SU988404A1 - Намоточное устройство - Google Patents

Description

(54) НАМОТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

.

Изобретение относитс  к обработке

металлов давлением и может быть иопользовано при производстве проволоки V и волочильных цехах.

Известно намоточное устройство, содержащее станину, каретку и размещенные на них силовой цилиндр привода с валами, катушку состо щую из двух чао тей, одна из которых приводна , и силовой замок с рычагами 1

Недостатком известного устройства  вл етс  малый ресурс работы подшипников опор.

Цель изобретени  - повышение надежности и ресурса работы устройства за счет разгрузки подишпниковых опор.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в намоточное устройство, содержащее установленные на станине каретку с силовым цилиндре и шгоком, несушим неприводной вал со смонтированной на нем полой полукатушкой, вторую по ую полукатушку, установленную на непривод-i

ном валу, и силовой замок с рьочагами, снабжено аварийным , установле{ьным на корпусе силового 1шлвндра, на внутренней поверхностн приводной полукатущки выполнен бурт а силовой замок установлен во внутренне полости непрнводной полукатущки и выполнен в виде подпружиненного диска, втулки в нвжонечника последовательно установленных на неприводном валу, наконечник выполнен

10 в виде цилиндра конуснь1ми поверхност ми на торцах, взаимодействующими с рычагами силового замка, а рычаги ша1 нирйо закреплены на внутренней поверх ности непривоанс полукатушки и

5 нены каждый с выступом, взаимодействующим с буртом приводной полукатушки, с плоскими и полукруглыми участками, взаимодействующими Еажаый с одной  з ко нусных пов хностей наконечника, 1фи

20 этом неприводна  полукатушка установлена с возможностью осевого перемещени  в направлении привозной полукатущки. Аварийный замок выполнен в виде под- пружинеиной защелки из гaгнитнoгo материала , шарнирно установленной на корпусе силового- цилиндра и взаимодействую щей с боковой стенкой каретки и установ ленной над защелкой электромагнита, Каретка выполнена в виде силового вдшиндра двухстороннего действи  с полым штоком, с боковыми стенками, установленными на торцах этого штока и св  занными между собой шпильками-направ л ющими, соединенными с корпусом сило вого цилиндра посредством подшипников скольжени , Образующа  поверхность полукатушек вьшолнена в виде поверхности усеченного конуса, обращенного навстречу друг другу основани ми меньп1его диаметра, торе неприводной полукатушки снабжен лопас т ми с загибом в сторону вращени  и на нем выполнены отверсти  дл  воздуха. В торце штока с нерабочей его стороны выполнено отверстие дл  подачи охлаждающего воздуха во внутреннюю по лость. На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство с закрытой катушкой , общий вид (разрез А-А на фиг, 3); на фиг. 2 - то же, при раскрытой катушке в положении выдачи бурта, разрез; на фиг. 3 - вид Б на фиг. Ij на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2 на фиг. 5 - разрез ЕЗ-В на фиг. 3; на фиг. 6 раз рез по клиновому выступу полукатушек; на фиг. 7 - вид Г иа фиг. 5. Намоточное устройство содержит разъ мную катушку 1, состо щую из приводно полукатушю  2, закрепленной на приводном валу 3, установленному в Kop.rrj-ce 4 Приводна  полукатушка 2 выполнена в ви де конусной втулки 5 с фланцем 6 и вну тренним буртом 7 на свободном конце, рабоча  сторона которой имеет уклон не более 8. Наружна  сторона конусной вту ки 5 снабжена конусом 8 стыковки и клийовым выступом 9, расположенным на конусе 8 стыковки, которыми полука- тушка 2 сцепл етс  с неприводной полук тушкой 10, также имеющей внутреннюю конусность стыковки 11 с соответствую щим клиновому выступу 9 клиновым па« зом 12, расположенным на встречном конце конусной втулки 13 полукатушки 10. Полукатушки 2 и 1О снабжены совмещенными радиальными прорез ми 14 дл  пропуска обв зочной проволоки при ув зке бунта 15. Неприводна  пЬлукатушка 10 с помо щью шлицевого соединени  16 подвижно закреплена на неприводном валу 17. Во внутренней плоскости полукатушки 10 размещен силовой замок 18, содержащий направл ющую 19, втулку 20 и наконечник 21 замка, выполненный с конусными поверхност ми с обоих его концов, закрепленных на неприводном валу 17 гайкой 22, и рычаги 23 замка, щарнирно установленные на пальцах 24, размещен ных в проущинах 25, закрепленных на внутренней поверхности конусной втулки 13 полукатушки 10. Каждый рычаг 23 замка имеет наконечник 26 сцеплени , рабоча  сторона которого выполнена с уклоном не более 8, кромку 27 закры ти  и хвостовик 28 раскрыти . Силовой замок 18 также снабжен пружинами 29, закрепленны1«1И между диском направл ющей 19 и сегментами 30 полукатушки 10, которыми последн   подпружинена относительно вала 17 в направлении к приводной полукатушке 2. Полукатушка 10 с силовым замком 18, размещенные на одном конце неприводкого вала 17, установлены на подвижной каретке 31 (фиг. 1) через роликоподшипник 32 к радиально-упорные подщи ники 33. Другой конец вала 17 закреплен во внутренней полости двухстороннего штока 34 с поршнем 35 в средней части, вход щих в состав подвижной каретки 31, содержащей, кроме того, боковые стенки 36 и 37, размещенные по наружным концам щтока 34, направл ющие 38, ст гивающие стенки 36 и 37, размещенные по нару:кда1м концам штока , 34,направл ющие 38,ст гивающие стенки 36 и 37, и шток 34 с помощью гаек 39. Каретка 31 подвижно установлена в корпусе 40, на котором закреплен силовой цилиндр 41, закрытый с обоих коН цов штока 34. Корпус 40 снабжен опорными втyлкa ш 42 и 43, на которые оперты направл ющие 38 каретки 31. Дл  предохранени  поверхности штока 34 тл направл ющих 38 от повреждений и пыли предусмотрен кожух 44 (фиг. 1), а шток 34 с нерабочей стороны снабйсен отверстием 45. Корпуса 4О и 4 установлены на общей раме 46, имеющей удлиненный бунтосъемный упор 47, ширина которого выбрана соответственно ширине совмещенной радиальной прорези 14, а встречна  кромка упора 47 и прорези 14 выполнены с ко нусностью дл  самоцентрации при небольших смещени х. Дл  безопасности работы устройство снабжено дублируюишм аварийным замком. состо щим из подпружиненной шекопды 48 (фиг. 5)с наконечником-защелкой 49, уотановпенной на оси 50, закрепленной на корпусе 4О силового цилиндра 41 с помо шью кронштейна 51, и электромагнита 52,5 установленного на боковой стенке 36, каpeTJcH 31, бокова  стенка 36 имеет также прорезь 53 дл  пропуска наконечника 49 щеколды 48. Кроме того, на неприводной полукатуш- ке 1О с внешней стороны фланца 6 выпол нены лопасти 54 с загибом навстречу вра щени  и отверсти  55 дл  пропуска возду ха. Намоточное устройство работает оледук iiBHM образом. Работа устройства начинаетс  с подготовки его дл  намотки бунта. Включаетс  силовой цилиндр 41, который давлением н поршень 35 перемещает подвижную карео ку 31 с боковыми стенками 36 и 37, шт ком 34, неприводным валом 17 с наход щимис  на нем консольно полукатушкой 10 и силовым замком 18, в направлении к приводной полукатушке 2 до их соприкроновени . При.этом полукатушка 1О одной из радиальных прорезей 14 скользит по удлиненноьЯу бунтосъемному упору, как по направл ющей шпонке, обеспечива  точность подачи полукатушки 1О от поворота так, что при сбли сенйи ксжус 8 стыковки приводной полукатушкн 2с клиновым выступом 9 оказываетс  точно против клинового паза 12 полукатушки 10,причем, благодар  взаимообратной конусности стыкуемых поверхностей (8 и 11,9 и12), незначительные неточности установки взаимоцентрируютс , а полукатушки сцепл ютс  пазом 12 и клиновым выступом 9 от поворота относительно друг друга. При этом рычаги 23 силового замка 18 оперты хвостовиком 28 на цилиндрическую часть наконечника 21 замка, поэтому наконечники 26 сцеплени  рычагов 23 опущены к валу 17 и свободно проход т во внутреннюю полость полукатушки 2 под ее бурт 7 сцеплени , а сама полукатушка 10 выходит радиальной прорезью 14 из зацеплени  с бунтосъемным упором 47. После полной стыковки полукатушек 2 и 10, благодар  выполнению полукатушки 10 подвижно, по шлицевому соединению 16 относительно неприводного вала 17, обеспечиваетс  дополнительный ход. Преодолева  сопротивление сжимаемых пружин 29, вал 17 закрепленным на его конце наконечником 21 замка давит на кромку закрыти  27, хвостовик 28 рычага 23 замка сходит с шшиндрической части наконечника 21 и рычаги 23 замка- с наконечниками 26 сцетшени  расход тс  в направпвНИИ от вала 17 вокруг пальца 24, и, вход  в зацеплнние с буртом 7 рабочими поверхност ми , ст гивают полу катушки 2 и 10 друг с другом. Наконечник 21, двига  сь далее цилиндрической частью по кромь ке 27 закрыти  уже не ок 1зывает никакого вли ни  на зат жку, но создает до упора гарантированную пз линдрическую поверхность опоры рычага 23 замка кромкой 27, замыка  реакцию сил соединени , что иоключает раскрытие силового замка 18 при намотке бунта 15. Одновременно во врем  упора поршн  35 в крайнее положение при закрытой разъемной катушке 1 наконечник 49 подпружиненной щеколды 48, через прорезь 53 в боковой стенке 36 проходит рабочей кромкой за боковую стенку 36 и входит с ней в зацепление , закрыва  аварийный замок. Устройство готово к намотке бунта проволоки. Конец проволоки закрепл ют на барабане путем загибки конца и включают привод вращени . Производитс  намотка и формирование бунта 15 до полного заполнени  разъемной катушки 1. После окончани  намотки привод отключают , отрезают конец проволоки и закрепл ют его на бунте 15, и осуществл ют в зку бунта в четырех местах путей пропуска обв зочной проволоки через совм&щенные радиальные прорези 14, отдельной бунтов залнной машиной (не показана). После в зки бунта 15 разъемна  катушка 1 путем вращени  устанавливаетс  в положение, когда против одной из ее радиальных прорезей 14 оказываетс  бук- тосъемный упор 47, после чего включает с  силовой шшиндр 41 на раскрытие скпового замка 18 и разведение сцепленных долукатушек 2 и Ю и одновременно подае ге  ток на электромагнит 52, который поднима  щеколду 48 за конечник 49 рао1фывает аварийный замок. Неприводной вал 17 с установленным на нем наконечником 21 замка выт гивает последний из зацеплени  с кромкой 27 зак рыти  рычага 23 замка, до полного схода кромки 27 закрыти  с цилиндрической части наконечника 21 замка и только после этого наконечник 21 конусной своей частью начинает давить на хвостовик 28 раскрыти , поднима  его рычаг 23 замка, noBopal

чиваетс  вокруг кольца 24, а его наконечники 26 сцеплени  выход т бурта 7 приводной попукатушки 2. При выходе хвостовшш 28 раскрыти  на цнпикдрическую часть наконечника 21 замок полностью раскрываетс .а.направл юща  20 упираетс  во фланец 19 полукагушки 1О, после чего вал 17 и полукатушка 1О движутс  совместно и начинаетс  расцепление попукатушек 2 и 10.

Наде шость указанной последовательности раскрыти  силового замка 18 и полукатушек 2 и 10 обеспечиваетс  принудительным раскрытием рычагов 23 замка и пру жинами 29, которыми полукатушки Ю и 2 прижаты друг к другу до полного расцеп-. лени  замка 18 благодар  дополнительному ходу по шлипам 16 неприводного вала 17.

Дальнейшим движением подвижной ка ретки 31 от силового цилиндра 41 бунт 15 снимаетс  с конусной втулки 5 приводной полукатушки 2, поскольку она более коротка  и имеет большую конусность, а значит и меньшую величину трени  витков проволоки на ней. Бунт 15 соскальзывает с нее и движетс  вместе с полукатушкой 10 до полного выхода конусв 8 стьжовки приводной полукатуи1ки 2 из бунта, а фланец 6 неприводной полукатушки 1О входит в зацепление через прорезь 14- с бунтосъемным упором 47 до упора бунта 15 в кромку бунтосъемного упора 47. Причем, благодар  прорези 14 во фланце 6 полукатушки 1О, последн   и далее свободно проходит по бунтосъемному упо- ру 47, а бунт снимаетс  с втулки 13 неприводной полукатушки Ю, падает на раму 46 и по ее склизу скатываетс  по наклону в накопитель (не показан).Затем процесс повтор етс .

Так как проволока после волочени  выходит гор ча , она нагревает разъем™ кую катушку 1, а значит и силовой замок 18. Закрылками 54 захватываетс  воздух и подаетс  через отверстие 55 внутрь полости разъемной катушки, что способст вует охлаждению силового замка и разъемной катушки и облегчает услови  его работы .

Дл  охлаждени  подшипников непривод ного вала внутрь штока через отверстие 45 с его нерабочей стороны подаетс  охлаждающий воэдух, который, проход  по полости штока, охлаждает подшипники, улу чша  услови  их работы, что способствует повышению долговечности их работы.

Предлагаемое устройство обеспечивает более надежную и долговечную работу в

;сравнении с известными , так как не только разгружает силовой цилиндр, но и полностью снимает с подшипников опор дополнительные осевые усили , возникающие ОТ распорных сил при намотке бунта, так как эти силы через силовой замок замыкаютс  на разъемной катушке.

Работа по съему , разведению и сведению полукатушек и закрытию СИЛОБО го замка в предлагаемом устройстве осуществлена от одного силового цилиндра (а не двух, как в прототипе).

Предлагаемое устройство проще, чем прототип, и имеет меньше деталей сложной конфигурации, а поэтому проше и дешевле в изготовлении.

Устройство обеспечивает полную безопасность работы, так как снабжено дополнительным аварийным замком, исключающим раскрытие разъемной катушки при намотке бунта даже в случае поломки силового замка (например, при срезе проушины рычага замка, пальца или рычагов замка).

Предлагаемо ё устройство позвол ет тамтывать бунты весом до 3 5, так как жесткий каркас подвижной каретки разгружает шток от действи  консольных нагрузок , а во врем  работы полукатущки сцеплены замком, и хот  распорные осевые силь , возникающие при намотке бунта, рао« тут квадратично с ростом диаметра бунта , их БЛИ5П1ие не отражаетс  на, иодшип- киках опор, поскольку эти силы замкнуты на катушке через силовой замок, работа которого гарантируетс  замыканием рычагов по кромке закрыти  цилиндрической частью наконечника замка, которым он заперт и не имеет степеней свободы. Случайному же выдви сению наконечника замка из .под KpoivniH закрыти  преп тствуют силы трени , а также дополнительный аварийный замок.

Внедрение этого устройства позвол ет существенно облегчить труд волочильщиков по извлечению и установке складывающихс  обечаек (преимущественно разновидность катушек Комаровского), повысить производительностьь труда на 50%, за счет сокращени  простоев, а главное существенно увеличить , долговечность работы намото п ого устройства.

рмула изобретени 

Ф о

Намоточное устройство, содержащее установленные на станине каретку с силовым цилиндром и oiTOKOM, несуишм н&998640410

приводной вал со смонтированной на взаимодейс вующей с боковой стенкой

полой полукатушкой, вторую полую полу-каретки, и установленного над защепкой

катушку, установленную на приводном валу ( и силовой замок с рычагами, о т л чающеес  тем, что, с целью увеличени  долговечностИз оно снабжено аварийным замком, установленным на корпусе силового цилиндра, на внутренней поверхности приводной полукатушки выполнен бурт, а силовой замок установлен во внурреннёй полости неподвижной полукатушки и выполнен в виде подпружиненного диска, втулки и наконечника, последовательно установленных на неприводном -валу, наконечник выйолнен в виде цилиндра с конусными поверхност ми на тор ах, взаимодействутощкми с рычагами силового зам ка, а рычаги шарнирно закреплены на внутренней поверхности неприводной попука- тушки и вьшолнены каждый с выступом, взаимодействующим с буртом приводной полукатушки, с плоскими и полукруглыми участками, взаимодействующими каждый с одной из конусных поверхностей наконечника , при этом неприводна  подукатушка установлена с возможностью осевого перемещени  в направлении приводной полукатушки . 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с   тем, что аварийный замок выполнен в виде подпружиненной защеуки из магнитного материала, шарнирно установленной на корпусе силового цилиндра -Jf 4f 251

электрюмагнкта.

3. Устройство nojni. 1 и 2, о т п 1 чающеес  тем, что каретка выпо1 нена в виде силового пилнндра |двустор него действи  с полым штоком, с боковыми стенками, установленными на этого штока и св занным между собой шпильками - направл юпшми, со диненными с корпусом силового цилиндра посредством подщапников скольжени . 4. Устройство по пп. 1-3, о т п И- чающеес  тем, что образующа  поверхность полукатушек выполнена в виде поверхности усеченного конуса, обращенного навстречу Друг другу основа ки ми меньшего диаметра. 5. Устройство по пп. 1-4, о.т п в чаюицеес  тем, что непроводной полукатушки снабжен лопаст ми с загибом в сторону вращени  и на нем выполнены отверсти  дл  воздуха. 6. Устройство по пп. 1-5, от- Г л и чающеес  тем, что в торце штока с нерабочей его стороны выполнено отверстие дл  подачи охлаждающего воздуха во внутреннюю полость. Источники информашш, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 774667,кл. В 21 С 47/04, 07.02.77 (прототтш). S;j ut.

dud Б / 6 iHiiii ujM S mJotmm

9аг. 5

jj

И

м 1

. 4f 14 /S

Claims (6)

1. Формула изобретения

   Намоточное устройство, содержащее установленные на станине каретку с силовым цилиндром и штоком, несущим но968404 приводной вал со смонтированной на ней полой полукатушкой, вторую полую полукатушку, установленную на приводном валу, и силовой замок с рычагами, отличающееся тем, что, с целью уве- 5 личения долговечности, оно снабжено аварийным замком, установленным на корпусе силового цилиндра, на внутренней поверхности приводной полукатушки выполнен бурт, а силовой замок установлен во внут-10 реннёй полости неподвижной полукатушки и выполнен в виде подпружиненного диска, втулки и наконечника, последовательно установленных на неприводном валу, наконечник выполнен в виде цилиндра с !5 конусными поверхностями на торцах, взаимодействующими с рычагами силового зам» ка, а рычаги шарнирно закреплены на внутренней поверхности неприводной полука— тушки и выполнены каждый с выступом, 20 взаимодействующим с буртом приводной полукатушки, с плоскими и полукруглыми участками, взаимодействующими каждый с одной из конусных поверхностей наконечника, при этом неприводная полукатуш- 25 ка установлена с возможностью осевого перемещения' в направлении приводной полукатушки.
2. 2. Устройство поп.1, отличаю· . щ е е с я тем, что аварийный замок 35 выполнен в виде подпружиненной защелки из магнитного материала, шарнирно установленной на корпусе силового цилиндра и взаимодействующей с боковой стенкой каретки, и установленного над защепкой электромагнита.
3. 3. Устройство по пп. 1 и 2, о т п инающееся тем, что каретка выполнена в виде силового цилиндра ^двусторс®него действия с полым штоком, ~с боковыми стенками, установленными на toj>пах этого штока и связанными между собой шпильками - направляющими,^ соединенными с корпусом силового цилиндра посредством подшипников скольжения.
4. 4. Устройство по пп. 1-3, отличающееся тем, что образующая поверхность полукатушек выполнена в виде поверхности усеченного конуса, обращенного навстречу друг другу основаниями меньшего диаметра.
5. 5. Устройство по пп. 1-4, от л и чающееся тем, что торец неприводной полукатушки снабжен лопастями с загибом в сторону вращения и на нем выполнены отверстия для воздуха.
6. 6. Устройство по пп. 1-5, от- Г * пинающееся тем, что в торце штока с нерабочей его стороны выполнено отверстие для подачи охлаждающего воздуха во внутреннюю полость.