SU977132A1 - Устройство дл сборки под сварку балок корабельного набора с полотнищем - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к вспомогательным устройствам дл  сборки и фиксации деталей при сварке и может быть использовано в- судостроении дл  сборки под сварку балок корабельного набора с полотнищем. Известно устройство дл  сборки под сварку балок корабельного набора с полотнищем, содержащее П-образную раму с магнитными опорамк и узлом прижима балок набора, выполненным в виде прижимного рычага 1 Это УСТРОЙСТВО не обеспечивает механизированного наведени  балки на линию разметки. Этого достигают вручную, ударами кувалдаг или применением талрепов, что приводит к увеличению времени на установочные операции и снижает качество сборки. Прижим балки также-осуществл ют вруч ную. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  сборки под ;варку балок корабель ного набора с полотнищем, содержащее П-образную раму с магнитными опорамн и .закрепленным на ее полке силовым цилиндром с баимаком   прииима 5алки к полотнищу 2). В этом устройстве прижим балки осуществл етс  силовым цилиндром, однако наведение каждой балки на линию разметки также осуществл етс  вручную. Цель изобретени  - повьдиение производительности и качества сборки путем механизации ориентировани  балок набора на линию разметки полотнища . Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  сборки под балок корабельного набора с полотнищем, содержащее П-образную раму с магнитными опорами и закрепленным на ее полке силовым цилиндром с башмаком дл  прижима балки к полотнищу , снабжено узлом фиксировани  балки относительно полотнища, выполненным в виде двух кареток, установленных с возможностью перемещени  вдоль стоек рамы и снабженных наклонными направл ющими, двух ползунов, установленных с возможностью перемещени  вДоль опорной плоскости бгиамака и в наклонных направл ющих кареток и снабженных толкател ми дл  балки , а также стопоров дл  фиксации кареток относительно стоек рамл и

фиксации ползунов относительно «кареток .

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид;, на фиг.2 - то же, вид сбоку; на Фиг.З - разрез А-А на фиг Д.

t, Устройство содержит П-образную раму 1,оборудованную двум  стойками 2 и полкой 3, закрепленный на полке 3 силовой ципинщ) 4 с башмаком 5, магнитн опо{%  6 и узел 7 фиксировани  балок 8 набора. Узел 7 фиксировани , в свою очередь, выполнен в виде двух кареток 9 и 1.0, установленных с возможностью перемещени  вдоль стоек 2 рамы 1 и снабженных наклонншш направл к дими 11 и 12, двух ползунов 13 и 14, снабженньис толкател ми 15 и 16 дл  балки, стопоров 17 и 18 дл  фиксации кареток относительно стоек рамы и стопоров 19 и 20 дл  фиксации ползунов относительно кареток (фиг.3). В нижней части устройства размещ ен кожух 21 воздушной подушки, а само устройство установлено на полотнище 22.

Каждаай из стопоров 17, 18 и 19,20 представл ет собой корпус 23 с установленньм в нем клиновым штоком 14 и пружиной 25. Стопоры смонтированы на направл ющих таким образ см, что 1ЯТОК 24 расположен напротив Губчатой нарезки 26 (фиг.З).

Устройство работает следующим образом.

Балки 8 корабельного набора устанавливают на линию разметки полотнищу 22, прихватывают в одной точке . После этого устанавливают устройство Ш1Я сборки под сварку балок корабельного набора к полотнищу таким образом,что балка 8 набора располагаетс  между ползунами 13,14 с двух сторон и башмаком 5 силового цилиндра 4. .

Отключакиг воздушные пoдimп и, в результате чего все устройство опус каетс  вниз до соприкосновени  магнитных опор б с полотнищем 22. Включают магнитные опйры б, которые при этом поднимаютс  к полотнищу 22. Включают силовой цилиндр 4, шток которого через башмак 5 давит на горизонтальную поверхность ползунов 13 и 14. При включении стопоров 17 и 18 ползуны 13 и 14 перем цаютс  по .направл к дим 11 и 12, соверша  сложное движение: опускаютс  по вертикали вниз и сдвигаютс  к Дентру по горизонтали. При включении стопоров 19 и 20 каретки 9 и 10 вместе с ползунами 13 и 14 перемещаютс  вертикально вниз по направл ющим 11 и 12 стоек 2.

При необходимости скорректировать положение балки 8 набора, например влево, включают стопор 17 на правой стойке 2. При этом шток 24 стопора ВХОДИ.Т в зацепление с одним из зубьев нарезки.26, останавливает правую каретку 9. За счет усилий, развиваекмх гидроцилиндром 4, правый ползун 13 продолжает перемещение вдоль направл ющих 11 каретки 9, что возможно при одновременном перемещении ползуна 13 в горизонтальной плоскости вдоль направл ющих, баивкака 5. Пе1Ьемгщение ползуна 13

0 происходит до тех пор, пока толкатель 15 не утфетс  в балку В набора и не сдвинет ее вл&во до линии разметки на полотнище 22.

В это врем  слева ползун 14 продолжает перемещатьс  вместе с кареткой 10 и толкатель 16 переме цаетс  вертикаЯьно вниз, наход сь на некотором рассто нии от балки 8 набора.

После установки балки 8 набора

на линии разметки полотнища 22 стопор- 17 вывод т из зацеплени  с правой стойкой 2 и включают стопор 19. Каретки 9 и 10 вместе с ползунами 13 и 14 начинают перемещатьс  вдоль

5 направл ющих стоек 2 до тех пор, пока башмак 5 не упретс  в балку 8 набора сверху. Таким образом бгшка 8 набора Поджата сверху башмаком 5, а с двух сторон - перемещающикшс 

вниз и удерживающими балку 8 на линии разметки полотнища 22 толкате-. л ми 15 и 16. В таком состо нии балку 8 корабельного набора прихватывают электррсваркой к полотнищу 22. После сварки гидроцилиндр 4 отключают , башмак 5 и каретки 9, 10 и ползуны 13, 14 возвращаютс  в исходное положение. Отключают магнитные опоры 6, включают воздушные подушки 21, после чего устройство можно передвигать на новое место.

При необходимости скорректировать балку набора в правую сторону нажимают на стопор 18, расположенный на левой стойке 2. Все операции повтор ют на противоположной стороне. . Наличие узла фиксировани  балки относительно полотнища повьвиает производительность труда и качество сборки.

Claims (2)

1.Оборудование и Механизирован- / ный инструмент дл  судостроени . Информационный справочник. Л., Судостроение , 1969, с. 41.

2.Авторскоесвидетельство СССР 176531, кл. В 23 К 37/04, 1963

to (прототип),