SU969515A1 - Пневматическа гвоздезабивна машина - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ГВС-ЗДЕЗАБИВНАЯ МАШИНА

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к пневматическим гвоздезабивным ручным машинам, и может быть использовано в строительно-монтажных работах .

Известна пневматическа  гвоздезабивна  машина, содержаш,а  поршень с бойком, размещенные в стволе, пусковое и воздухораспределительное устройства {.

Недос.татком известной машины  вл етс  необходимость холостого хода, который требует дополнительного расхода воздуха и наличи  в корпусе аккумулирующей камеры, что снижает КПД машины в целом.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сушности, числу совпадающих признаков и достигаемому положительному эффекту ,  вл етс  гвоздезабивна  машина, содержаш ,а  корпус, выполненный в виде цилиндра , размещенные в нем боек и поршень, выполненный совместно с бойком, а также пусковое устройство в виде клапана дл  включени  машины в работу, св занное с корпусом с помощью воздухораспределительных каналов 2.

Недостатком известной пневматической гвоздезабивной машины  вл етс  большой

потребный дл  работы расход воздуха и малый КПД.

Цель изобретени  - уменьшение расхо , да воздуха и повышение КПД машины.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в

5 пневматической гвоздезабивной машине, содержащей корпус, размещенные в нем боек и поршень, а также пусковое устройство, св занное с корпусом с помощью воздухораспределительных каналов, корпус выпол Q нен в виде замкнутого одновиткового спирального канала, начало и конец которого сообщены между собой посредством соединительного отверсти , поршень выполнен в виде свободноперемещающегос  шара, а машина снабжена устройством дл  управле15 . ни  перемещением шара и приспособлением дл  перекрыти  соединительного отверсти .

Причем устройство дл  управлени  перемещением щара выполнено в виде бойка с шаровой головкой и пружины, установлен20 ной между головкой и корпусом, в котором соосно соединительному отверстию выполнено впускное отверстие, св занное с пусковым устройством, а машина снабжена упругим фиксатором, установленным в конце

корпуса на рассто нии от головки бойка, меньшем диаметра шара.

Приспособление дл  перекрыти  соединительного отверсти  выполнено в виде подпружиненного поршн , образующего с концом корпуса воздухораспределительную камеру .

Поршень выполнен в виде клапана-толкател  с осевым каналом, имеюш,им выход на передний торец, а машина снабжена двум  фиксаторами, один из которых размешен между передним торцом клапана-толкател  и передним краем соединительного отверсти , а второй - на рассто нии не менее диаметра шара от первого по ходу рабочего движени  шара.

Пусковое устройство выполнено в виде подпружиненного двухходового клапана с каналами, обеспечивающими подачу воздуха дл  перевода шара из конца корпуса в его начало через соединительное отверстие дл  перекрыти  последнего.

На фиг. 1 схематично представлена пневматическа  гвоздезабивна  машина, обший вид; на фиг. 2 - машина, вид сверху.

Пневматическа  гвоздезабивна  машина содержит корпус 1, размешенные в нем боек 2 и поршень в виде шара 3, а также пусковое устройство 4 со штуцером 5, подключенный к последнему с помошью канала 6 дл  подключени  машины к источнику сжатого воздуха (не показан). Корпус выполнен в виде замкнутого одновиткового спирального канала, начало 7, а конец 8 которого сообшены между собой посредством соединительного отверсти  9. Машина содержит также устройство дл  управлени  перемешением шара 3, причем диаметр соединительного отверсти  9 соответствует диаметру шара 3, и приспособлени  10 дл  перекрыти  соединительного отверсти  9, которое соедин етс  с пусковым устройством 4 с помошью каналов 11 и 12.

Боек 2 имеет шаровую головку 13 и поджат возвратной пружиной 14 сжати . В корпусе 1 установлено три упругих фиксатора. Фиксатор 15 размешен в начале 7 корпуса так, что рассто ние между ним и головкой 13 бойка 2 при свободном положении пружины 14 меньше диаметра шара 3; фиксаторы 16 и 17 размешены в конце 8 корпуса 1 на рассто нии один от другого не менее диаметра шара 3, при этом фиксатор 17 установлен таким образом, что шар 3 фиксируетс  им против соединительного отверсти  9.

В начале 7 корпуса 1 выполнено впускное отверстие 18 (фиг. 2), сообшающеес  с каналом 11 (фиг. 1). Впускное отверстие 18 расположено напротив соединительного отверсти  9 соосно с ним (фиг. 2).

Приспособление 10 дл  перекрыти  соединительного отверсти  9 (фиг. 1 и 2) включает в себ  подпружиненный поршень 19, установленный в конце 8 ствола и образуюш ,ий с ним воздухораспределительную камеру 20, сообщающуюс  каналом 21 с пусковым устройством 4 через канал 12.

Подпружиненный поршень представл ет собой клапан-толкатель 19,имеющий кольцевую канавку 22, сообщающуюс  радиальными каналами 23 с осевым каналом 24, выход щим на передний торец 25 клапана-толкател  19. Кольцева  канавка 22 может совмещатьс  с впускным отверстием 26, соединенным с каналом 12. Клапан-толкатель 19 0 отжимаетс  в заднее положение пружиной 27 таким образом, что передний торец 25 клапана-толкател  19 не доходит до заднего кра  соединительного отверсти  9.

Пусковое устройство 4 выполнено в виде размещенного в руко тке 28 двухходового клапана 29, поджатого пружиной 30 и имеющего курок 31. Двухходовой клапан 29 имеет канал 32, предназначенный дл  соединени  канала 11 с каналом 6, а также отверстие 33 и осевой канал 34 дл  соединени  канала 12 с каналом 6. Каналы 32 и 33 смещены вдоль клапана 29 так, что пр.. включении одного канала перекрываетс  другой.

Пневматическа  гвоздезабивна  мащина имеет предохранительный клапан 35 с кольцевой проточкой 36, размещенный в руко тке 28 и перекрывающий канал 6. Предохранительный клапан 35 щарнирно соединен с приводным рычагом 37, соединенным с упором 38, поджатым пружиной 39.

Корпус 1 имеет мундштук 40, в котором

размещают гвоздь 41.

Работает пневматическа  гвоздезабивна  мащина следующим образом.

В момент после удара шар 3 находитс 

в положении (фиг. 2) и удерживаетс  фиксатором 15, к которому он прижат шаровой головкой 13 бойка 2 под действием возвратной пружины 14.

При нажатии на курок 31 канал 32 пускового клапана 29 соедин ет канал 6 с каналом 11. Если при этом мундштук 40 упереть в поверхность детали (не доказано), произойдет перемешение упора 38, поворот рычага 37 и перемешение предохранительного клапана 35 так, что его кольцева  канавка 36 совместитс  с каналом 6, соединив штуцер 5 с пусковым устройством 4. Сжатый воздух от источника (не показан) начнет поступать по кольцевой проточке 36 и каналам 6 и 11 и впускному отверстию 18 в начале 7 корпуса 1, воздейству  на шар 3,

сместит его от оси корпуса в сторону соединительного отверсти  9. Непосредственно после этого перемещение бойка 2 под действием сжатой возвратной пружины 14 вызовет выдавливание шара 3 шаровой головкой 13 через соединительное отверстие 9

из начала 7 ствола в его конец 8, а головка 13 перекроит впускное отверстие 18. Шар 3 фиксируетс  в новом положении фиксатором 17. При дальнейшем движении курка 31 происходит перекрытие сообщени  каналов

6 и 1Г, а канал 12 соедин етс  с .источником сжатого воздуха (не показан) через канал 34, 33 и канал 6. При этом сжатый воздух поступает из канала 12 по каналу 21 в камеру 20 клапана-толкател  19 и перемешает его, сжима  пружину 27 так, что передний торец 25 клапана-толкател  19 упираетс  в шар 3 и перемешает его из положени  упора в фиксатор 17 в положение упора в фиксатор (в исходное положение) 16. Поскольку рассто ние между фиксаторами 16 и 17 не менее диаметра шара 3, шар 3 останавливаетс  в исходном положении перед фиксатором 16. В этот момент клапан-толкатель 19 полностью перекрывает соединенное отверстие 9, а кольцева  проточка 22 одновременно совмешаетс  с впускным отверстием 18, соединенным с каналом 12. При этом сжатый воздух поступает к переднему торцу 25 клапана-толкател  19, и шар 3 под действием давлени  сжатого воздуха срываетс  с фиксатора 16 и движетс , набира  скорость, по корпусу 1. Шар 3 попадает в начало 7 корпуса 1, пролетает мимо фиксатора 15 и удар ет в шаровую головку 13 бойка 2, забива  гвоздь 41 и сжима  возвратную пружину 14, после чего возвратна  пружина 14 разжимаетс  (не полностью), упира  шар 3 в фиксатор 15. С этого момента описанный выше цикл повтор етс .

Предлагаемое выполнение пневматической гвоздезабивной машины позволит исключить непроизводительные расходы воздуха , св занные с холостым ходом поршн , и повысить КПД машины.

Claims (5)

1. Пневматическа  гвоздезабивна  машина , содержаш,а  корпус, размещенные в нем боек и поршень, а также пусковое устройство , св занное с корпусом с помощью воздухораспределительных каналов, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  расхода воздуха и повышени  КПД, корпус выполнен в виде замкнутого одновиткового спирального канала, начало и конец которого

сообщены между собой посредством соединительного отверсти , поршень выполнен в виде свободноперемешающегос  шара, а машина снабжена устройством дл  управлени  перемещением шара и приспособлением дл  перекрыти  соединительного отверсти .

2.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что устройство дл  управлени  перемещением шара выполнено в виде бойка с шаровой головкой и пружины, установленной между головкой и корпусом, в последнем соосно соединительному отверстию выполнено впускное отверстие, св занное с пусковым устройством , а машина снабжена упругим фиксатором , установленным в конце корпуса на рассто нии от головки бойка, меньшем диаметра шара.

3.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что приспособление дл  перекрыти  соединительного отверсти  выполнено в виде подпружиненного поршн , образуюшего с концом корпуса воздухораспределительную камеру .

4.Машина по п. 3, отличающа с  тем, что поршень выполнен в виде клапана-толкател  с осевым каналом, имеющим выход на передний торец, а машина снабжена двум  фиксаторами, один из которых размещен между передним торцом клапана-толкател  и передним краем соединительного отверсти , а второй - на рассто нии не менее диаметра шара от первого по ходу рабочего движени  шара.

5.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что пусковое устройство выполнено в виде подпружиненного двухходового клапана с каналами, обеспечивающими подачу воздуха дл  перевода щара из конца корпуса в его начало через соединительное отверстие дл  перекрыти  последнего.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 537808, кл. В 27 D 7/02, 1974.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 495200, кл. В 25 С 1/00, 1972 (прототип ). 24 югг 9 16 9 17 го