SU965892A1

SU965892A1 - Гидропневматический кранец

Info

Publication number: SU965892A1
Application number: SU813228887A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Яковлевич Казарезов; Валентин Эммануилович Магула; Владимир Григорьевич Непейвода; Тамара Николаевна Коробанова
Original assignee: Николаевский Ордена Трудового Красного Знамени Кораблестроительный Институт Им.Адмирала С.О.Макарова
Priority date: 1981-01-04
Filing date: 1981-01-04
Publication date: 1982-10-15

Description

Изобретение относится к судостроению и касается устройств, предназначенных для защиты судовых конструкций в периоды швартовок, т. е. кранцев.

Известен Гидропневматический кранец > содержащий эластичную наружную оболочку с отверстиями и клапаном для для подачи воздуха и прикрепленную к ,ней эластичную внутреннюю оболоч'«у и ].

Недостаток этого кранца - невысо-. кая энергоемкость.

Цель изобретения - повышение энергоемкости путем уменьшения объема гидравлической части кранца в процессе работы.

Указанная цель достигается тем, что в гидропневматическом кранце внутренняя оболочка герметично прикреплена к наружной оболочке по окруж ности, причем уровень закрепления упомянутой оболочки расположен выше отверстий во внешней оболочке, кото2 рая может быть снабжена прикрепленными к ней по всей высоте упругими кольцами. На фиг. 1 показан разрез кранца вертикальным сечением, перпендикуляр⁵ ным плоскости борта судна (причала);

на фиг. 2 - то же, в промежуточный момент сжатия; на фиг. 3 * то же, при сжатии до полного вытеснения жидкости; на фиг. 4 - разрез кранца с эластичной наружной оболочкой, подкрепленной упругими кольцами, в расправленном состоянии.

Кранец имеет наружную эластичную ^,5 оболочку 1 (резинотканевую, резиновую ит. п.). Внутри оболочки 1 имеется эластичная внутренняя оболочка 2 (резинотканевая и т. п.), по периметру свободного края герметично присое диненная к оболочке 1 и делящая таким образом полость оболочки 1 на . пневматическую часть 3 и гидравлическую часть 4. В оболочке 1 ниже уровколец 9·

Таким образом, данный гидропневматический кранец имеет призаданной начальной скорости^сближающихся объектов более полную силовую характеристику и, следовательно, обладает повышенной энергоемкостью.

ня закрепления внутренней оболочки имеются отверстия 5- Внутреняя эластичная оболочка 2 по форме и размерам повторяет внутреннюю поверхность : гидравлической части 4 оболочки 1. На,₅оболочке 1 имеются герметически соединенные с ней фланцы 6 с клапаном 7 для нагнетания и выпуска воздуха перед началом работы и рымом 8 для укрепления кранца у борта судна или приме чала. Наружная эластичная оболочка 1 снабжена закрепленными к ней по всей высоте на некотором, расстоянии друг от друга упругими кольцами 9. Кранец в свободном состоянии вне воды при , открытом клапане 7 наполнен воздухом, внутренняя эластичная оболочка 2 свободно провисает. После опускания на поверхность воды сквозь отверстия 5 в оболочке 1 в нижнюю её часть ад Расправление наружной оболочки 1 провливается вода, кранец при этом приоб исходит также за счет сил упругости ретает вертикальное положение, Закры- вая клапан 7 и оставив в пневматической части 3 оболочки некоторое количество воздуха, приводят тем самым кранец в рабочее состояние, при кото ром он расположен вертикально так, что все отверстия 5 наружной оболочки 1 оказываются под водой. При сжатии кранца между бортамиг сближающих.г ся судов или. иных объектов жидкость из части 4 под давлением выталкивается наружу через отверстия 5, газ в части 3 сжимается и, повышая давление, расправляет часть внутренней оболочки 2, которая выталкивает из части .4 дополнительную масть жидкости. При этом внутренняя эластичная оболочка 2 закрывает часть отверстий 5, уменьшая постоянно общую площадь отверстий, остающихся для выдавливания жидкости. По мере сжатия кранца внутреняя эластичная оболочка 2 перекрывает все большее количество отверстий 5, пока все отверстия не будут перекрыты полностью. Начиная с этого момента, пневматический. В результате силовая характеристика кранца приобретает второй максимум, общая ее площадь, а значит и энергоемкость, повышается. ⁵⁰

Благодаря тому, что в процессе сжатия объем гидравлической части кранца уменьшается не только за счет » уменьшения общего объема наружной обо965892 4 лочки, скорость уменьшения гидравлического объема и скорость выдавливания воды оказываются более высокими. Поэтому гидравлическая часть силовой . характеристики кранца смещается в область начальной стадии процесса сжатия. Это совместно с более крутой характеристикой в области больших степеней сжатия делает общую силовую характеристику кранца более полной, а значит энергоемкость - более высокой. .

После расхождения объектов, сжимающих кранец, наружная оболочка 1, 15 силами упругости материала расправляется и засасывает жидкость (воду), которая поднимает внутреннюю оболочку 2 до уровня ее закрепления;'кранец готов к новому циклу сжатия.

Claims

Изобретение относитс к судострое нию и касаетс устройств, предназначенных дл защиты судовых конструкци в периоды швартовок, т. е. кранцев. Известен гидропневматический кранец j содержащий эластичную наружную оболочку с отверсти ми и клапаном дл дл подачи воздуха и прикрепленную к ней эластичную внутреннюю оболочКУ р . Недостаток этого кранца - невысока энергоемкость. Цель изобретени - повышение энер гоемкости путем уменьшени объема гидравлической части кранца в процессе работы. Указанна цель достигаетс тем, что в Тидропневматическом кранце внутренн оболочка герметично прикреплена к наружной оболочке по окру ности, причем уровень закреплени упом нутой оболочки расположен выше отверстий во внешней оболочке, котора может быть снабжена прикрепленныК1и к ней по всей высоте упругими кольцами.На фиг. 1 показан разрез кранца вертикальным сечением, перпендикул рным плоскости борта судна (причала); на фиг. 2 - то же, в промежуточный момент сжати ; на фиг. 3 - то же, при сжатии до полного вытеснени жидкости; на фиг. h - разрез кранца с эластичной наружной оболочкой, подкрепленной упругими кольцами, в расправпенном состо нии. Кранец имеет наружную эластичную оболочку 1 (резинотканевую, резиновую и т. п.). Внутри оболочки 1 имеетс эластична внутренн оболочка 2 (резинотканева и т. п.), по периметру свободного кра герметично присоединенна к оболочке 1 и дел ща таким образом полость оболочки 1 на . пневматическую часть 3 и гидравлическую часть h. В оболочке 1 ниже уровн закреплени внутренней оболочки 2 имеютс отверсти 5. Внутрен эластична оболочка 2 по форме и размерам повтор ет внутреннюю поверхност гидравлической части 4 оболочки 1. На оболочке 1 имеютс герметически соеди ненные с ней фланцы 6 с клапаном 7 дл нагнетани и выпуска воздуха перед .началом работы и рымом 8 дл укреплени кранца у борта судна или пр чала. Наружна эластична оболочка 1 снабжена закрепленными к ней по всей высоте на некотором, рассто ний друг от друга упругими кольцами 9. Крайёц в свободном состо нии вне воды при открытом клапане 7 наполнен воздухом, внутренн эластична оболочка 2 свободно провисает. После -опус кани на поверхность воды сЦвбзь от верстй 5 в оболочке 1 в нижний е0 часть , вливаетс вода, кранец п|ж этом прис ретает вертикальное положение; Зйкрыва клапан 7 и оставив в пнеематйЧёской части 3 оболочки йекотррое количество воздуха, привод т тем амым кранец в рабочее сЬсТо мйе,п0и кото ром он расположен вертикально так, что все отверсти 5 наружной ббодочки 1 оказываютс под водой. Ори сжатии кранца между бортами сближающих г Си судов или. иных об1 ектов шр, из части Л под давлением выталкиваетс наружу через отверсти 5, газ в части 3 сжимаетс и/ повыща давление , расправл ет часть внутренней оболочки 2, котора выталкивает из части Л дополнитёлЬну(Ь часть жидкости При этом внутренн эластична обблоч ка 2 закрывает часть Ътаёрстий 5, уменьша посто нно o6ttiyiQ площадь отверстий , остающихс дл выдавливани жидкости. По мере сжати кранца внутрен эластична оболочка 2 перекрывает все большее коЛицеетво отверстий 5, пока все отверсти не будут перекрыты полностью. Начина с этого момента, кранец работает как чисто пневматический. В результате силова характеристика кранца приобретает вто рой максимум, обща ее площадь, а значит и энергоемкость, повышаетс , Благодар тому, что в процессе сжа ти объем гидравлической части кранца уменьшаетс не только за счет уменьшени общего объема наружной обо лочки, скорость уменьшени гидравлического объема и скорость выдавливани воды оказываютс более высокими. Поэтому гидравлическа часть силовой . характеристики кранца смещаетс в область начальной стадии процесса сжати . Это совместно с более крутой характеристикой в области больших степеней сжати делает общую силовую характеристику кранца более полной, а значит энергоемкость - более высокой ., После расхождени объектов, сжимающих кранец, наружна оболочка 1, силами упругости материала расправл етс и засасывает жидкость (воду), котора поднимает внутреннюю оболочКУ 2 до уровн ее закреплёни ; кранец готов к новому циклу сжати . Расправление наружной оболочки 1 происходит также аа счет сил упругости колец 9. Таким стразом, данный гидропневматйческий кранец имеет при заданнpйнaчaлJ нcl i скорости сближак цихс объектов боле/ полную силовую характеристику и, следовательно обладает повышенной энергоемкостью. Формула изобретени 1.Гидропнебматический кранецэ содержащий эластичную наружную обоЛрчку с отверсти ми и клапаном дл подаЧи воздуха и прикрепленную к ней эластичную внутреннюю оболочку, о тл и ч а ю щ и и с тем что, с Целью повышени энергоемкости путем уменьш;е1нй объема гидравлической части кранца в процессе (эабоТы, внутренн эластична Оболочха герметично прикреплена к наружной оболочке по Окружности, причём уровень закреплени упом нутой оболочки расположен выше отверстий во внешней оболочке.
2.Кранец по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с тем, что внешн оболочка снабжена прикрепленными к ней по всей высоте упругими кольцами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3276k k,кл , 1Й-219, опублик. 1965 (прототип)

.J