Изобретение относитс к регулированию скорости вращени , а более конкретно к механическому регулирова нию. Известен механический регул тор скорости, содержащий корпус с установленным в нем валом, св занным с инерционным элементом tilНедостатком данного регул тора в л етс его мала инерционность, всле ствие чего - использование редуктора при средних и больших скорост х движени . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс механический регул тор скорости вращени , содержащий установленный на валу полый корпус, в котором выполне на кольцева проставка с кольцевым пазом, в котором установлен контактный элемент, расположенный на штоке, св занным с инерционным элементом и валом 12. Принцип устройства основан на колебании инерционного элемента под действием привода относительно нейтрального положени с разворотом центра масс на угол, отличный от 180. Колебани инерционного элемента формируют паз 2. К недостаткам известного устройства следует отнести паз, сложный в изготовлении, и наличие качающегос вала, обеспечивающего движение контактного элемента по пазу. Цель изобретени - упрощение механического регул тора. Поставленна цель достигаетс тем, что в известном механическом регул торе скорости вращени в кольцевом пазу выполнены чередующиес с обеих сторон зубчатые выступы, а контактный элемент выполнен в виде зубчатото колеса. На фиг. 1 изображен механический регул тор скорости вращени , разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на 3 96 фиг. 3 и t - плоские формы исполнени механического регул тора. Механический регул тор скорости вращени содержит полый корпус 1, ус тановленный на валу 2, кольцевую проставку 3, имеющую кольцевой паз , контактный элемент 5, шток 6, инерционный элемент 7-, зубчатые выступы 8, Механический регул тор скорости вращени работает следующим образом. При вращении вала 2 тангенциальна сила передаетс на зубчатое коле со 5 штока 6. Зубчатое колесо 5 под действием силы начинает двигатьс по кольцевому пазу Ц, вступа в зацепление с зубчатыми выступами 8 на одной из его сторон. Таким образом зубчатое колесо 5 организует вращение инерционного элемента 7 и происходит накопление кинетической энергии инерционным элементом.При переходе зубчатого колеса 5 на участок с зубчатыми выступами 8 с другой стороны паза Л инерционный элемент 7 измен ет направление вращени вокруг своей оси на противоположное, вследствие чего гасит энергию,накопленную ранее. Таким образом при движении по участкам с зубчатыми выcfyпaми и при переходе с одного участка на другой происходит ограничение максимальной скорости вращени . Регулирование скорости производит с изменением момента инерции инерционного элемента 7 и длиной участков с зубчатыми выступами. Возможна друга форма исполнени регул тора,, например, дл регулировани скорости поступательного или криволинейного движени . Плоские формы исполнени регул тора изображены на фиг. 3 и фиг. k. Выполнение кольцевого паза с чередующимис выступами, а контактного элемента в виде зубчатого колеса значительно упрощает механический регул тор. Формула изобретени Механический регул тор скорости вращени , содержащий установленный на валу полый корпус, в котором выполнена кольцева проставка с кольцевым пазом, в котором установлен контактный элемент, расположенный на штоке, св занном с инерционным элементом и валом, отличающийс тем, что, с целью упрощени регул тора , в кольцевом пазу выполнены чередующиес с обеих сторон зубчатые выступы, а контаютный элемент вы-, полнен в виде зубчатого колеса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Артоболевский И. И. Механизмы в современной технике. М., Наука, 1976, т. 5, с. 695.