SU988662A1 - Устройство дл торможени судна - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ СУДНА

1

Изобретение относитс  к судостроению и преимущественно может быть использовано на больших морских судах и на плавающих конструкци х, предназначенных дл  проведени  работ в ограниченных акватори х, где требуетс  высока  эффективность тормозных устройств.

Известно устройство дл  торможени  судна, содержащее расположенные по меньшей мере в кормовой оконечности судна симметрично диаметральной плоскости и ниже ватерлинии по меньшей мере две пластины, кажда  из которых одной стороной шарнирно св зана с корпусом судна с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и выдвижени  из ниш, выполненных в обшивке корпуса 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что сила торможени , создаваема  устройством , ограничена общей площадью пластины и всех ребер тормозного элемента и при необходимости уже не может быть более увеличена. Кроме того, эффективность устройства быстро снижаетс  с уменьшением скорости хода судйа, так как резко снижаетс  сила сопротивлени  пластины (обратно пропорционально квадрату скорости).

Применение дополнительных раздвижных элементов усложн ет конструкцию и снижает ее надежность.

Цель изобретени  - повышение эффективности устройства и сохранение высокой 5 эффективности его работы при малых скорост х хода судна.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено по меньщей мере двум  цилиндрами, закрепленными на свобод Q ных кромках пластин с возможностью вращени  их в вертикальной плоскости. Кроме того, к наружной поверхности каждого из цилиндров, перпендикул рно к продольной оси, жестко прикреплен по меньшей мере один диск, наружный диаметр которого боль15 ще наружного диаметра указанного цилиндра .

На фиг. 1 изображено устройство дл  торможени  судна, выполненное в кормовой части корпуса; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - судно с устройствами дл  его торможени  с вариантами размещени  тормозного устройства.

Устройство 1 дл  торможени  судна (фиг. 1) содержит два цилиндра 2, установленные в полост х 3 кормовой части корпуса 4 судна на подвижных опорах 5. Вместо цилиндров 2 на опорах 5 могут быть установлены и другие соответствующие тела нращени . Цилиндров 2 может быть установлено либо один, либо .больше двух (фиг. 3). На цилиндрах 2 перпендикул рно их оси закреплен диск 6. Дисков 6 может быть два (фиг. 3) или более. Подвижные опоры 5 жестко закреплены на валу 7, установленном внутри корпуса 4 судна. Вал 7 соединен с приводом 8, установленным в корпусе 4 судна с помоцдью муфты (не показана ). Цилиндры 2 привод тс  во вращение электроприводом 9, установленным внутри цилиндра 2. Цитание к электроприводу 9 подаетс  через опоры по проводам (не показаны ).

Цилиндры 2 могут быть размещены не только в кормовой части корпуса 4 судна (фиг. 1 и 2), но и в средней и носовой част х корпуса, а также в днище корпуса 4 судна (фиг. 3).

При движении судна с крейсерской скоростью цилиндры 2 размещаютс  в полост х 3 корпуса 4 судна (фиг. 1). Дл  затормаживани  движущегос  судна привод 8 поворачивает вал 7, вместе с которым поворачиваютс  жестко закрепленные на нем гюдвижные опоры 5. Цилиндры, установленные в опорах 5, выход т из полостей корпуса судна наружу. Цилиндры 2 посредством электропривода 9 привод тс  во вращение. На цилиндры 2, жестко св занные с корпусом 4 судна, действуют силы (Fx) сопротивлени  их движению в потоке жидкости. Мен   скорость вращени  цилиндров, измен ют их силу сопротивлени , котора  используетс  дл  торможени  судна.

Эффект, который достигаетс  при использовании изобретени  по сравнению с прототипом заключаетс  в том, что, с одной стороны , увеличиваетс  эффективность у,стройства дл  торможени  судна, и, с другой стороны, его высока  эффективность сохран етс  на малой скорости движени  судна.

Claims (2)

1. Устройство дл  торможени  судна, содержащее расположенные в кормовой оконечности судна симметрично диаметральной плоскости и Ниже ватерлинии по меньшей мере две пластины, кажда  из которых одной стороной щарнирно св зана с корпусом

судна с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и выдвижени  из ниш, выполненных в обшивке корпуса, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности устройства на малых скорост х судна, оно снабжено по меньшей мере двум  цилиндрами, закрепленными на свободных кромках пластин с возможностью вращени  их в вертикальной плоскости.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что к наружной поверхности каждого из

цилиндров, перпендикул рно к продольной оси жестко прикреплен по меньшей мере один диск, наружный диаметр которого больше наружного диаметра указанного цилиндра.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1. За вка Франции № 2292622, кл. В 63 И 25/44, 30.07.76 (прототип).