SU985501A1 - Универсальный шарнир - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машинр- . строению, в частности к карданным пе-. редачам, и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  соединени  валов т жело нагруженных машин и механизмов, передакхцих крут щий момент в услови х измен ющихс  углов перекоса осей.

Известен универсальный шарнир, содержащий обойму с закрепленными на ней шипами и соединенную с валом головку , охватываемую обоймой. Головка , выполнена с продольными.пазами, расположенными с интервалом по окружности , в пазах установлены смонтированные на шипах обоймы через ролики поворотные вкладыши-, соединенные с головкой с помощью шариков, размещенных в беговых дорожках, образованных на боковых поверхност х вкладышей и пазов головки 1.

Недостатком изйестного шарнира  вл етс  то, что передача крут щего момента через шарики ограничивает нагрузочную способность шарнира, а-при работе в шлицевом соединении шарнира возникают большие осевые силы, величинакоторых определ етс  силой трени  скольжени  в голицах.

Цель изобретени  - повышение нерущей способности и долговечности шарнира.

Поставленна  цель достигаетс  темТ .что в универсальном шарнире, содержащем обойму с закрепленными на ней шипами и соединенную с валом головку, имеющую выполненные с интервалом по

10 окружности продольные пазы, в которых установлены.смонтированные на шипах обойл л через ролики поворотные вкладыши, а также тела качени , размещенгалё в беговых дорожках на боко15 вых поверхност х вкладышей и пазов годовки, тела качени  выполнены в виде конических роликов, оси которых проход т через точку, лежащую- на проход щей перпендикул рно к ос м шипов

20 оси шарнира, а на боковых поверхност х вкладыша выполнены кольцевые бурты , ограничивающие смещение роликов в радиальном направлении и расположенные на концентричных окружност х

25 с центром в точке пересечени  осей роликов.

Claims (2)

1. Кроме того, шарнир может быть снаб:жен направл ющими качени , размещенны30 ми между валом и головкой. На фиг.1 изображен универсальный .шарнир, поперечный разрез; на фиг.2 то же, продольный разрез. Универсальный шарнир содержит ГОЛ9ВКУ 1, соединенную с валом 2, по воротные вкладыши 3 и обойму 4, имею щую резьбовые отверсти  5 дл  соеди|Яени  обоймы с другим валом. На голо ке 1, котора  имеет шаровую форму, выполнены расположенные равномерно по окружности продольные пазы со вставками 6, имеющими плоские повер ности с кольцевыми буртами 7, выполненными по дугам окружностей с общим центром. В пазах головки установ лены смонтированные на шипах 8 обоймы 4 через роликоподшипники 9 поворотные вкладыши 3. Между плоскими боковыми поверхност ми вставки и поворотного вкладыша, представл ющими собой беговые дорожки, установлены в сепараторах 10 конические ролики 11. Оси расположенных с каждой стороны поворотного вкладыша конических роликов лежат в одной плоскос ти, параллельной плоскости, проход щей через ось шипа и продольную ось шарнира, а вершины роликов сход тс  в точке, лежащей на оси, проход  щей через центр шарнира и перпендикул рной оси шипа, на котором смонтирован указанный поворотный вкла дыш. В общем случае плоскость осей конических роликов может быть расположена под углом к плоскости, проход щей через прод}ольную ось шарнира и ось шипа, и вершины роликов в част ном случае могут со-впадать с центром шарнира. Сепараторы 10 с коническими роликами 11 подпружинены с обеих сторон каждой беговой дорожки пружинами 12 с упорами 13. Головка 1 подвижно установлена на валу 2 с помощью роликов 14, которые уложены в сепараторы 15 и представл ют собой направл ющие качени , размещенные в шлицах между валом и головкой. Сепараторы 15 с ро ликами 14 соединены поводками 16 с кольцаг/ш 17, подвижно установленными на валу, и самоустанавливаютс  в требуемом положении пружинами 18. Така  установка сепараторов исключает их касание о поверхности головки и вала. . Внутренн   полость обоймы заполн етс  смазкой, дл  предупреждени  утечки которой обойма с одной сторо ны закрыта глухой крышкой 19, ас другой - крышкой 20 с эластичным ко жухом 21. Стенки внутреннего конического отверсти  крышки 20 огранич вают угол поворота вала 2 в нерабочем состо нии. Конструкци  шарнира может быть выполнена с шипами на головке и с соответствующими им пазами в обойме . При соединении агрегатов, допускающих только перекос осей валов, примен етс  один шарнир, соедин ющий эти валы; если же агрегаты работают с изменением угла перекоса и смещени  осей валов (например, раздаточный и межосевой карданные валы на тепловозах, соедин ющие силовую установку с одним осевым редуктором или два осевых редуктора между собой ), устанавливаютс  два шарнира с промежуточным валом между ними. Установка конических роликов так, чтобы их оси проходили через точку, лежащую на оси шарнира и совпадающую с точкой,  вл ющейс  центром дуг окружностей кольцевых буртов вкладыша , обеспечивает равномерное распределение нагрузки на ролики и устран ет возможность возникновени  радиальных усилий на упорные поверхности вкладыша, за счет чего снижаютс  контактные напр жени  в телах качени  и сопр женных с ними детал х , что повьлиает долговечность шарнира. Предлагаема  конструкци  шарнира, позвол юща  выполнить его полностью роликовым, дает возможность повысить его несущую способность, а применение подвижного соединени  с помощью тел качени  предполагает значительное снижение осевых сил в шарнире и приводе при работе с измен ющимис  углами перекоса в шарнире. Формула изобретени  Универсальный шарнир, содержащий обойму с закрепленными на ней шипами и соединенную с валом головку, имеющую выполненные с интервалом по окружности продольные пазы, в которых установлены смонтированные на шипах обоймы через ролики поворотные вкладыши, а также тела качени , размещенные в беговых дорожках на боковых поверхност х вкладышей и пазов головки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  несущей способности и долговечности, тела качени  выполнены в виде конических роликов , оси которых проход т через точку , лежащую на проход щей перпендикул рно к ос м шипов оси шарнира, а на боковых поверхност х вкладыша выполнены кольцевые бурты, ограничивающие смещение роликов в радиальном направлении и расположенные на концентричных окружност х с центром в точке пересечени  осей роликов.
2. 2. Шарнир по п.1, о т л и ч а ющ и и с   тем, что он снабжен направл ющими качени , размещенными между валом и головкой .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 734447, кл. F 16 D 3/24, 03.01.77 (прототип).