SU981029A1

SU981029A1 - Apparatus for recuperative-rheostat braking of series-excited traction motor

Info

Publication number: SU981029A1
Application number: SU813251593A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Мнацаканов; Игорь Алексеевич Рюмин; Яков Иосифович Гаврилов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1981-02-26
Filing date: 1981-02-26
Publication date: 1982-12-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНО-РЕОСТАТНОГО(54) DEVICE FOR RECOVERATIVE-RESTAURANT

ТОРМОЖЕНИЯ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ, .BRAKING TRACTING ENGINE SEQUENTIAL EXCITATION,.

Изобретение относитс к электрифицированному транспорту, в частности к устройствам дл тиристорно-импульсного регулировани частоты вращени т говых двигателей посто нного тока.The invention relates to an electrified transport, in particular, to devices for thyristor-pulse control of the rotation frequency of direct current traction motors.

Известно устройство дл рекуперативно-реостатного торможени т гового двигател последовательного возбуждени , содержащее тирнсторный прерыватель, шунтирующий последовательно соединенные обмотки двигател и дроссель и подключенный через диод к положительномуПОЛЮСУ источника питани , и тормозной реостат, соединенный одним из выводов обмотки возбуждени 1.A device for recuperative braking of a sequential excitation traction motor is known, which contains a tyrnstop chopper, shunting serially connected motor windings and a choke and connected via a diode to a positive power supply source, and a braking resistor connected by one of the excitation winding terminals 1.

Недостатком известного устройства вл етс неудовлетворительна надежность реализации тормозного процесса , так как если напр жение на т говом двигателе превь шает напр жение источника питани , после запирани тиристорного ключа ток т гового двигател не уменьшаетс , что приводит к дальнейшему повышению напр жени на нем и потере устойчивости реализации тормозного процесса .A disadvantage of the known device is the unsatisfactory reliability of the implementation of the braking process, since if the voltage on the traction motor exceeds the voltage of the power source, after locking the thyristor switch the current of the traction motor does not decrease, which leads to a further increase in voltage and loss of stability implementation of the braking process.

в частном случае, при коротком замыкании в цепи йсточникапитани , ток т гового .двигател резко возрастает до значений, опасных дл его конструкции, и .единственным способом прекратить развивающийс аварийный режим вл етс размыкание силовой электрической цепи с помощью быстродействующих вык.лк1чателей, что In the particular case of a short circuit in the power supply circuit, the traction motor current increases dramatically to values dangerous for its construction, and the only way to stop the developing emergency mode is to open the power circuit using fast-acting switches,

10 также приводит к срыву реализации тормозного процесса.10 also leads to a breakdown in the implementation of the braking process.

Цель изобретени - повышение надежности торможени .The purpose of the invention is to improve the reliability of braking.

1515

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено контактором и двум дополнительными диодами , один из которых включен параллельно тиристорному прерывателю и The goal is achieved by the fact that the device is equipped with a contactor and two additional diodes, one of which is connected in parallel with the thyristor interrupter and

20 дросселю, другой - между тиристорным прерывателем и одним из выводов обмотки кор , а контактор включен между одним из выводов обмотки возбз/ждени и дросселем, при этом 20 choke, the other - between the thyristor chopper and one of the terminals of the winding core, and the contactor is connected between one of the terminals of the excitation / waiting winding and the choke, while

Claims

1. Efremov I.S., Kosarev G.V. Theory and calculation of electrical equipment of the rolling stock of urban electric transport, M, Higher School, 1976, p. 290, fig. HUI1-1 (prototype).