SU1150111A1 - Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive - Google Patents

Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive Download PDF

Info

Publication number
SU1150111A1
SU1150111A1 SU833535063A SU3535063A SU1150111A1 SU 1150111 A1 SU1150111 A1 SU 1150111A1 SU 833535063 A SU833535063 A SU 833535063A SU 3535063 A SU3535063 A SU 3535063A SU 1150111 A1 SU1150111 A1 SU 1150111A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
terminals
windings
braking
contactor
power source
Prior art date
Application number
SU833535063A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Алексеевич Иванов
Сергей Иванович Яцко
Original Assignee
Научно-Исследовательский,Проектно-Конструкторский И Технологический Институт Тяжелого Электромашиностроения Харьковского Завода "Электротяжмаш" Им.В.И.Ленина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-Исследовательский,Проектно-Конструкторский И Технологический Институт Тяжелого Электромашиностроения Харьковского Завода "Электротяжмаш" Им.В.И.Ленина filed Critical Научно-Исследовательский,Проектно-Конструкторский И Технологический Институт Тяжелого Электромашиностроения Харьковского Завода "Электротяжмаш" Им.В.И.Ленина
Priority to SU833535063A priority Critical patent/SU1150111A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1150111A1 publication Critical patent/SU1150111A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО ЛОКОМОТИВА, содержащее т говые электрические двигатели, обмотки  корей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждени  соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питани , с одним из выводов которого св заны одни из выводов обмотки  корей, и контактор, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы электрооборудовани  путем форсированного развозбуждени  двигателей , последовательно с обмотками возбуждени  включен контакт контактора, один из выводов которого через разделительный диод св зан со средними выводами тормозных резисторов, а другой - с одним из выводов независимого источника питани . о елA DEVICE FOR RELIABLE BRAKING OF A AUTONOMOUS LOCOMOTIVE containing traction electric motors, the coil of which are closed to the corresponding braking resistors, and the field windings are connected in series and connected to an independent power source, one of the terminals of which is connected to one of the terminals of the coil, A contactor, characterized in that, in order to increase the reliability of electrical equipment operation by forced excitation of engines, in series with the excitation windings A contactor contact is turned on, one of the terminals of which is connected via an isolating diode to the middle terminals of the braking resistors, and the other to one of the terminals of the independent power source. about ate

Description

Изобретение относитс  к электроприводам , а именно к системам реостатного торможени  подвижного состава.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to electric drives, in particular, to resistive braking systems for rolling stock.

Известно устройство дл  реостатного торможени  автономного локомотива, содержащее т говые электрические двигатели, обмотки  корей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждени  соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питани , с одним из выводов которого св заны одни из выводов обмотки  корей, и контактор 1.It is known a device for resilient braking of an autonomous locomotive, which contains traction electric motors, the windings of which are closed to the corresponding brake resistors, and the field windings are connected in series and connected to an independent power source, one of the conclusions of which are connected to one of the windings and contactor 1.

Однако в известном устройстве не обеспечиваетс  быстродействующа  защита электрооборудовани  в аварийных режимах, что приводит к снижению надежности работы т говых двигателей и контакторного оборудовани .However, in the known device, there is no high-speed protection of electrical equipment in emergency conditions, which leads to a decrease in the reliability of the operation of the traction motors and contactor equipment.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы электрооборудовани  путем форсированного развозбуждени  двигателей .The aim of the invention is to increase the reliability of electrical equipment by accelerating the excitation of engines.

Цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  реостатного торможени  автономного локомотива, содержащем т говые электрические двигатели, обмотки  корей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы , а обмотки возбуждени  соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питани , с одним из выводов которого св заны один из выводов обмотки  корей, и контактор, последовательно с обмотками возбуждени  включен контакт контактора, один из выводов которого через разделительный диод св зан со средними выводами тормозныхThe goal is achieved by the fact that in a device for resilient braking of an autonomous locomotive containing traction electric motors, the windings of the Koreas are closed to the corresponding brake resistors, and the field windings are interconnected in series and connected to an independent power source, one of which is connected to one from the winding terminals of the korea, and the contactor, in series with the excitation windings, a contactor contact is connected, one of the conclusions of which is connected to the average through the separation diode odes brake

резисторов, а другой - с одним из выводов независимого источника питани .resistors, and the other with one of the conclusions of an independent power source.

На чертеже представлено предлагаемое устройство дл  реостатного торможени  автономного локомотива.The drawing shows the proposed device for resilient braking of an autonomous locomotive.

Устройство содержит т говые двигатели, обмотка 1  кор  каждого из которых замкнута на индивидуальный тормозной резистор 2 с отпайкой. Обмотки 3 возбуждени  т говых электродвигателей соединены после0 довательно и подключены через силовой кон такт 4 контактора к силовой выпр мительной установке 5. К точке соединени  силового контакта 4 с обмотками 3 возбуждени  подсоединен катод полупроводникового диода 6,The device contains traction motors, winding 1 core of each of which is closed on an individual brake resistor 2 with a tap. The excitation windings 3 of the traction motors are connected successively and connected via the power contact 4 of the contactor to the power rectifying unit 5. The cathode of the semiconductor diode 6 is connected to the connection point of the power contact 4 with the excitation windings 3,

г а его анод - к отпайкам тормозных резисторов 2.g and its anode - to the tapings of brake resistors 2.

Устройство работает следующим образом. В режиме реостатного торможени  силовой контакт 4 замкнут, и ток возбуждени  протекает через контакт 4 и обмотки 3The device works as follows. In the rheostatic braking mode, the power contact 4 is closed, and the excitation current flows through the contact 4 and the windings 3

возбуждени . Токи  корей двигателей замыкаютс  через тормозные резисторы 2. Так как потенциал анода полупроводникового диода 6 ниже потенциала катода, то ток через полупроводниковый диод 6 не проходит .excitement. The currents of the motor cores are closed through the braking resistors 2. Since the potential of the anode of the semiconductor diode 6 is lower than the potential of the cathode, current does not pass through the semiconductor diode 6.

В случае возникновени  аварийного режима или разборки схемы контакт 4 размыкаетс  и в цепь обмоток 3 возбуждени  вводитс  часть тормозного резистора 2, падение напр жени  на котором направлено встречно напр жению силовой выпр мительной установки 5. Это приводит к резкому уменьщению тока в цепи обмоток возбуждени , а также к снижению ЭДС т говых двигателей и тока в цепи обмоток  корей, что обеспечивает защиту т говых двигателей от повреждений.In case of emergency mode or disassembly of the circuit, contact 4 is opened and part of the braking resistor 2 is introduced into the excitation windings 3, the voltage drop on which is directed against the voltage of the power rectifying installation 5. This leads to a sharp decrease of the current in the excitation windings, and also to a decrease in the EMF of traction motors and the current in the winding circuit of Korea, which ensures the protection of traction motors against damage.

Claims (1)

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО ЛОКОМОТИВА, содержащее тяговые элект рические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одним из выводов которого связаны одни из выводов обмотки якорей, и контактор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы электрооборудования путем форсированного развозбуждения двигателей, последовательно с обмотками возбуждения включен контакт контактора, один из выводов которого через разделительный диод связан со средними выводами тормозных резисторов, а другой — с одним из выводов независимого источника питания.DEVICE FOR RESISTANT BRAKING OF AN AUTONOMOUS LOCOMOTIVE, containing traction electric motors, the armature windings of which are closed to the corresponding brake resistors, and the field windings are connected in series and connected to an independent power source, one of the terminals of which are connected to one of the terminals of the armature winding, and the contactor , characterized in that, in order to improve the reliability of electrical equipment by means of forced excitation of motors, sequentially with field windings in for prison contact of the contactor, one of the terminals which is connected via an isolating diode middle pin braking resistors, and the other - with one of the terminals of the independent power source.
SU833535063A 1983-01-07 1983-01-07 Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive SU1150111A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833535063A SU1150111A1 (en) 1983-01-07 1983-01-07 Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833535063A SU1150111A1 (en) 1983-01-07 1983-01-07 Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1150111A1 true SU1150111A1 (en) 1985-04-15

Family

ID=21043752

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833535063A SU1150111A1 (en) 1983-01-07 1983-01-07 Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1150111A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1Гаккель Е. Я. и др. Электрические машины и электрооборудование тепловозов. М., «Транспорт, 1966, с. 234-235, рис. VI-8, *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100188458B1 (en) Procedure and apparatus for braking a synchronous motor
SU1150111A1 (en) Apparatus for rheostatic braking of electric locomotive
US3658156A (en) Elevator starting
RU2292272C1 (en) Drive of electric locomotive
SU1393672A1 (en) Apparatus for electrodynamic braking of rail vehicles
US994345A (en) Current-controlling apparatus.
SU1035760A1 (en) D.c. electric drive
SU981029A1 (en) Apparatus for recuperative-rheostat braking of series-excited traction motor
US2282822A (en) Power system including rotary transformer
SU935330A1 (en) Electric locomotive brake arrangement
SU736258A1 (en) Device for protecting dc motor of parallel or mixed excitation from generator current
SU1311955A1 (en) Arrangement for controlling traction motor of vehicle
US394417A (en) Poele
SU36309A1 (en) Device for automatic control of the electrical resistance in the brake circuit of electric traction motors
SU527314A1 (en) Traction drive
SU1131694A1 (en) Device for rheostat braking of locomotive vehicle
SU773886A1 (en) Device for regulating revolutions per minute number and recuperative braking of dc electric motor
SU398425A1 (en) DEVICE FOR REGULATION OF ELECTRIC BRAKING
SU1278456A1 (en) Apparatus for automatic separate activating of electric motors of two-motor drive of stoping cutter-loader
SU1050924A1 (en) Apparatus for detecting locomotive slippage
US3541344A (en) Diesel electric locomotive
SU985907A1 (en) Electric motor control device
SU99870A1 (en) Device for driving a synchronous shock generator
SU1169123A1 (en) Electric drive
SU1364119A1 (en) Electromagnet with built-in rectifier