержащие последовательно соединенные по линии подачи масла основной масл ный бак, маслоохладители, дополнительный, расположенный ниже основного масл ный бак и подключенный

через всасывающий коллектор и насосы, сообщенный с подщипниками турбомашины , аварийный бак, снабженный переливным отверстием и трубопроводом 2.

В такой системе обеспечено невысокое

5 давление масла в маслоохладителе, ,что приводит к возможности снижени  давлени  воды и исключает необходимость в установке дополнительного насоса, что существенно упрощает систему и снижает

JO расход электроэнергии на собственные нужды электростанции.

Однако така  система чувствительна к изменению сопротивлени  в тракте между основным маслобаком и масл ными насо15 сами, так как прокачку масла через этот тракт производ т путем использовани  гидростатического напора масла, равного высоте столба масла между отметками уровн  масла в основном масл ном баке и вса2Q сывающего патрубка масл ного насоса. При отключении части маслоохладителей или повыщении их гидравлического сопротивлени  может произойти снижение расхода масла, поступающего к насосам, а, следовательно , к их срыву.

Цель изобретени  - повышение йадежйости работы насосов маслосистемы.

Цель достигаетс  тем, что в системе маслоснабжейи  турбомашинь, содержащей последовательно соединенные по. линии подача масла основной масл ный бак, маслоохладители и дополнительный, расположенный ниже основного масл ный бак и подключенный через всасывающий коллектор и насосы, сообщенный с подшипниками турбомашины аварийный бак, снабженный переливным отверстием и трубопроводом , переливной трубопровод аварийного бака подключен к всасывающему коллектору, а входной участок переливного трубопровода расположен внутри аварийного бака ниже нижней кромки переливного ртверсти .

На чертеже схематически представлена описываема  система маслоснабжени .

Система содержит последовательно соединенные по линии подачи масла основной масл ный бак 1, маслоохладители 2, расположенный ниже основного бака 1 дополнительный масл ный бак 3, подключенный через всасывающий коллектор 4 и насосы 5, один из которых  вл етс  резервным , сообщенный с подщипниками турбины аварийный бак б, расположенный выше основного бака 1 и снабженный переливными отверсти ми 7 и трубопроводом 8, который подключен через сифон 9 к всасывающему коллектору 4. При этом участок 10 переливного трубопровода 8 расположен внутри аварийного бака 6 ниже нижней кромки переливного отверсти . Напорный тракт 11 насосов 5 подключен к аварийному баку б, а последний линией 12 соединен с подшипниками турбомашины.

При работе турбомашины масло из основного бака 1 поступает в маслоохладители 2, затем в дополнительный бак 3, откуда через всасывающий коллектор 4 и насосы 5 по тракту 11 поступает в аварийнь1й бак 6, после чего отводитс  по линии 12

к подшипникам, а по переливному трубопроводу 8 избыток масла поступает на всас насосов.

Дл  сохранени  необходимого уровн  масла в аварийном баке 6 на переливном

трубопроводе 8 предусмотрен сифон 9. При аварийном включении одного из насосов 5 (резервного) срыв насосов не произойдет, так как дополнительный расход масла поступает из аварийного бака б по переливному трубопроводу 8 непосредственно во всасываюший коллектор 4, в результате чего сохран етс  номинальный расход масла перед насосом.

Claims (2)

1. Система маслоснабжени  турбомашины , преимущественно паровой -турбины, содержаща  последовательно соединенные по линии подачи масла основной масл ный бак, маслоохладители, дополнительный,

расположенный ниже основного масл ный бак и подключенный через всасывающий коллектор и насосы, сообщенный с подщипниками турбомашины, аварийный бак, снабженный переливными отверсти ми и трубопроводом, отличающа с  тем, что,

с целью повышени  надежности работы насосов , переливной трубопровод аварийного бака подключен к всасывающему коллектору .

2. Система по п. 1, отличающа с  тем, что входной участок переливного трубопровода расположен внутри аварийного бака Ниже Нижней крсмки переливного отверсти .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1- Система маслоснабжени  турбины типа К-500-240-2 чертеж Б-8213. ХТГЗ. Харьков, 1967.

2 Турбоустановка К-120-30+ТВФ- 120-2. Схема комбинированных соединений , чертеж Б-1001628С4 ПОАТ ХТЗ

им. Кирова, г. Харьков, 20.08.80.

ffj /7ff if/e//7 f/ ff/ /r7 / ffffg/oega/7 a

/yefSe/fd / ffff/rff

/

/

/

/

7

ж

S

S

/

/

/

/f /7ff ee /7Afi//ra/v 7у/ г аг/ ееа/77а

/r