SU988198A3 - Устройство дл упругого соединени - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО дл  УПРУГОГО СОЕДИНЕНИЯ

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к упругим соединени м .и упругим направл ющим. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  упругого соединени , содержащее ведущую и ведомую части, размещенный между ними упругий узел, образованный элементами с отверсти ми и проход щими через них витками троса, которые соосны и параллельны между собой, а элементы с отверс ти ми жестко св заны с ведущей и ве домой част ми l }. Недостатком данного устройства  вл етс  сближение ведущей и ведомо частей при приложении крут щего моме та, что создает нежелательные усилий , разрушающие ведущую и ведомую части Цель изобретени  - исключение от носительного осевого смещени  между ведущей и ведомой част ми. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  упругого соединени , содержащего ведущую и ведомую части, размещенный между ними упругий узел, образованный элементами с отверсти ми и проход щими через них витками троса, которые соосны и параллельны между собой, а элементы с отверсти ми жестко св заны с ведущей и ведомой част ми, две точки креплени  каждого витка троса с помощью опорных элементов жестко св заны с ведущей и ведомой част ми и расположены на оси, перпендикул рной оси привода ведущей и ведомой частей.. Кроме TOrOj каждый опорный элемент , св занный с ведущей частью, выполнен, в форме ковша, а каждый опорный элемент, св занный с ведомой частью - в форме стержн , вход щего в ковш, и упругий узел размещен между каждой боковой поверхностью ковша и стержн . Ha фиг. 1 изображеноустройство в аксонометрической проекции, частичный вид; на фиг. 2 - .то же, вид спереди. . Устройство дл  упругого соединени  содержит ведущую 1 и ведомую 2 части, опорные элементы 3, выполненные в форме ковшей, прикрепленных к ведущей части 1 и опорные эле менты 4, выполненные в форме стержней , вход щих в ковши, и прикреплен ные к ведомой части 2, размещенный между ними упругий узел, образованный -элементами 5 с отверсти ми (не обозначены) и проход щими через .них витками троса 6, которые соосны и параллельны между собой, а элемен 5 с отверсти ми жестко св заны с ве дущей 1 и ведомой 2 част ми. Кроме того, две точки 7 и 8 креплени  каж дого витка троса 6.с помощью опорных элементов 3 и 4 жестко св заны с ведущей 1 и ведомой 2 част ми и расположены на оси, перпендикул р,ной оси привода ведущей 1 и ведомой 2 частей, при этом упругий узел раз мещен между каждой боковой поверхностью ковша и стержн . Устройство работает следующим об разом. При приложении крут щего момента к устройству по вл ютс  силь1, дейст вующие в плоскости витков троса 6 и стрем щиес  раздвинуть или сблизить элементы 5 в зависимости от на правлени  крут щего момента, при эт оси элементов 5 остаютс  параллельными , а крепление двух точек 7 и 8 каждого витка троса 6 с помощью опо ных элементов 3 и k, жестко св занных с ведущей 1 и ведомой 2 част ми и расположенных на оси перпенд кул рно оси привода ведущей 1 и ведомой 2 частей, устран ет относительное смещение последних. Амортизатор осуществл етс  за счет деформации витков троса и трени  в его витках. Формула изобретени  1,Устройство дл  упругого соединени , содержащее ведущую и ведомую части, размещенный между ними упругий узел, образованный элементами с отверсти ми и проход щими через них витками троса, которые соосны и параллельны между собой, а элементы с отверсти ми жестко св заны с ведущей и ведомой част ми, отличающеес  тем, что, с целью исключени  относительного осевого смещени  между ведущей и ведомой част ми, две точки креплени  каждого витка троса с помощью опорных элементов жестко св заны с ведущей и ведомой част ми и расположены на оси, перпендикул рной оси привода ведущей и ведомой частей.
2. 2.Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем,что каждый опорный элемент, св занный с ведущей частью, выполнен в форме ковша, а каждый опорный элемент, св занный с ведомой частью - в форме стержн , вход щего в ковш, и упругий узел размещен между каждой боковой поверхностью ковша и стержн . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 127575t, кл. F 16 F, 19б2 (прототип).

   Фаг.г