SU979668A1 - Масл ный радиатор дл двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением - Google Patents

Description

(54) МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением .

Известны масл ные радиаторы дл  двигателей внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением, содержащие осевой вентил тор с направл ющим аппаратом, включающим втулку, корпус и соедин ющие их лопатки , причем корпус вентил тора снабжен внутренними полост ми с перегородками дл  охлаждени  масла из системы смазки. Теплоотдающей поверхностью таких радиаторов  вл етс  внутренн   поверхность корпуса вентил тора и стенки лабиринтов, образующих его внутренние полости 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  незначительна  поверхность охлаждени , непосредственно соприкасающа с  с охлаждающим воздухом, а следовательно, и недостаточно высока  эффективность охлаждени  масла, что ограничивает применение таких радиаторов на многоцилиндровых форсированных двигател х, где необходимо более интенсивное охлаждение масла .

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности охлаждени  масла в системе смазки двигател  внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением путем увеличени  охлаждающей поверхности масл ного радиатора .

Дл  достижени  поставленной цели втулка направл ющего аппарата осевого вентил тора выполнена с внутренними полост ми , разделенными перегородками, а лопатки снабжены каналами дл  соединени  полостей корпуса и втулки вентил тора.

На фиг. 1 изображена конструкци  масл ного радиатора, на фиг. 2 - схема масл ного радиатора, по сн юща  его работу.

Радиатор состоит из наружного коллектора 1 с перегородками 2 (фиг. 2), размещенного в корпусе направл ющего аппарата 3, выполненного в одной отливке с корпусом вентил тора 4, лопаток 5 с каналами, внутреннего коллектора 6 с перегородками 7 (фиг. 2), выполненного во втулке направл ющего аппарата, в которой выполнена одна из опор вала привода осевого вентил тора .

Claims (1)

1. Трубка 8 соедин ет систему смазки двигател  с одной из полостей 9 наружного коллектора, образовайного полост ми 9 и перегородками 2, а каналы лопаток 5 соедин ют полости 9 с полост ми 10 внутреннего коллектора, образованного полост ми 10 и перегородками 7. Трубка 11 соедин ет выпускные полости масл ного радиатора с системой смазки двигател . Масл ный радиатор работает следующим образом. Перегретое масло из системы смазки двигател  внутреннего сгорани  поступает по трубке 8 во впускную полость 9, расположенную в Наружном коллекторе радиатора , из которой по каналам лопаток 5 масло подводитс  к полост м 10, расположенным во внутреннем коллекторе радиатора. Оно охлаждаетс , проход  последовательно все полости 9 и 10, расположенные во внутреннем и внешнем коллекторах радиатора, образованных с помощью перегородок 2 и 7 и соединенных между собой каналами в лопатках 5. Из радиатора охлажденное масло отводитс  по трубке 11. Такое выполнение масл ного радиатора позвол ет повысить эффективность его работы за счет увеличени  поверхности охлаждени  и правильной организации направлени  движени  масла по каналам радиатора. Кроме того, применение радиатора, выполненного на основе элементов вентил тора. дл  охлаждени  масла двигател  внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением исключает необходимость создани  дл  этих целей масл ного радиатора, позвол ет уменьшить аэродинамическое сопротивление воздушного тракта и расход мошйости на систему охлаждени  в целом. Формула изобретени  Масл ный радиатор дл  двигател  внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением, содержащий осевой вентил тор с направл ю щим аппаратом, включающим втулки, корпус и соедин ющие их лопатки, причем корпус вентил тора снабжен внутренними полост ми с перегородками дл  охлаждени  масла из системы смазки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  путем увеличени  охлаждающей поверхности, втулка выполнена с внутренними полост ми, разделенными перегородками , а лопатки снабжены каналами дл  соединени  полостей корпуса и втулки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 865838, кл. 46 с, 9, опублик. 1952.