SU965865A1

SU965865A1 - Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства

Info

Publication number: SU965865A1
Application number: SU802991703A
Authority: SU
Inventors: Олег Максимович Ведерников; Василий Максимович Рубцов
Original assignee: Ленинградская Ордена Ленина Лесотехническая Академия Им.С.М.Кирова
Priority date: 1980-10-08
Filing date: 1980-10-08
Publication date: 1982-10-15

Description

(54) СЦЕПНОЕ УСТЮЙСТВО ПОЛУРАМ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к шарнирным соединени м полурам колесных тракторов и мо- .. жет быть использовано в тракторостроении.

Известно сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства, содержащее закрепленный на передней полураме корпус и установленную на задней полураме цапфу, поворотно размещенную в указанном корпусе 1.

Недостатком такого щарнирного соединени полурам колесного трактора вл етс то, что оно не обеспечивает плавный ход трактора по пересеченной местности.

Цель изобретени - повышение долговечности путем снижени динамических нагрузок.

Поставленна цель достигаетс тем, что в стенке корпуса выполнен дугообразный паз, выпукла часть которого обращена к передней, полураме транспортного средства, а на цапфе с возможностью перемещени в указанном пазу закреплен подпружиненный с двух сторон ролик, продольна ось которого перпендикул рна продольной оси цапфы.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Передн опора 1 сцепного устройства жестко св зана с передней полурамой (не noKa3aHaj и с помощью проушин 2 и пальцев 3-е корпусом 4, что образует вертикальный шарнир. Цапфа 5 жестко соединена с задней полурамой и сопр гаетс с корпусом 4 по цилиндрической поверхности, образу горизонтальный шаршир. На цапфе 5 смонтирован ролик 6, который установлен в криволинейных направл ющих 7 корпуса 4 и подпружинен относительно направл ющих при помощи пружин 8. Внутри корпуса 4 и цапфы 5 проходит карданный ваш 9, который установлен на двух подщипниках 10 и имеет между ними шлицевое соединение.

Сцепное устройство полурам колесного трактора работает следующим образом.

При движении трактора по пересеченной

Claims

20 . местности цапфа 5 поворачиваетс относителы о корпуса 4 вокруг оси А-А. При этом ролик 6 перемещаетс по направл ющим 7, сжима одну из пружии 8. Перемещение ролика 6 по 396 криволинейным направл пощим у приводит к увеличению базы трактора за счет продольного нер мещени цапфы 5 относительно корпуса 4. Изменение базы трактора приводит к рассогласованию скоростей движени передней и задней полурам и торможению трактора при преодолении преп тстви . Пружины 8 позвол ю снизить динамическую нагруженность шарнирного соединени полурам при движении трактора по пересеченной местности. Эффективность предлагаемого изобретени состоит в /повышении плавности хода трактора по пересеченной местности. Использование предлагаемого шарнирного соединени полурам колесного трактора позвол ет снизить нагруженность и уменьшить металлоемкость шарнирного соединени . Формула изобретени Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства, содержащее закреплен// / (//.(//M

JA 1Ж1. .. bxsSSvgJbSl

УУ/У/У/У/УЛ/ У/УУ/////

КХХХ.Ч |1ЧУЧ/

t . - J .1. . tV i

//7)///7У/////////////Л

v У У УУ /лид

Фиг.1 6 7 8 ный На Передней полураме корпус и установленную продольно на задней полураме цапфу, поворотно размещенную в указанном корпусе, отличающеес тем, что, с целью повышени долговечности путем снижени динамических нагрузок, в стенке корпуса выполнен дзтообразный паз, выпукла часть которого обращена к передней полураме транспортного средства, а ,на цапфе с в()зможностью перемещени в указанном пазу за креш1ен подпружиненный с двух сторон ролик, продольна ось которого перпендикул рна продольной оси цапфы. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 182538, кл. В 62 Ь 53/02, 1965 (прототип).