SU97129A1

SU97129A1 - Device for sampling compressed air from a diesel cylinder

Info

Publication number: SU97129A1
Application number: SU446816A
Authority: SU
Inventors: С.И. Купцов; Г.Б. Рутенбург
Original assignee: С.И. Купцов; Г.Б. Рутенбург
Priority date: 1951-04-23
Filing date: 1951-04-23
Publication date: 1953-11-30

Description

Предметом из()б)ете:;и вл етс устройство дл отбора сжатого воздуха из цилиндра дизел с целью использовани его 3 тормозной системе автомобил .The subject of () b) ete:; and is a device for extracting compressed air from the cylinder of a diesel engine in order to use its 3 vehicle braking system.

В известных устройствах подобного назначени не исключена возможность поступлени гор чих газов в тормозную систему и поэтому такого рода устройства в практике действуют ненадежно.In the known devices of this designation, the possibility of the entry of hot gases into the brake system is not excluded and, therefore, such devices do not work reliably in practice.

Дл устранени этого недостатка в предложенной конструкции тарельчатый клапан соединен подвижно со стержнем мембраны к нагружен действием самосто тельной пружины , что обеспечивает возможность закрыти клапана пр;; повышении сверх заданного давлени в цилиндре и позвол ет ппедотвратить поступление гор чих газов з тормозную сиcreMv .To eliminate this drawback in the proposed design, the poppet valve is movably connected to the membrane stem to be loaded by an independent spring, which makes it possible to close the valve; an increase in excess of a given pressure in the cylinder and allows you to prevent the flow of hot gases from the brake forcecreMv.

Описываемое устройство монтируетс в головке двигател таким образом , что один конец его вставл етс в отверстие, вьтсвер.лецное в головке двигате.л и сообщаетс с камерой сжати цилиндра, а другой конец соедин етс с трубопроводом, ведущим к тормозной системе автомобил .The described device is mounted in the engine head in such a way that one end of it is inserted into the hole, superimposed in the head of the engine. It communicates with the compression chamber of the cylinder, and the other end is connected to the pipeline leading to the braking system of the car.

Конструкци устройства показана на чертеже. Стержень клапана / име. ет возможность перемещатьс в корriyce 2.The design of the device is shown in the drawing. Valve stem / im. It is not possible to move to corriyce 2.

Ганка 3 служит дл закр(Л1лсни устройства в головке двигател .Ganka 3 is used to close (L1lsni device in the engine head.

Внутри стержн клапана / имеетс аксиальное отверстие, в котором расположен шариковый обратный клапан 4, нагруженный пружиной 5, зат жка которой регулируетс гайк (м1 6. Пружина 7 стремитс держать клапан 1 открытым, между тем как давление в цилиндре двигател стремитс его закрыть.Inside the valve stem / there is an axial bore in which the ball check valve 4 is located, loaded with a spring 5, the throttle of which is controlled by a nut (m1 6. Spring 7 tends to keep valve 1 open while the pressure in the engine cylinder tends to close it.

Т га 8 служит ограничителем хода стержн клапана 1 при отжатии пос.теднего пружииой 7. Полол :ение т ги 8 зависит от величины давлени в тормозной системе так, что при достижении максимальной величины давлени воздуха т га 8 ограничивает ход 1 лапана до ну-т .T he g 8 serves as a stop for the stroke of the valve stem 1 when the spring is squeezed on the shaft 7. Floor: The thrust of the rod 8 depends on the pressure in the braking system so that when the maximum air pressure is reached, the ha 8 limits the stroke of the valve to n-t .

Перемещение т ги 8 осуществл етс посредством воздействи давлени воздуха в тормозной системе на мембрану 9, нагруженную пружииой 10. В гайке // имеетс отверстие, сообщающее ее полость с атмосферой.The movement of the rod 8 is carried out by applying air pressure in the brake system to the membrane 9 loaded with a spring 10. A nut in the nut // has a hole that connects its cavity with the atmosphere.

В ;:ачале хода nopiiiiin присхолит постепенное сжатие возд}ха в luiлкидре двигател . При достижен :и в цилиндре двигател определен}1ого давлени , усилие от которого воздействует на клаиаи /, преодолева суммарное усилие от пружины 7 и от давлени в тормозной системе, клапан начнет закрыватьс . В процессе движени клапана / открываетс обратный шариковый клапан 4, пропуска воздух из цилиндра двигател в тор.мозную систему. Затем клапан / опускаетс на свое седло, закрыва дост} п в тормознЗю систему воздуха с более высоким давлением, че.м .заданное . Затем в цилиндре двигател происходит сгорание рабочей смеси и обратный рабочий ход поршн . Давление в цилиндре при этом понижаетс и клапан / под действием пружины 7 и давлени в тормозной системе начнет открыватьс , однако обратного перетекаии воздуха происходить не будет, так как обрат ый шариковый клапан 4 ,ает отверстие , соедин ющее тормозную сиCTeNrr и цили;-гдр ;:в1:гател .B;: the start of the nopiiiiin move is sucked out by the gradual contraction of air} ha in lui .kide engine When achieved: the first pressure is determined in the engine cylinder, the force from which acts on the clutch /, overcoming the total force from the spring 7 and from the pressure in the brake system, the valve will start to close. During the movement of the valve / the return ball valve 4 is opened, air passes from the engine cylinder to the brake system. Then the valve / is lowered onto its saddle, closing the access to the brake system with a higher pressure, m. Specified. Then in the engine cylinder there is a combustion of the working mixture and a reverse stroke of the piston. The pressure in the cylinder decreases and the valve / under the action of the spring 7 and the pressure in the brake system begins to open, however, there will be no reverse air flow, as the reverse ball valve 4 opens the hole connecting the brake force and Cyrr; : B1: gatel.

ДйЛсе лри сжат:и1 в ии.чиидре двигате .п воздуха, процесс подкачки воз.а,ха s тормозную систему повтор етс .In order to do this, the process is compressed: 1 in the air engine, the pumping process is repeated, and the brake system is repeated.

П р е д т с т изобретен и The formula is invented and

Устройстве дл отбора сжатого 3( i3 ци,ли;;дра дизел , например , дл целей подачи воздуха в тормозрную систем} авто.мобил , состо щего з корпуса, установленного в не,1 тарельчатого клапана, снабженного центральным канало М и подпружиненной мембраны, воспринилгающек давление воздуха, поступающего 3 тормозн Ю систему, и ограничивающей OTKpbiTiie тарельчатого клапана, о т л li ч а ю щ е е с тем, что, с целью предотвращени поступ .;ени в тормозн то систему гор чих газоз, тарельчатый клапан подвижно соединен со стержнем мембраны подпрхжинем от)ос;гге,1ьно корпуса.A device for sampling compressed 3 (i3 qi, li ;; diesel engine, for example, for the purpose of supplying air to a brake system} of an auto mobile, consisting of a casing installed in a non-reel valve equipped with a central channel M and a spring-loaded membrane, perceived pressure of the air entering the 3 brake system and the OTKpbiTiie restricting valve valve, which is so that, in order to prevent the hot gas system from entering the brake system of hot gas, the disk valve is movably connected with a membrane core podprzhiniem from) OS; g e 1no body.