SU1533948A1 - Движитель транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидро- и аэромеханики, а именно к водным и воздушным судам с роторными движител ми. Цель изобретени  - повышение эффективности регулировани  т ги движител . Движитель транспортного средства содержит ротор 1 и поворотную пластину 2, которые установлены на корпусе 3 транспортного средства и св заны с устройствами своего вращени . Движитель снабжен механизмом регулировани  рассто ни  между ос ми вращени  ротора 1 и поворотной пластины 2. Роторы 1 при своем вращении в сплошной среде за счет в зкости увлекают за собой среду и создают в ней вихри, взаимодействующие с близрасположенной пластиной, в результате чего кажда  пара ротор-пластина порождает течение, близкое к течению вокруг свободной роторной пары в среде. При генерации вихрей роторами последние при поступательном перемещении вихрей увлекаютс  в такое же движение сплошной средой. Изменение скорости движени  осуществл етс  либо изменением скорости вращени  роторов, либо изменением рассто ни  между ос ми вращени  ротора и пластины, либо совокупностью этих действий. Изменение направлени  движени  достигаетс  поворотом пластины вокруг ее оси. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

40

метра ротора. Толщина пластины долж- крайней мере, удвоенного радиуса ротора . Чем больше диапазон изменени  рассто ни  между ротором и пластиной, тем больше диапазон регулировани  скорости перемещени  средства без изменени  режима вращени  роторов.

Роторы 1 при своем вращении в1 сплошной среде (воде, воздухе) за счет в зкости увлекают за собой среду и, таким образом, создают в ней 45 вихри. Каждый из вихрей взаимодействует с близрасположенной пластиной, в результате чего кажда  пара ротор-пластина порождает течение, близкое к течению вокруг свободной роторной пары в среде.

При генерации вихрей роторами последние при поступательном перемещении вихрей увлекают в такое же движение сплошной средой. В случае пары ротор-пластина среда увлекает за собой лишь один ротор, а на пластину действует крут щий момент. Роторы , будучи соединенными с корпусом, перемещают все транспортное средство.

на быть минимальной и выбираетс  из условий обеспечени  прочности и жесткости. Чем меньше толщина пластины , тем меньшее сопротивление оказывает на движение средства. Максимальные нагрузки на пластину не превосход т величины скоростного напора сплошной среды в зоне завихренного движени , создаваемой роторами. Поэтому транспортное средство работоспособно , если толщина обеспечивает механическую прочность пластины при давлении, равном скоростному напору. Роторы 1 и пластины 2 установлены попарно, причем их оси вращени  расположены в плоскости, перпендикул рной продольной оси корпуса 3 транспортного средства. Взаимное расположение пар ротор-пластина может быть нескольких типов. Нарпример, пары расположены в шахматном пор дке относительно продольной оси корпуса (фиг.1). Кроме того, возможно объединение двух пластин соседних пар в

50

55

фиг.1

Фиг.2.

Фиг.з

Фиг. 4

Claims (2)

1. 5 Формула изобретения

   1. Движитель транспортного средства, содержащий установленные на

   10 корпусе транспортного средства ротор и поворотную пластину, оси вращения которых параллельны друг другу, и устройство регулирования скорости и направления вращения ротора, о т л и·

   15 чающийся .тем, что, с целью повышения эффективности регулирования тяги движителя, он снабжен механизмом регулирования расстояния между осями вращения ротора и поворот20 ной пластины, причем эти оси вращения расположены в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси корпуса транспортного средства.
2. 2. Движитель по п.1, о т л и ч а-

   25 ю щ и й с я тем, что он снабжен установленным на корпусе транспортного средства дополнительным ротором, ось вращения которого параллельна вышеупомянутым осям вращения

   30 ротора и пластины и расположена в одной плоскости с ними, причем роторы расположены по разные стороны пластины.

   г фиг.1

   Фи г. г

   Фиг.З

   Фиг!