SU977886A1 - Pulse-type variable speed drive - Google Patents
Pulse-type variable speed drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU977886A1 SU977886A1 SU803252107A SU3252107A SU977886A1 SU 977886 A1 SU977886 A1 SU 977886A1 SU 803252107 A SU803252107 A SU 803252107A SU 3252107 A SU3252107 A SU 3252107A SU 977886 A1 SU977886 A1 SU 977886A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- driven
- variator
- universal joint
- pulse
- driving
- Prior art date
Links
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
Description
(5) ИМПУЛЬСНЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ(5) PULSE SPEED VARIATOR
1 . .one . .
Изобретение относитс к приводам с бесступенчатым регулированием скорости , в частности -к приводам машин, перерабатывающих полимерные материалы .The invention relates to drives with infinitely variable speed control, in particular to drives of machines processing polymeric materials.
Известны инерционные..импульсные вариато|%|,скорости, содержащие дифференциальный механизм, одно из центральных колес которого соединено с входным валом, другое -с выходным, механизм свободного хода, установленный между ведомым валом и корпусом , импульсатор, а также инерционное звено, выполненное в виде маховика и кинематически св занное с дифференциальным механизмом l.Known inertial ... impulse variate |% |, speeds that contain a differential mechanism, one of the central wheels of which is connected to the input shaft, the other one with output, a free wheel mechanism installed between the driven shaft and the housing, a pulser, and an inertial link made in the form of a flywheel and kinematically connected with the differential mechanism l.
Наиболее близким к предлагаемому по технической «сущности вл етс им-, пульсный вариатор скорости, содержащий ведущий и ведомый валы, дифференциальный механизм, одно из центральных колес которого св зано с ведомым валом, импульсатор в виде двойного универсального шарнира и взаимодействующий :с одним из звеньев последнего механизм принудительного регулировани скорости. Ведущее и ведомое звень двойного универсального шарнира соединены соответственно с ведущим валом и водилом дифференциального механизма. Второе централ .ное колесо св зано с маховиком .The closest to the proposed technical "essence" is a pulsed speed variator containing a drive and driven shaft, a differential mechanism, one of the central wheels of which is connected with the driven shaft, a pulser in the form of a double universal joint and interacting The latter is a forced speed control mechanism. The driving and driven members of the double universal joint are connected respectively to the driving shaft and carrier of the differential mechanism. The second central wheel is associated with a flywheel.
Недостатками вариатора вл ютс The disadvantages of the variator are
10 высокие динамические нагрузки на звень двойного универсального шарнира и относительно высока металлоемкость на единицу передаваемой мощности из-за наличи т жёлого 10 high dynamic loads on links of double universal joint and relatively high metal intensity per unit of transmitted power due to the presence of m yellow
15 маховика.15 flywheel.
Цель изобретени - увеличение несущей способности, уменьшение габаритов и веса вариатора.The purpose of the invention is to increase the carrying capacity, reduce the size and weight of the variator.
2020
Поставленна цель достигаетс тем, что в импульсном вариаторе скорости, содержащем ведущий .и ведомый валы, дифференциальный механизм. одно из центральных колес которого . св зано с ведомым валом, импульсатор в виде двойного универсального шарнира и взаимодействующий с одним из звеньев последнего механизм {принудительного регулировани ско- , рости, ведущее и ведомое звень двойного универсального шарнира упругод св заны между собой и жестко - с вторым центральным колесом дифференциального механизма, а водило - с ведущим в-алом. На фиг. 1 представлен импульсный вариатор скорости; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 сече ние Б-Б на фиг. 1. Импульсный вариатор сксчэости соде{эжит ведущий вал,, жестко св занный с водилом 2 дифференциального механизма , на ос х которого установлены сателлиты 3, наход щиес в зацеплении с центральными колесами 4 и 5. Центральное колесо 5 жестко св зано с полумуфтой бис ведущим звеном 7 двойного универсального шарнира.{ДУШ) Ведущее звено 7 Ш через внутреннее В, промежуточное 9 и наружное 10 кольца св зано с его BeAOf4biM звеном полумуфтой 11. Дополнительна св зь между ведущим звеном 7 и ведомым зве- зо The goal is achieved by the fact that in a pulsed speed variator containing a driving and driven shaft there is a differential mechanism. one of the central wheels of which. associated with the driven shaft, a pulser in the form of a double universal joint and a mechanism for forcing speed and speed that interacts with one of the links of the latter, the driving and driven members of the double universal joint are rigidly connected with each other and rigidly with the second central wheel of the differential mechanism, and drove - with the lead in-al. FIG. 1 shows the pulse speed variator; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 section BB in FIG. 1. A pulsating variator sco (s), the drive shaft, is rigidly connected to the carrier 2 of the differential mechanism, on whose axes the satellites 3 are mounted, which engage with the central wheels 4 and 5. The central wheel 5 is rigidly connected with the bis coupling half leading link 7 double universal joint. {SHOWER) Lead link 7 W through inner B, intermediate 9 and outer 10 ring is connected with its BeAOf4biM link with coupling half 11. Additional link between the lead link 7 and the driven link
ном - полумуфтой 11 осуществл етс через пакеть тарельчатых пружин 12.The n-half coupling 11 is carried out through the package of the Belleville springs 12.
Промежуточное кольцо 9 через шарнирную опору 13 кинематически св зано с винтовой парой 1 и 15, гайка И которой шарнирно установлена в поворотной опоре 16 Механизма принудиг тельного регулировани скорости. Горизонтальна фиксаци шарнирной опоры 17 рсуществл етс направл ющи й , которые жестко закреплены на корпусе вариатора. Центральное колесо 4 установлено на ведомом валу 18.The intermediate ring 9 through the hinge support 13 is kinematically connected with the screw pair 1 and 15, the nut And which is hingedly mounted in the rotary support 16 of the Forced speed control mechanism. The horizontal fixation of the hinge support 17 is realized by guides that are rigidly fixed to the variator housing. The Central wheel 4 is installed on the driven shaft 18.
Импульсный вариатор скорости работает следующим образом.Pulse speed variator works as follows.
Вращение от ведущего вала 1 через водило и сателлиты 3 передаетс центральным колесам t и 5 дифференциального механизма. От центрального колеса 5 через ведущее звено 7 ДУШ промежуточное 9 и наружное 10 кольца движение передаетс The rotation from the drive shaft 1 through the carrier and the satellite 3 is transmitted to the central wheels t and 5 of the differential mechanism. From the central wheel 5, through the driving link 7, an intermediate shower 9, and an outer 10 ring, the movement is transmitted
дифференциальный механизм, одно из центральных колес которого св зано с ведомым валом, импульсетор в виде двойного универсального шарнира и взаимодействующий с одним из звеньев последнего механизм принудительного регулировани сксч)ости, о т л и ч аю щ и и с тем. что, с целью увели- чени несущей способности, уменьшени габаритов и веса вариатора, ведущее и ведомое звень двойного универсального шарнира упруго св заны йвжду собой и жестко - с вторым центральным колесом дифференциального механизма , а водило -с ведущим валом.a differential mechanism, one of the central wheels of which is connected with the driven shaft, a pulsitator in the form of a double universal joint and a mechanism for forcibly adjusting the speed of movement, interacting with one of the links of the latter, so that. that, in order to increase the carrying capacity, reduce the size and weight of the variator, the driving and driven members of the double universal joint are elastically connected to each other and rigidly to the second central wheel of the differential mechanism, and the carrier to the drive shaft.
Источники «информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № , кл F 16 Н 31/00, 1970.Sources of “information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No., class F 16 N 31/00, 1970.
2. Авторское свидетельство W 7tlOII, кл. F 16 Н-31/00, t9j6 (прототип). полумуфте 11, а от центрального к5леса f - ведомому валу 18. Отношение угловых скоростей ведущего звена 7 и звена полумуфты 11 представл ет .переменную величину с I периодом 180. Пружины, установленные междуЪолумуфтами 6 и 11, подвержены периодическому сжатию и раст жению , а следовательно, центральное колеч:о 5 испытывает воздействие знакопеременного момента. Регулирование угловой скорости ведомого вала 18 осуществл етс поворотом внутреннего промежуточного : колеса 9 с помощью винтовой пары 1 и t5 вращением руко тки 19. Тарэпьчатые пружины обладают повышенной жесткостью и несущей способностью , что позвол ет изготавливать вариаторы дл передачи значительных мощностей при сравнительно малых габаритах. Нагрузки на элементы ДУШ уменьшены в силу упругой св зи полумуфты б и звена-попумуфты 11, что повышает эксплуатационную надежность вариаторов в целом. Форму.ла изобретени Импульсный вариатсф скорости, содержащий Befiyv t(i и ведомый валы. //jr// /yW/52. Copyright certificate W 7tlOII, cl. F 16 H-31/00, t9j6 (prototype). the half coupling 11, and from the central shaft f to the driven shaft 18. The ratio of the angular velocities of the driving link 7 and the link of the half coupling 11 represents a variable value with a period of 180. The springs installed between the couplings 6 and 11 are subject to periodic compression and stretching, and therefore , central ring: about 5 is affected by an alternating moment. The angular velocity of the driven shaft 18 is controlled by rotating the inner intermediate wheel 9 by means of a screw pair 1 and t5 by rotating the handle 19. The scoop springs have an increased rigidity and carrying capacity, which makes it possible to manufacture variators for transmitting considerable power with relatively small dimensions. The load on the elements of the shower is reduced due to the elastic coupling of the half-coupling b and the link-coupling 11, which increases the operational reliability of the variators as a whole. Formula of the invention. Pulse speed variation, containing Befiyv t (i and driven shafts. // jr // / yW / 5
fUZ.Z. f3 ///yfUZ.Z. f3 /// y
Фиг.ЗFig.Z
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU803252107A SU977886A1 (en) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | Pulse-type variable speed drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU803252107A SU977886A1 (en) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | Pulse-type variable speed drive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU977886A1 true SU977886A1 (en) | 1982-11-30 |
Family
ID=20944567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU803252107A SU977886A1 (en) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | Pulse-type variable speed drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU977886A1 (en) |
-
1980
- 1980-12-26 SU SU803252107A patent/SU977886A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU96115190A (en) | STAINLESS TRANSMISSION WITH POSSIBILITY TO TORQUE CONTROL | |
SU977886A1 (en) | Pulse-type variable speed drive | |
EP0305110A2 (en) | Transmission systems | |
US7344467B2 (en) | Self-regulating continuously variable transmission | |
US2312105A (en) | Continuously variable gear | |
EP0501977B1 (en) | Dynamic coupling device to transmit a rotatory motion between two shafts | |
RU2313019C2 (en) | High-torque non-friction variable-speed drive | |
US2505745A (en) | Transmission mechanism | |
RU2242654C2 (en) | High-torque variator | |
SU973986A1 (en) | Pulse type planetary mechanism | |
SU937856A1 (en) | Inertial pulse-type mechanism | |
RU2805893C1 (en) | Disc-type variable drive | |
SU884761A1 (en) | Tube cold rolling mill stand drive | |
RU2020336C1 (en) | Automatic variable-speed drive | |
SU1448145A1 (en) | Centrifugal clutch | |
SU1728560A1 (en) | Planetary gear | |
SU1618938A1 (en) | Planetary gear | |
US4198881A (en) | Rotational speed and torque mechanical transducer | |
US1081642A (en) | Gearing. | |
SU594361A1 (en) | Elastic slip coupling | |
RU2083385C1 (en) | Mechanical automatic stepless gearbox | |
SU989211A2 (en) | Automatic internal pulse transmission | |
RU1824506C (en) | Torque transit time transformer | |
JP2001519506A (en) | Transmission with steplessly adjustable conversion ratio | |
US2695534A (en) | Speed changer |