SU989198A1 - Пневматический упругий элемент - Google Patents

Description

(Б) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ

Изобретение относитс  к машинастроению и может быть использовано дл  защиты различного рода oбъeктoв например транспортных средств, от вибрации и ударов. Известен пневматический упругий элемент подвески транспортных средст содержащий резинокордную оболочку с опорной плитой, образующую основную полость, пустотелый пуансон, образующий дополнительную полость, и расположенную между ними перегородку с посто нно открытым калиброванным отверстием и со свободно пропускающими воздух отверсти ми, перекрываемыми на ходе отбо  диафрагменным клапаном t1. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  пневматический упругий элемент, содержащий резинокорд ную оболочку, закрепленную с одного ее торца опорнуйэ плиту, а с другого торца - пустотелый поршень, имеющий в днище осевое отверстие и размещен ный в последнем демпфер. Демпфер в данном устройстве выполнен в виде размещенного в чашке подпружиненного плавающего поршн  С 2. Недостатком известных устройств  вл етс  Низка  эффективность гашени  колебаний. В частности, дл  прототипа низка  эффективность обусловлена наличием некоторого зазора между чашкой и подпружиненным поршнем, допускающего перетекание газа между всеми полост ми элемента, что приводит к существенному увеличению зоны нечувствительности устройства, а также не позвол ет полностью исключить из работы ходы отбо  газ, наход щийс  в полости поршн . Цель изобретени  - повышение эффективности гашени  колебаний. Указанна  цель достигаетс  за счет того, что демпфер выполнен в виде гильзы с окнами, предназначенными i дл  сообщени  полости резинокордной 9 оболочки с полостью в поршне, перекры вающего окна трубчатого клапана с кольцевыми канавками по наружной боковой поверхности, соединенного с гильзой и расположенного в поршне ста ;кана с диафрагмой, подпружиненной относительно дна стакана, имеющей компенсационный и выравнивающий клапаны и соединенной посредством штока с трубчатым клапаном. На чертеже изображен пневматический упругий элемент, продольный разрез . Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1, опорную плиту 2, пустотелый поршень. 3, установленную на нем перегородку с осевым отверстием,  вл ющуюс  днищем поршн  3, и размещенный в отверстии демпфер, состо щий из гильзы 5 с окнами 6, стакана 7, в котором утановлена пружина 8, поддерживающа  диафрагму 9 с компенсационным 10 -и выравнивающим 11 клапанами. Диафра ма 9 посредством штока 12 жестко св - 25 ни 

зана с трубчатым клапаном 13 на наружной боковой поверхности которого выполнены узкие кольцевые канавки .

Пневматический упругий элемент работает следующим образом.

В статическом положении давление газа в полост х А, резинокордной оболочки I, В поршн  3 и С стакана 7 практически одинаковое. Трубчатый клапан 13 под действием пруЖИНы 8 находитс  в верхнем положении, перекрыва  окна 6 и разобща  полости А и Б. В начале,хода сжати  давление газа в полости А нарастает, диафрагма 9, прогиба сь вниз, увлекает за собой трубчатый клапан 12, окна 6 откры ваютс  и газ из п лости А свободно перетекает в полость В. При достижении разности давлений в полост х А и С,равной -5 кПа, что необходимо дл  сжати  пружины компенсационного клапана Ю, последний открываетс , и газ из полости А поступает также в полость С. В хода сжати  давление в полост х Аи В одинаковое, а в полости С несколько (на 4-5 кПа) меньше. В начале хода отбо  давление в полости А постепенно падает и выравниваетс  q ;давлением в полости С. Трубчатый-клапан 13 под действием пружины 8 возвращаетс  в крайнее верх нее положение и закрывает окна 6.

Claims (1)

1. наличи  на его наружной ци.дундрической поверхности лабиринтного уплотнени , выполненного в виде узких кольцевых канавок, обеспечиваетс  практически полное исключение из рабо- . ты хода отбо  энергии газа, наход щегос  в полости В, и. достигаетс  повышение демпфирующих свойств пневматического упругого элемента. Относительный коэффициент затухани  колебаний коэффициент апериодичности) по сравнению с прототипом возрастает с 0,06 до О ,20 .. .0 ,25. что позвол ет отказатьс  от использовани  гид84 Дальнейший ход отбо  происходит только за счет энергии газа, наход щегос  в полости А, а перетекающего в нее через выравнивающий клапан 11 из полости С, К концу хода отбо  давление в полост х А и С выравниваетс . В начале очередного хода сжати  давление в полости А вновь возрастает , диафрагма 9, прогиба сь, перемещает трубчатый клагган 13 вниз, окна 6 открываютс , и газ из полости В перетекает в полость А. После выравнивани  давлени  в полост х А и В в paботе хода сжати  участвует вс  масса газа. Наход щегос  в упругом элементе . В дальнейшем процесс повтор етс  в описанной последовательности. Путем уменьшени  зоны нечувствительности демпфирующего устройства за счет использовани  пневматической камеры в стакане 7 в качестве автоматического привода уравновешенного трубчатого клапана, а также улучшегерметичности трубчатого клапана, равлических амортизаторов в пневматическои подвеске транспортного средства. Формула изобретени  Пневматический упругий элемент, содержащий резинокордную оболочку, закрепленную с одного ее торца опорную плиту, а с другого торца - пустотелый поршень, имеющий в днище осевое отверстие, и размещенный в последнем демпфер, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности гашени  колебаний , демпфер выполнен в виде гильзы с окнами, предназначенными дл  сообщени  полости резинокордной оболочки с полостью в поршне, перекрывающего

   окна трубматого клапана с кольцевыми канавками на наружной боковой поверхности , соединенного с гильзой и расположенного в поршне стакана с диафрагмой, подпружиненной относительно дна стакана, имеющей компенсационный и выравнивающий клапаны и соединенной посредством штока с трубчатым клапаном.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертиве

   I. Авторское свидетельство СССР N 261926, кл. F 16 Fg/Ot, 1967.

   2, Авторское свидетельство СССР . № 759776, кл, F 16 F 9/0, 1979 (прототип),