SU976277A1 - Гидротолкатель дл перемещени вагонеток - Google Patents

Description

(54) ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОНЕТОК

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировани  обжиговых вагонеток в камерах тепло вой обработки и может примен тьс  в прогФашленности строительных материалов при производстве, например, керамических изделий.

Известен гидротолкатель дл  перемещени  поезда вагонеток в туннельной печи, содержащий неподвижно установленный цилиндр с помещенным внутри его плунжером, жестко соединенным с тележкой, на которой установлен поворотный вокруг оси толкающий упор, могущий контактировать с вагонеткой. Рабочий ход гидротолкател  осуществл етс  подачей под давлением масла в пространство между з адней крышкой цилиндра и плунжером. Возврат цилиндра в исходное положение обеспечиваетс  грузом, с помощью каната, соединенного с те лежкой и перекинутого через блок, при отключенном насосе подачи масла и открытом клапане цилиндра. Возвращающийс  под действием груза в исходное положение плунжер через открытый клапан выжимает масло из цилиндра в бачок насоса Г13.

Однако дл  этого гидротолкател  характерны очень низкие скорости перемещени  вагонеток и возврата толкающего упора в исходное дл  толкател  положение. Это вызвано прин той системой возврата плунжена в исходное положение под действием значительного усили  от груза. Низкие скорости перемещени  вагонеток, в свою очередь, предопредел ют длительную дегерметизацию тепловой камеры, что сказываетс  отрицательно и на расходе энергоресурсов, и на качестве термообработки изделий.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому  вл етс  гидротолкатель дл  перемещени  вагонеток в туннельной печи, содержащий каретку с упором, выполненную из сблокированных корпусов двух плунжерных гидроцилиндров рабочего и холостого хода и снабженную ходовыми катками, установленными на направл ющие, и жесткие упоры, с которыми контактируют башмаки плунжеров гидроцилидров 2 .

В известном гидротолкателе масло от насосной станции через полые плун жеры поступает в полость гидроцилиндра и, прижима  башмак плунжера к неподвижной опоре { торец направл ющих дл  ходовых катков), перемещает гидроцилиндр с упором по направЛЯГО1ДИМ . При этом давление масла передаетс  не только на переднюю стенку гидроцилиндра, но и на заднюю - через полссть, образованную внутренней гидроцилиндра и наружной Плунжера поверхност ми. Давление масла на заднюю стенку противодействует перемещению гидроцилиндра в тре буемом направлении и вынуждает компенсировать это противодавление непроизводительным увеличением давлени , создаваемого насосной станцией, что предопредел ет более интенсивную работу и износ как самой станции с пускорегулирующей аппаратурой,- так и деталей гидроцилиндра ( сальники, . манжеты ). С целью снижени  величины противодавлени , в конструкци х умены 1 ют площадь задней крБПики, воспринимающей давление масла величина которой определ ет усилие противодавлени , т.е. свод т до минимума полость, образуемую поверхност ми: внутренней гидроцилиндра и наружной - плунжера так как диаметр цилиндра, рассчитанного на передачу требуемого усили ,  вл етс  определ ющим, то уменьшение площащи задней крышки, предопредел ю щей величину противодавлени , достигаетс  увеличением диаметра плунжера , что увеличивает металлоемкость устройства. Кроме того, в камерах тепловой обработки, внутри которых обычно устанавливаютс  гидротолкатели, находитс  во взвешенном состо нии большое количество.абразивных частиц которые, оседа  на открытых поверхност х плунжеров, при взаимодействии последних с уплотнени ми корпусов цилиндров интенсивно их изнашивают, а, попада  в масло, загр зн ют его засор ют пуско-регулирующую аппаратуру насосной станции. Все это сниж ет надежнсть работы устройства в це лом « 1д;елью изобретени   вл етс  повыше ние надежности в работе и снижени  металлоемкости устройства. Эта цель достигаетс  тем, что в ги(ротолкателе дл  перемещени  ваго неЛок, содержащем каретку с упором, выгтЬлненную из сблокированных корпу сов плунжерных гидроцилйндров рабочего и холостого ходов и снабженную ходовыми катками, установленными на направл ющие, и жесткие упоры, плун жеры гидроцилиндров выполнены в вид пустотелых штоков с закрепленными н их концах внутри корпусов гидроцили ров поршн ми, на наружной поверхности которых в канавках размещены компрессионные кольца. Кроме того, гидротолкатель выпол-, нен с гофрированными рукавами, в коорые заключены выступающие из гидроилиндров части штоков,, закрепленными каждБЕй на башмаке штока и кор-, усе гидроцилиндра. На фиг. 1 изображен предлагаемый гидротолкатель, продольный разрез ; Ha фиг. 2 - то же, вид в плане; на иг.З - разрез А-Л на фиг. 2 ;-на фиг. 4 - узел I на фиг. 1 ; на фиг.5 зел И на фиг 1. Гидротолкатель представл ет собой каретку 1, состо щую из соединенных между собой корпусов плунжерных гидроцилиндров рабочего 2 и холостого 3 . ходов и снабженную установленными на полуос х ходовыми катками 4. На торце корпуса 2 гидроцилиндра рабочего хода смонтирован откидной подпружиненный упор 5 дл  контакта с передвигаемой вагонеткой. Плунжеры б и 7 выполнены каждый состо щими из пустотелого штока 8 с закрепленным на его конце порпнем 9, снабженным канавками, в которые установлены компрессионные кольца 10. Своими башмаками 11 плунжеры 6 и 7 упираютс  в жесткие упоры 12. Ходовые катки 4 опираютс  на направл ющие 13. Передние по направлению пр мого хода стенки 14 гидроцилиндров выполнены глухими, а задние 15 - в виде накидной гайки, снабженной центральным отверстием дл  пропуска штока и канавками дл  установки уплотнительных колец 16. Выступающие из гидроцилиндров части штоков помещены в гофрированные рукава 17, закрепленные на башмаках плунжеров и корпусах гидроцилиндров. Питание гидроцилиндров толкател  осуществл етс  через полые штоки плунжеров по маслопроводам, подсоедин емым к штуцерам 18, от насосной станции с соответствующей пускорегулирунзщей аппаратурой. Ход гидроцилиндров ограничиваетс  упорами 19 и 20, установленными на направл ющих 13. Гидротолкатель монтируетс  в при мке между рельсами, по которым перемещаетс  вагонетка 21. При подаче в зону действи  гидротолкател  вагонетки 21 она, проход  над подпружиненным упором 5, отклон ет его, при выходе ее на исходную дл  толкател  позицию упор принимает рабочее пЪложение. От включенной насосной станции масло поступает через полый шток 8 в полость гидроцилиндра 2 рабочего хода, образованную поршнем 9 и стенкой цилиндра 14. При этом оно прижимает плунжер 8 к торцовому упору 12, а каретку 1 вынуждает перемещатьс  на ходовых катках 4 по направл ющим 13, причем упор 5 упираетс  в раму

вагонетки 21 и перемещает ее на рассто ние, равное ходу гидротолкател  .

В конце рабочего хода каретка 1 упираетс  в упор 19 на направл ющих 13 и останавливаетс . При этом возрастает давление в гидросистеме и регулирующа  -аппаратура насосной станции переключает поток масла на гидроцилиндр 3 холостого хода. Каретка 1 совершает обратный ход, в конце которого упираетс  в упоры 20 и останавливаетс ,в результате чего снова возрастает давление в гидросистеме и регулирующа  аппаратура насосной станции отключает привод ее.

Использование предлагаемого гидр1толкател  Позволит повысить степень надежности и эффективность {описанный вьиае эффект противодавлени  не только требует повышенных энергетических затрат дл  преодолени  его, JHO и значительно снижает скорость перемещени  каретки гидротолкател , а, значит, увеличивает врем  выполнени  операции проталкивани  вагонеток и, соответственно, дегерметизации камер тепловой обработки, что предопредел ет нарушение теплового режима обработки изделий и перерасход топлива) работы предлагаемого устройства, а также снизить металлоемкость его.

5)ормула изобретени 

Claims (2)

1.Гидротолкатель дл  перемещени  вагонеток, содержащий каретку с упором , выполненную из сблокированных корпусов плунжерьЛлх гидроцилиндров рабочего и холостого ходов и снабженную ходовыми катками, установленнми на направл ющие,и жесткие упоры, отличающийс  тем, что,

с целью повышени  надежности в работе и снижени  металлоемкости, плунжеры гидроцилиндров выполнены в виде пустотелых штоков с закрепленными на их концах поршн ми, на наружной поверхности которых в канавках размещены компрессионные кольца.

2.Гидротолкатель по п. 1, отличающийс  тем, что он выполнен с гофрированными рукавами,

в которые заключены выступающие из гидроцилиндров части штоков, закрепленными каждый на башмаке штока и корпусе гидроцилинд а.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Гурвич P.M. и Наумов М.М. Механизаци  производства кирпича. М., Стройиздат, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 289278, кл. F 27 В 9/38, 1968 (прототип ).

П

«

t

П

/

К