SU981843A1

SU981843A1 - Стенд дл испытаний сопр жени кузова локомотива с тележкой

Info

Publication number: SU981843A1
Application number: SU813252673A
Authority: SU
Inventors: Григорий Федорович Болдарь; Николай Петрович Сидоров; Михаил Леонтьевич Бурка; Александр Юрьевич Новаковский; Валентина Яковлевна Цыкунцова
Priority date: 1981-02-25
Filing date: 1981-02-25
Publication date: 1982-12-15

Description

Изобретение отйоситс к испита тельной технике, в частности к устройствам дл испытани сопр жени кузова локомотива с тележкой.

Известен стенд дл испытаний сопр жени кузова локомотива с тележкой , содержащий неподвижное основание с опорами качени , механизмами поперечных и угловых перемещений, и смонтированный на раме блок вертиксшьного нагружени 1 . .,

Недостаток известного стенда заключаетс в том, что на нем нельз испытывать сопр жение кузова локомотива с тележкой, состо щее из . опор и шкворневого узла, а возможно испытывать только одну опору.

Цель изобретени - повышение эффективности комплексных стендовых испытаний.

Поставленна цель достигаетс гем, что стенд снабжен дополнительной рамой, смонтированной над указанной, аричем рамы смонтированы с возможНостью перемещени в соответствующей горизонтальной плоскости и св ,заны с, механизмом из углового и линейного перемещени , а также тем, что опоры качени установлены между блоками

вертикального нагруже«и и дополнительной рамой.

Кроме того, одна из ,рам выполнена с несколькими органами дл фиксации испытуемого объекта, расположенными равномерно по ее площади .

На фиг.1 изображен стенд, вид в плане; на фиг.2 - то же ви( сбоку; на фиг.З - места установки ис10 , Пытуемого объекта.

Стенд содержит неподвижное основание 1 с установленными на нем опорами качени 2 (фиг.2), на которых расположена нижн подвижна рама 3,

15 имитирующа теЛежку. На неподвижном основании 1 установлены стойки 4 смеханизмами поперечных перемещений 5 (фиг.1) св занные посредстве тензомеФрических т г б с нижней

20 подвижной рамой 3, и о1тирующей тележку и стойки 7 (фиг.2) с механизмами угловых перемещений 8 (фиг.1), св занные посредством тензометричест ких т г 9 с верхней подвижной

25 рамой 10 (фиг.2), имитирующей кузов. Между верхней и нижней подвижными рамами 3 и 10, имитирующими тележку и кузов, расположено испытуемое сопр жение кузова локомотива с тележ- .

Claims

30 кой, состо щее из опор 11 и шкворнеsoro узла 12. Между верхней подвиж .лой рамой 10, имитирующей кузов, и органами вертикальных нагружений 13, смонтированных в П-образных рамах 14 (фиг.1), установленных на неподвижном основании 1, расположены опоры качени 15 (фиг.2), Между ригел ми 16 П-образных рам 14 и органами вертикальных нагружений 13 расположены пружины 17. Органы вертикаль )ых нагружений 13 поперечных и угловых перемещений 5 и 8 содерх ат гидроцилиндры 18, работающие от гидросистемы стенда 19. Верхн и нижн подвижные рамы 10 и 3, имитирующие кузов и тележку имеют систему отверстий, позвол ющую мен ть координаты установки испытуемого сопр жени кузова локомотива с тележкой в продольном и поперечном относительно осей симметрии стенда направлени Стенд работает следующим образом Испытуемое сопр жение кузова локомотива с тележкой нагружаетс необ ходимой вертикальной нагрузкой пооред ством закачки рабочей жидкости из гидросистемы стенда 19 в гидроцилиндры 18 органов вертикальных нагружений .13, расположенных в П-образных рамах 14, установленных на неподвижном основании 1. Нижн подвижна рама 3, имитирую ада тележку, установленна на опора качени 2, приводитс в движение че рез тензометрические т ги б органами поперечных перемещений 5, закреп ленные на стойках 4, установленных на неподвижном основании 1, . Верхн шодвижна рама 10, имити рующа кузов, приводитс в движение .через тензометрические т ги 9 орган ми угловых перемещений-8, закреплен ных на стойках 7/ установленных на неподвижном основании 1. Гидроцилиндры 18 органов попереч ных и угловых перемещений 5 и 8 раб тают от гидросистемы стенда 19. Опоры качени 15, расположенные между верхней подвижной рамой 10, имитирующей кузов, и органами вертикальных нагружений 13 снижают сиы сопротивлени повороту, а также позвол ют строго перпендикул рно тносительно неподвижного основани 1 передавать органам вертикальныхнагружений 13 нагрузку. Пружины 17, расположенные между ригел ми 16 П-образных рам 14 и органами вертикальных нагружений 13, выполн ют роль имитатора Динамических вертикальных нагрузок, возникающих в результате испытаний сопр жени , состо щего из опор 11 и шкворневого узла 12. Использование изобретени позвол ет проводить комплексные стендовые испытани сопр жени кузова локомотива с тележкой вместо проведени ходовых динамических испытаний цокомотива. Формула изобретени 1. Стенд дл испытаний сопр жени кузова локомотива с тележкой, содержащий неподвижное основание с оиорами -качени , механизмами поперечных и угловых перемещений И смонтированный на раме б.лок вертикального нагружени , о.т ли чаю щи ис тем, что, с целью повышени эффективности испытаний, он снабжен дополнительной рамой, смонтированной над указанной, причем рамы смонтированы с возможностью перемещени в соответствующей горизонтальной плоскости и св заны с механизмами угловых ,и поперечных перемещений.
2.Стенд ПОП.1, отличающийс тем, что опоры качени установлены между блоком вертикального нагружени и дополнительной рамой.
3.Стенд поп.1,отличающ и и с тем, что одна из рам выполнена с несколькими органами дл фиксации испытуемого объекта, расположенными равномерно по ее площади. Источники информации,.. прин тые вовнимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 652461, кл. G 01 М 17/00, 25.10.76 (прототип)