SU806465A1 - Барабан дл сборки покрышекпНЕВМАТичЕСКиХ шиН - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к полимерному машиностроению и может быть использовано шинной промьшшенностьк дл  сборки покрьпчек пневматических шин с малым посадочным.диаметром под обод.

Известен барабан дл  сборки покрьп ек внематических шин, содержащий идентичные группы секторов, шарнирно соединенйые между собой и механизм складывани , включаюгдий ведущую ступицу и ступицу тормозного устройства ..

Барабан в сложенном виде представ-л ет собой Лигуру близкую к эллипсу или квадрату по периметру меньшую периметра бортового кольца собираемой покрышки l .

Недостатком барабана такой конструкции  вл етс  то, что коэффициент складывани  его недостаточен и невозможно примен ть его дл  сборки покрышек пневматических шин с посадочным диаметром меньше 10 дюймов.

Наиболее близким,к предлагаемому  вл етс  барабан дл  сборки покры1чек пневматических шин, содержаний смонтированные на приводном валу две группы основных и вспомогательных радиально раздвижных секторов с заплечиками , кестко св занные с основными секторами основные рычаги с установленными на их свободных концах роликами, тормозную г/1уфту, направл ющие и механизм дл  складывани  секторов в.виде кулачковой ступицы.

В изр.есТном барабане каждый кулачок (копир) при помощи штиЛтов соединен со своим приводным валом, име0 ющим по наружной поверхности винтовую ленточную нарезку. ПриводноП.вал кулачков (копиров) расположен внутри приводного вала направл югп.их секторрв . Дл  осевого переме п,енй  штифтов

5 с кулачками вдоль оси стенки приводного вала направл гогаих секторов имеют продольные пазы, вкоторые.вставлены штгифты С }.

Claims (2)

1. Недостатком этого барабана  вл ет0 с  то, что дл  обеспечени  перемещени  кулачков вдоль оси при складывании или раскладывании барабана требуетс  введение дополнительного привода , что усложн ет конструкцию ба5 рабана и .станка, производительности за счет затраты времени на раздвиг и сближение кулачков (копиров ) механизма складывани , снижение прочности и надежности приводного 0 вала направл ющих секторов за счет выполненных в нем пазов дл  осевого перемещени  штифтов кулачков. Цель изобретени  - упрощение механизма дл  складывани  секторов и обеспечение сборки покрышек с малым посадочным диаметром. Указанна  цель достигаетс  тем, что в барабане дл  сборки, покрышек пневматических ши-н, содер) смон тированные на приводном валу две группы основных и вспомогательных радиально раздвижных секторов с заплечиками , жестко св занные с основными секторами основные рачаги с установленными на их свободных кониах роликами, TopMO3Hyv3 , направл кхчие и механизм дл  складывани  секторов в виде кулачковой ступицы, согласно изобретению, механизм дл  скледьзвани  секторов снабжен жестко св занными с кулачковой ступицей обгонными с выполненными в них пазами и дополнительными рычагами , одними концами ссв занными с вспомогательными секторами, а другими концами шарнирно смонтированными в пазах обгонных муфт, основные рыча ги на своих свободных концах снабжены вилками, в которых закреплены ролики , а основные и вcг Q oгaтeльныe радиально раздвижные сектора смонтированы с вoзмo кнocтью перемещени  в направл кхцих, которые установлены на кулачковой ступице. На . 1 изобра;;;ен предлагаемый барабан, вид спереди; на Лиг, 2 - разрез Л-А на фиг. 1; на Лиг. 3 барабан в сложенном положении. Барабан содержит смонтированные на приводном валу .1 две группы основ ных 2 и вспомогательных 3 радиально раздвижных секторов с заплечиками 4, жестко св занные с основными секторами 2 основные рычаги 5 с установленными на их свободных концах роликами 6, тормозную муЛту 7, направл ю щие е и 9 и механизм дл  складывани  секторов 2 и 3 в виде кулачковой сту пицы 10. Механизм дл  складывани  се торов 2 и 3 снабжен жестко св занным с кулачковой ступицей 10 обгонными муЛт.ми 11 с выполненными в них паза ми О и дополнительным: рычагами 12, одними концами св занными с вспомо:аТельными секторами 3, а другими ко цлгли шарнирно смонтированными в паза а обгонных муЛг 11. Основные рычаги 5 на своих свобод ных концах снабжены вилками 13, в к TopiJx закреплены ролики 6-. Основные и вспомогательные сектора 2 и 3 смо тированы с возможностью радиального перемещени  при помощи ползунов 14 направл ющих 8 и 9, которые смонтир ваны на кулачковой ступип.е 10. Направл юща  8  вл етс  ведущей, а направл ккпа  9 - ведомой. Кулачко ва  ступица 10 жестко св зана с тор мозной муфтой 7 и имеет кулачки, вы олненные в виде выступов f , распооженных в плоскости перпендикул рной си вращени  барабана и имеют обгчую лоскость контакта с роликами 6. Основные и вспомогательные сектора 2 и 3 дл  обеспечени  складывани  при еремещении роликов 6 от вершин к основанию выступов кулачков св заны ружинами раст жени  15 с ведущей направл ющей 8 и ведомой направл ю- ей 9. Рабоча  поверхность барабана образована секторами 2 и 3 с жестко прикрепленными пружинными накладками 16. Пружинные накладки 16 име-от профиль, позвол ющий перекрывать з зоры на наружной поверхности барабана и заплечиков 4. Это позвол ет примен ть механизированную обработку борта покрьд-Уки. Барабан дл  сборки покрышек пневматических шин работает следующим образом. Дл  съема собранной покрышки у вращающегос  барабена тормозным устройством станка затормаживаетс  через тормозную муфту 7 кулачкова  ступица 10 и обгонные муфты 11. Приводной вал сборочного станка (на чертеже не показано) в это врем  продолжает по инерции поворачивать ведущую направл ющую 8, на которой установлены с возможность1р радиального перемещени  посредством ползунов 14 основные 2 и вспомогательные 3 сектора, передающие вращательное движение в ведомой напргвл нт.чей 9. От воздействи  инерционных сил ролики 6, смонтированные в вилках 13 свободные концов основных рычагов 5, обкатываютс  по плоскост м контакта кулачков кулачковой ступицы 10. Св занные с роликами 6 посредством основных рычагов 5 основные сектора 2 относительно кулачковой ступицы 10, а- вспомогательные сектора 3 относительно обгонных муфт 11, с которыми они св заны дополнительными рычагами 12, поворачиваютс  на определенный угол и одновременно при помощи пру;:син раст жени  15 перемещаютс  по радиусу к центру барабана. Разность ходов, возникающа  при перемещении рычагов 5 с роликами 6 секторов 2 по поверхности контакта кулачков и рычагов 12 секторов 3, уравнове171иваетс  пазами Cl обгонкых муфт 11. В крайнем нижнем положении, сектора образ ют поверхность малого диаметра , периметр которого меньше периметра бортового кольца собираемой покрышки. Накладки 16 плотно прилегают к поверхности малого диаметра. Раскладывание барабана, т. е. образование поверхности большого диаметра производитс  вращением барабана в обратную сторону при затормох;енной кулачковой ступице 10 и обгониглх муЛтах 11. Простота конструкции механизма склсщывани  увеличивает его надежнос дает возможность уменьшить наружный диаметр сложенного барабана и увеличить коэффициент складывани , позвол ет дл  складывани  и раскладывани  барабана использовать инерционные силы, тем самым исклкзчить введение специального привода, увеличить производительность и экономить энергоресурсы . ,Применение сборочного барабана предлагаемой конструкции при массовом производстве, за счет экономии времени подъема и опускани  секторов дает резкое увеличение производитель ности труда. Предлагаема  конструкци  барабана дл  сборки покрьвиек пневматических шин может быть применена как на новом , так И на действующем оборудовании без переделок его узлов. Формула изобретени  Барабан дл  сборки покрЕЛшек пневматических шин, содержащий смонтированные на приводном валу две группы основных и вспомогательных радиально раздвижных секторов с заплечиками. жестко св занные с основными секторами основные рычаги с установленными на их свободных концах роликами, тормозную муфту, направл ю аие и механизм дл  складывани  секторов в виде кулачковой ступицы, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  механизма дл  складывани  секторов и обеспечени  сборки покрышек с малым посадочным диаметром, механизм дл  складывани  секторов снабжен жестко св занными с кулачковой ступицей обгонными муфтают с выполненными в них пазами и дополнительными рычагами , одними концами св занными с вспомогательными секторами, а другими концами шарнирно смонтированны ии в пазах обгонных муфт, основные рычаги на сврих свободных концах снабжены вилками, в которых закоеплены ролики , а основные и вспомогательные радиально раздвижные сектора смонтированы с возможностью перемещени  в направл ющих , которые установлены на кулачковой ступице. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США 2016884, кл. 156-420, опублик. 1958.
2. 2.Патент CW № 3140216, кл. 156-417, опублик. 1964 (прототип).