SU981079A1 - Outboard water ship system - Google Patents
Outboard water ship system Download PDFInfo
- Publication number
- SU981079A1 SU981079A1 SU813253710A SU3253710A SU981079A1 SU 981079 A1 SU981079 A1 SU 981079A1 SU 813253710 A SU813253710 A SU 813253710A SU 3253710 A SU3253710 A SU 3253710A SU 981079 A1 SU981079 A1 SU 981079A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pipe
- inflatable element
- cylindrical
- compressed air
- kingston
- Prior art date
Links
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым системам забортной воды.The invention relates to shipbuilding, in particular to shipboard sea water systems.
Известна система забортной воды, -содержащая насосы, расположенные выше и ниже ватерлинии и гидравлически сообщенные своими приемными патрубками с приемным кингстоном, выполненным в виде вертикальной трубы с верхней крышкой и запорным органом, расположенным ниже ватерлинии, и источник сжатого воз- , духа, при этом в стенке вертикальной трубы выполнены перепускные окна [1].There is a known outboard water system, containing pumps located above and below the waterline and hydraulically communicated by their receiving pipes with a receiving kingston, made in the form of a vertical pipe with a top cover and a shut-off element located below the waterline, and a source of compressed air, while overflow windows [1] are made in the wall of the vertical pipe.
Недостатками известной судовой системы забортной воды являются низкая надежность и сложная конструкция приемного устройства системы, обусловленные ' наличием клапана, установленного на трубе кингстона. Монтаж трубы кингстона с клапаном и замена последнего достаточно сложны и требуют значительных трудозатрат. 2 The disadvantages of the known shipboard overboard water system are the low reliability and complex design of the receiving device of the system due to the presence of a valve mounted on the Kingston pipe. Mounting a Kingston pipe with a valve and replacing the latter are quite complex and require significant labor. 2
Цель изобретения — повышение надежности и удобство обслуживания системы забортной воды.The purpose of the invention is to increase the reliability and ease of maintenance of the sea water system.
Цель достигается тем, что в известной судовой системе забортной воды, содер2 жащей насосы, расположенные выше и ниже ватерлинии и гидравлически сообщенные своими приемными патрубками с приемным кингстоном, выполненным в виде вертикальной трубы с верхней крышкой и запорным органом, расположенным ниже ватерлинии, при этом в стенке вертикальной трубы выполнены перепускные окна, запорный орган кингстона выполнен в виде цилиндрического эластичного надув3 ного элемента, прилегающего наружной боковой поверхностью к внутренней поверхности вертикальной трубы и размещенного между двумя торцовыми дисками, сопряженными цилиндрической втулкой с радиальными каналами, при этом верхняя 5 крышка выполнена с отверстием, вмещающим полый шток, посредством которого внутренняя полость цилиндрического эластичного надувного элемента через радиальные каналы цилиндрической втулки сообщена с источником сжатого воздуха.The goal is achieved by the fact that in the known shipboard sea water system containing pumps located above and below the water line and hydraulically connected by their receiving pipes with a receiving kingston, made in the form of a vertical pipe with a top cover and a shut-off element located below the water line, while the wall of the riser pipe bypass ports, sea valve closure member is a cylindrical elastic member Nogo inflating 3 adjacent the outer side surface to the inner surface rtikalnoy tube and disposed between two end caps disks conjugated cylindrical sleeve with radial channels, wherein the top cover 5 is formed with an aperture accommodating a hollow stem through which the internal cavity of the cylindrical elastic inflatable element via the radial channels of the cylindrical sleeve communicates with a source of compressed air.
Кроме того, в боковой стенке цилиндрического эластичного надувного элемента установлены упругие пластины.In addition, elastic plates are installed in the side wall of the cylindrical elastic inflatable element.
На фиг. 1 изображена общая схема судовой системы забортной воды; на фиг. 2 — схема расположения нижних перепускных окон в стенке вертикальной трубы и упругих .пластин на боковой поверхности цилиндрического эластичного надувного элемента.In FIG. 1 shows a general diagram of a shipboard overboard water system; in FIG. 2 is a diagram of the arrangement of the lower bypass windows in the wall of a vertical pipe and elastic plates on the lateral surface of a cylindrical elastic inflatable element.
Судовая система забортной воды содержит насосы 1 и 2, расположенные выше и ниже ватерлинии, сообщающиеся на входе через клапаны 3 и 4 с полостями А расширяющихся участков 5 вертикальной трубы 6, снабженной на входе приемной решеткой 7, а на входе — съемной крышкой 8 с отверстием 9, имеющим сальниковое уплотнение, и на боковой стенке перепускными окнами 10, образующими по окружности проставки 11. Цилиндрический эластичный надувной элемент 12 содержит торцовые диски 13, сопряженные цилиндрической втулкой 14 с радиальными каналами 15, между которыми заключена эластичная камера 16 с цилиндрической боковой поверхностью 17. Воздушная полость Б камеры 16 сообщена через каналы 15, втулку 14 и полый шток 18, к которому подключен трубопровод 19, снабженный накидной гайкой 20, с источником сжатого воздуха. По трубопроводу 21 через редуктор 22 и штуцера 23 и 24 в полости В и Г также подведен сжатый воздух. Уровень забортной воды в трубе 6 по ватерлинию (ВЛ) обозначен через Н. В трубе 6 нижние окна 11 выполнены наклонными, а в боковой стенке надувного элемента 12 установлены упругие пластины 25.The shipboard water system contains pumps 1 and 2, located above and below the waterline, communicating at the inlet through valves 3 and 4 with cavities A of the expanding sections 5 of the vertical pipe 6, equipped with an intake grill 7 at the inlet, and a removable cover 8 with an opening at the entrance 9, having a stuffing box seal, and on the side wall bypass windows 10 forming around the circumference of the spacer 11. The cylindrical elastic inflatable element 12 contains end disks 13 interfaced with a cylindrical sleeve 14 with radial channels 15, between which lyuchena flexible chamber 16 with a cylindrical side surface 17. The air cavity B chamber 16 communicates through channels 15, sleeve 14 and hollow rod 18 connected to the conduit 19, fitted with a cap nut 20 with a source of compressed air. Compressed air is also supplied through the pipe 21 through the gearbox 22 and the fitting 23 and 24 in the cavities B and D. The sea water level in the pipe 6 along the waterline (OHL) is indicated by N. In the pipe 6, the lower windows 11 are made inclined, and elastic plates 25 are installed in the side wall of the inflatable element 12.
Судовая система забортной воды работает следующим образом.The shipboard sea water system operates as follows.
Для закрытия кингстона цилиндрический эластичный надувной элемент 12 устанавливают в нижнюю часть трубы 6. Через трубопровод 19, шток 18 и втулку 14 подают в полость Б камеры 16 сжатый воздух. Под давлением воздуха камера 16 своей боковой поверхностью 17 плотно прилегает к внутренней боковой поверхности трубы 6, тем самым препятствует проникновению воды в полость трубы 6.To close kingston, a cylindrical elastic inflatable element 12 is installed in the lower part of the pipe 6. Through the pipe 19, the rod 18 and the sleeve 14 serves compressed air into the cavity B of the chamber 16. Under air pressure, the chamber 16 with its lateral surface 17 is tightly adjacent to the inner side surface of the pipe 6, thereby preventing the penetration of water into the cavity of the pipe 6.
Для подачи воды к насосам 1 и 2 цилиндрический эластичный надувной элемент 12 устанавливают в верхнюю часть трубы 6 и открывают клапаны 3 и 4, обеспечивая насосами подачу забортной воды к потребителям.To supply water to the pumps 1 and 2, a cylindrical elastic inflatable element 12 is installed in the upper part of the pipe 6 and valves 3 and 4 are opened, providing pumps for supplying sea water to consumers.
Для разобщения насоса 1 с устройствами и арматурой от забортного пространства надувной элемент 12 устанавливают на уровне нижних перепускных окон и через трубопровод 19, шток 18 и втулку 14 подают в полость Б камеры 16 сжатый воз4 дух. Под давлением воздуха боковая поверхность 17 надувного эластичного элемента 12 перекрывает перепускные окна 10. Чтобы обеспечить более надежную герметизацию системы в полости В и Г через трубопровод 21, редуктор 22 и штуцеры 23 и 24 подают сжатый воздух при давлении больше водяного столба высоты Н (в метрах водяного столба). При таком положении системы можно приступать к демонтажу клапана 4, насоса 2 и другой арматуры.To disconnect the pump 1 from the devices and valves from the outboard space, the inflatable element 12 is installed at the level of the lower bypass windows and through the pipe 19, the rod 18 and the sleeve 14 serves compressed air into the cavity B of the chamber 16. Under air pressure, the lateral surface 17 of the inflatable elastic element 12 overlaps the bypass windows 10. In order to provide more reliable sealing of the system in cavities B and D through the pipe 21, the pressure reducer 22 and fittings 23 and 24 supply compressed air at a pressure greater than a water column of height H (in meters) water column). With this position of the system, you can begin to dismantle valve 4, pump 2 and other valves.
После окончания работ систему приводят в исходное положение.After completion of work, the system is returned to its original position.
Данное изобретение позволяет надежно герметизировать перепускные окна на входе в систему, производить ремонт и смену забортного запорного органа на плаву судна без постановки последнего в док, повысить надежность системы забортной воды.This invention allows to reliably seal the bypass windows at the entrance to the system, to repair and change the outboard locking body afloat without placing the latter in the dock, to increase the reliability of the outboard water system.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813253710A SU981079A1 (en) | 1981-03-03 | 1981-03-03 | Outboard water ship system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813253710A SU981079A1 (en) | 1981-03-03 | 1981-03-03 | Outboard water ship system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU981079A1 true SU981079A1 (en) | 1982-12-15 |
Family
ID=20945139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813253710A SU981079A1 (en) | 1981-03-03 | 1981-03-03 | Outboard water ship system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU981079A1 (en) |
-
1981
- 1981-03-03 SU SU813253710A patent/SU981079A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2119874C1 (en) | Shipboard system for loading fluid medium on and unloading it from ship | |
US3735435A (en) | Rotary hull single buoy offshore loading terminal | |
JP4036894B2 (en) | Rotating connector with integrated LNG course | |
FI64234C (en) | ANORDNING ELLER SJAELVTILLSLUTANDE PROPP FOER ATT TILLSLUTA OC / ELLER LYFTA EN ROERLEDNING FRAON BOTTNEN AV ETT DJUPT VA TTN | |
GB1421799A (en) | Method and apparatus for joining subsea pipelines | |
NO146053B (en) | WORK ROOMS FOR USE BY UNDERWORK. | |
US4409919A (en) | Ship's double bottom and bag segregated ballast system | |
US3324875A (en) | Valve | |
SU981079A1 (en) | Outboard water ship system | |
SE8402977D0 (en) | OIL STORAGE DEVICE | |
JP2004525812A (en) | Equipment for transferring hydrocarbons from submarine sources to ships | |
US4921003A (en) | Shut-down valve | |
ZA200505185B (en) | Installation for the recovery of a polluting fluid contained in at least one transverse section of the tanks of a sunken vessel | |
US3945066A (en) | Single-point mooring systems | |
EP1266167B1 (en) | A valve device for pigging of pipelines | |
RU2187037C1 (en) | Liquefied hydrocarbon gas storage and distribution plant | |
KR20100040436A (en) | Ship having a recovery pipe | |
NO150232B (en) | Capsule to enclose part of a subsea facility | |
US551473A (en) | peekins | |
WO2004108518A1 (en) | Security valve | |
SU1022862A1 (en) | Ship-borne arrangement for taking outboard water | |
CN211667159U (en) | Ship seawater valve structure for emergency leak stopping and leakage detection | |
AU588002B2 (en) | Subsea shutdown valve with maintenance isolation bypass | |
SU1202956A1 (en) | Ship outside water system | |
US4679632A (en) | Remotely controlled riser connection |