SU993086A1 - Стенд дл динамических испытаний пневматических шин - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к средствам испытаний пневматических шин транспортных средств.

Известен стенд, содержащий основание , колесо с испытуемой шиной, закрепленное на оси, устройство нагружени  колеса tlj.

Недостатком указанного стенда  вл етс  невозможность определени  ;; на нем характеристики неупругого сопротивлени  шин.

Известен стенд дл  дду1амических испытаний шин, содержащий основание, колесо с испытуемой шиной, закрепленное на оси с возможностью вращени , устройство нагружени  колеса, ма тниковый рычаг с грузом, датчики С2.

Однако на известном стенде нельз  определ ть динамические зарактеристики шин в зависимости от скорости нагружени  шины и величины начального статического нагружени .

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  стенд дл  динамических испытаний пневматических шин, содержащий опорную поверхность, колесо со ступицей дл  установки испытываемой шины, смонтированное на оси с возможностью вращени , устройство

дл  нагружени  колеса с электрогидравлнческой системой управлени , след пшм золотником, гидрораспределителем и двум  исполнительными гадроцилиндра ® , один из которых расположен радиально относительно оси и р св зан с ней штоком, а ось сьюнтирована с возможностью вертикальных перемещений, измерительные датчики

10 и регистрирующую аппаратуру 31.

Недостаток известного стенда заключаетс  в невозможности регулируемого изменени  скорости динамическо15 го нагружени  испытываемой шины в окружном направлении, что ограничивает его функциональные возможности ,

Цель изобретени  - расширение

20 функциональных возможностей стенда дутем регулируемого изменени  скорости динамического нагружени  испытываемой шины в окружном направлении .

25

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в стенде дл  динамических испытаний пневматических шин второй гидроцилиндр установлен тангек цигшьнЪ относительно колеса и шарнир30 но св зан с его ступицей посредстBoi i двуплечего рычага, несущего на своих концах грузы различной массы.

При этом грузы установлены с возможностью перемещени  относительно двуплечего рычага, одно плечо которого снабжено тензозвеном, взаимодействующим со штоком второго гидроцилиндра , а в систему управлени  через дополнительный гидрораспределитель включены гидроаккумул торы.

На фиг, 1 изображена принципиальна  схема предлагаемого стенда} на фиг. 2 - гидравлическа  схема нагружени  стенда.

Стенд д  динамических испытаний иин содержит основание 1, колесо с испытуемой шиной 2, закрепленное ступице 3 с возможностью вращени  вокруг своей оси. К ступице 3 жестко прикреплен двуплечий рычаг 4, на котором дл  создани  статического момента и изменени  момента инерции cиcтe ы установлены грузы 5 и б разной массы с вбзможностью перемещени  относительно, рычага 4. Стенд снабжен гидросистемой управлени  и нагружени  с исполнительными цилиндрами 7 и 8. Цилиндр 7 установлен вертикально и своим штоком св зан с осью колеса, имеющей возможность вертикального перемещени . Цилиндр 8 своим штоком посредством тензозвена 9 щарнирно св зан с одним из плеч рычага 4. Корпуса цилиндров 7 и 8 св заны с основанием 1 стенда. Дл  замера перемещений и усилий стенд снабжен также соответственно потенциометрическими датчиками 10 и тензоплощадкой 11. В упом нутой гидросистеме стенда св зь цилиндров 7 и 8 с источником 12 давлени  осуществлена посредством управл ющего гидрораспределител  13 и след щего золотника 14 с электрогидроуправлением . Гидросистема содежит также гидроаккумул тор 15, гидрзамок 16, регулируемый дроссель 17, дополнительный гидрораспределитель 18, золотник 19 и бак 20.

Испытани  шин на стенде провод т следующим образом.

Колесо с шиной 2 устанавливают на стенде и нагружают нормальной сттической нагрузкой с помощью гру-, : зов 5 и 6.

Затем, мен   массу грузов 5 и 6 и их взаимное расположение, задают необходимый статический момент закрутки шины.

После этого при водитс  в действие гидравлическа  система стенда. Каждый гидроцилиндр имеет аналогичную собственную схему, содержащую одинаковые элементы. Управл ютс  и работают гидроцилиндры независимо один от другого в зависимости от режима испытаний. ,

Работа гидросистемы включает следующие циклы.

Заправка аккумул торов. Гидрораспределитель 18 устанавливают в правое положение, гидрораспределитель 13 - в среднее положение, золотники 14 и 19 - в левое положение (как показано на фиг. 2).

Рабочий режим сн ти  характеристик . Дополнительный гидрораспределитель 18 установлен в правом положении , гидрораспределитель 13, золотники 14 и 19 - в левом положении .

При срабатывании концевого выключател  (не показан) хода поршн  исполнительного гидроцилиндра срабатывает -золотник 14 и становитс  в правое положение, золотник 19 также занимает правое положение.

Приведение в исходное состо ние. Электроуправлением (разрыв цепи)

золотник 14 переводитс  в левое положение , соответственно золотник 19 в левое положение, а гидрораспределитель 13 - в правое положение. Слив с аккумул торов. Гидрораспределитель 18 переводитс  в левое положение, а гидрораспределитель 13 в среднее положение.

Цилиндр 7 обеспечивает изменение нормальной нагрузки на шину, а цилиндр 8 - изменение крут щего момента . Скорость нагружени  регулируетс  дросселем 17. Управление стендом осуществл етс  гидрораспределителем 13, служащим дл  включени  стен стенда в рабочий режим, зар дки гидроаккуму  торов 15 и реверса цилиндров 7 и 8. Рабочий режим гидроцилиндров задаетс  посредством золотников 19 и А. Быстродействие стенда достигаетс  установкой гидроаккумул торов 15. Утечки из гидроцилиндров устран ютс  установкой гидрозам-т

ка 16.

В процессе испытаний нагрузки в зоне контакта шины с опорной поверхностью регистрируютс  посредством тензоплощадки 11, окружное усилие посредством тензозвена 9. Измерение перемещений производитс  потенциометрическими датчиками 10. Указанные параметры замер ютс  в функции времени и при различном статическом

моменте закрутки шины и ее нормальной статической нагрузке, измен етс  также и момент инерции системы.

Таким образом,предлагаемый стенд позвол ет определ ть упругие и диссипативные силы, жесткости и деформационное состо ние шины при различных динамических (скоростных ) режимах нагружени , имитирующих реальные услови  работы пневматических

Claims (3)

1. шин. Формула изобретени  1. Стенд дл  динамических исгытаний пневматических ишн, содержаний опорную поверхность, колесо со ступицей дл  установки испытываемой шины, смонтированноеиа оси с возможностью вра««ени , устройство дл  нагружени  колеса элек- огидравлической системой управлени , след щим золотником, гидрсчраспределителем и двум  исполнительными гидроцилиндрами , один из которых располспкен радиально относительцо .оси и св зан с ней штоком, а ось смонтиро вана с возможностью вертикапы ьос перекющений, измерительные датски и регистрирующую аппаратуру, отличающийс  тем-, что, с целью расширени  функциональных возкюжностей путем регулируемого из менени  скорости двнашческого нагружёни  испытываемой 11В1ны в окружном направлении, второйтадроцилинда установлен тангенциально.х тнсх;итель

   10

   f//// ///////////////// ///

   iut.i 86 но колеса иш рнирно св зан с его ступицей посредством двуплечего рычага , несущего на своих концах ГРУЗЫ различной массы.
2. 2. Стенд по п. 1, о т л и ч аю щ и и с   тем, что грузы установлены с возможностью перемещени  относительно двуплечего рычага, одно плечо КОТОРОГО снабжено тензозвеном , взаимо;цейству1йщим со штоком второго.гидроцилиндра, а в чзнствму управлени  через дополнительный гидрораспределитель включены гидроаккумул то1 л . Источники  нформшдаи, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельствоСССР I 122919, кл. G 01 М 17/02/1Э6Ь. . свидетельство СССР 285297, кл. Q 01 М 17/02, 1971.
3. 3. Автсфское свидетельство СССР по за вке 2873436/11, кл. G 01 М 17/02, 22.01.80 (прототип ).