SU985348A1

SU985348A1 - I.c.engine exhaust noise silencer

Info

Publication number: SU985348A1
Application number: SU813325957A
Authority: SU
Inventors: Андрей Александрович Тарханов
Original assignee: За витель
Priority date: 1981-06-19
Filing date: 1981-06-19
Publication date: 1982-12-30

Description

Изобретение относится к технике' глушения шума и может быть использовано в^глушителях шума выхлопа^: двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to a technique for damping noise and can be used in exhaust silencers ^: an internal combustion engine.

Известен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус, разделенный перегородкой на впускную и выпускную камеры, сообщенные между собой при помощи трубок, размещенных по периферии перегородки, снабженных скошенными концами, обращенными скосами к центру камеры, впускной патрубок, подключенный тангенциально к впускной камере и выпускной патрубок с эжектором С1).Known silencer of the exhaust exhaust of an internal combustion engine, comprising a cylindrical body, separated by a partition on the inlet and outlet chambers, interconnected by tubes placed along the periphery of the partition, provided with beveled ends facing with bevels to the center of the chamber, an inlet pipe connected tangentially to the inlet chamber and an outlet pipe with an ejector C1).

Однако в этих глушителях недостаточно эффективно используется эжектор.However, an ejector is not used effectively in these silencers.

Цель изобретения - повышение эффективности глушения шума.The purpose of the invention is to increase the efficiency of noise suppression.

Для достижения поставленной цели трубки глушителя расположены наклонно, а их скосы выполнены параллельными оси корпуса, выпускной патрубок частично размещен в зоне впускной камеры, причем активное сопло эжектора выпускного патрубка подключено к выпускной камере, а пассивное сопло выполнено в виде кольцевой щели между активный соплом и кромкой выпускного патрубка, сообщающей внутреннюю полость патрубка с впускной камерой.To achieve this goal, the silencer tubes are slanted and their bevels are parallel to the axis of the housing, the exhaust pipe is partially located in the inlet chamber area, the active nozzle of the exhaust nozzle ejector connected to the exhaust chamber, and the passive nozzle made in the form of an annular gap between the active nozzle and the edge an outlet pipe communicating an internal cavity of the pipe with an inlet chamber.

На фиг.1 представлен глушитель, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Figure 1 presents a muffler, a longitudinal section; figure 2 is a section aa in figure 1.

Глушитель содержит цилиндрический корпус 1, разделенный перегородкой 2 на впускную 3 и выпускную 4 шумоглушительные камеры. Камеры 3 и 4 сообщены между собой при помощи трубок 5 с скошенными концами, размещёнными наклонно по периферии перегородки 2, причем скосы трубок 5 выполнены параллельными и обращенными к центру камеры 4. Впускной патрубок 6 подключен тангенциально к впускной камереThe muffler comprises a cylindrical housing 1, divided by a partition 2 into an inlet 3 and an outlet 4 soundproof chambers. Chambers 3 and 4 are interconnected using tubes 5 with beveled ends placed obliquely around the periphery of the partition 2, and the bevels of the tubes 5 are parallel and facing the center of the chamber 4. The inlet pipe 6 is connected tangentially to the inlet chamber

2. Выпускной патрубок 7 выполнен с . эжектором 8 и частично размещен в эоне впускной камеры 3, причем активное сопло 9 эжектора 8 выпускного патрубка 7 подключено к выпускной камере 4, а пассивное сопло выполнено в виде кольцевой щели между активным соплом и кромкой выпускного патрубка 7, сообщающей внутреннюю полость ратрубка с впускной камерой 3.2. The exhaust pipe 7 is made with. the ejector 8 and partially placed in the aeon of the inlet chamber 3, the active nozzle 9 of the ejector 8 of the exhaust pipe 7 is connected to the exhaust chamber 4, and the passive nozzle is made in the form of an annular gap between the active nozzle and the edge of the exhaust pipe 7, which communicates the inner cavity of the pipe with the inlet chamber 3.

При работе двигателя выхлопные газы^ по впускному патрубку 6 входят ,985348 в впускную камеру 3,, завихряются, под действием центробежной силы отбрасываются к ее стенкам, создавая здесь повышенное давление и разделяются на газовые потоки высокой и низкой плотности. Далее газовые пото-5 ки высокой плотности через трубки 5 поступают в выпускную камеру 4. Так как путь, проходимый газовыми потоками от места входа во впускную камеру 3 из впускного патрубка 6, далее по 10 окружности до входных отверстий трубок 5 и до выхода из трубок 5, различен, то газы входят в выпускную камеру 4 с сдвигом во времени, в силу чего возникает эффект глушения шума 15 интерференцией, увеличивающийся при 'пересечении газовых струй, истекающих из различных трубок 5.When the engine is running, exhaust gases enter the inlet pipe 6, 985348 swirl into the inlet chamber 3, are discarded to its walls under the action of centrifugal force, creating increased pressure here and are divided into high and low density gas flows. Further, high-density gas flows 5 through tubes 5 enter the exhaust chamber 4. Since the path traveled by gas flows from the inlet to the inlet chamber 3 from the inlet pipe 6, then 10 along the circle to the inlet holes of the tubes 5 and to the exit of the tubes 5 is different, then the gases enter the exhaust chamber 4 with a time shift, due to which there is an effect of noise suppression 15 by interference, increasing at the intersection of gas jets flowing from different tubes 5.

Далее газы высокбй плотности поступают в активное сопло 9 эжектора 20 8, через пассивное сопло 10 эжектируют из впускной камеры 3 газы низкой плотности, создавая там разрежение, и удаляются из глушителя через выпускной патрубок 7 в атмосферу. 25Next, high-density gases enter the active nozzle 9 of the ejector 20 8, through the passive nozzle 10 eject low-density gases from the inlet chamber 3, creating a vacuum there, and are removed from the muffler through the exhaust pipe 7 to the atmosphere. 25

Расход'энергии на эжектирование газов, а также интерференция звуковых потоков из трубок при их пересе-* чении позволяет повысить эффект глушения шума.The consumption of energy for the ejection of gases, as well as the interference of sound flows from the tubes when they cross * makes it possible to increase the effect of damping the noise.

Claims

Claim

An exhaust silencer for an internal combustion engine comprising a cylindrical body divided by a partition into an inlet and an outlet, chambers interconnected by tubes placed at the periphery of the partition, provided with beveled ends facing the center of the chamber, an inlet pipe connected tangentially to the inlet chamber , and an outlet pipe with an ejector / characterized in that, in order to increase efficiency, the tubes are arranged obliquely, and their bevels are made parallel to the axis of the housing, the outlet logging-in part disposed in the zone of the inlet chamber, and an active ejector outlet nozzle connected to the outlet chamber, and the nozzle is passive in the form of an annular gap between the nozzle and the active edge of the outlet nozzle, the inner nozzle informing the cavity to the inlet chamber.