20 поступлени команды на его включение прн размещении бойков. Указанное вление приводит к тому, что машина продолжает вести ковку в режиме перегрузки. Это может привести к преждевременному выходу маши ны из стро . Кроме того, часта смена команд при перегрузке может привести к выходу из стро элементов электрической схемы. Цель иэобретени - увеличение срока слу бы путем повышени надежности эащиты машины от пёрегрззки. Эта цель достигаетс тем, что известна ковочна машина, содержаща станину с установленными на ней поворотным корпусом , в котором смонтированы приводной эксцентриковый вал, кинематически св зан с ръпат мк, на которых закреплены бойки, и механизм поворота корпуса, выполненный в виде планетарной передачи, ведущее зубчатое колесо которой закреплено на прийодном эксцентриковом валу, ведомое на поворотном корпусе, а водило установлено на указанном валу с возможностью вращени и снабжено закрепленными на нем рычагом, подпружиненным относительно станины и контактирующим с конечным выключателем , установленным на станине, снаб жена жестко закрепленнь1М на корпусе станины и соединенным с источником энергоносител цилиндром одностороннего действи поршень которого вьшолнен с двум штоками , один из которых шарнирно св зан с рычагом, жестко соединенным с водилом, а пружина с регулировочной гайкой размещена на другом штоке и в нем вьшолнен канал дл подачи знергоносител в полость под поршнем. На чертеже представлена предлагаема машина . Рычаг 1 машины жесрсо св зан с водилом 2 планетарной передачи 3 и шариирно через т гу 4 подсоединен к щтоку 5 пневмоцилиндра 6 одностороннего действи . Шток S вьшолнен заодно с поршнем 7, который в исходном положении перекрывает доступ сжатого воздуха в рабочую полость 8. ДЯ подвода сжатого воздуха в рабочую полость в другом штоке 9 предусмотрен канал 10, корпус 11 пневмоцилиндра жестко закреЦлен на станине 12 ковочной машины. Поршень 7 поджат к корпусу пнев иоцилиндра тариро ванной пружиной 13, рассчитанной на удер° жание рычага 1 при работе машины без перегрузки. Усилие пружины 13 регулируетс гайкой 14. Площадь сечени рабочей п лости пневмоцилиндра обеспечивает усилие на Щтоке, превышающее усилие тарированной пружины. Позицией 15 на чертеже обозначен датчик, замьпсаемый рычагом 1, позицией 16 - крышка пневмоцилиндра 6. При работе машины без перегрузки пружина удерживает шток, а вместе с ним поршень и рычаг в .исходном положении. При этом датчик 15 замкнут, и в рабочей полости пневмоцилиндра нет сжатого воздуха. Работа при перегрузке машины происходит следующим образом. Рычаг 1, преодолева усилие тарированной пружины 13, поворачиваетс и увлекает поршень 7, который отходит от исходного положени и открьшает доступ сжатого воздуха в рабочую полость пневмоцилиндра 6. При этом поршень совершает свой рабочий ход до упора в крышку 16, а поскольку усилие . пневмоцилиндра больше усили тарированной пружины 13, рычаг 1 не может вернутьс в исходное положение при разведении бойков и замкнут в датчик. После устранени причины перегрузки рычаг 1 возвращают в исходное положение, дл чего рабочую полость пневмоцилиндра сообщают с атмосферой. При этом тарированна пружина вернет шток, поршень и в исходное положение, при котором датчик будет замкнут, что даст возможность включить с пульта управлени машину в работу. Использование изобретени позволит повысить надежность защиты радиально-ковочной машины от перегрузки и, следовательно, увеличит долговечность машины. Формула изобретени Радиально-ковочна ма.ц1ина, по авт. св. N 69575§, отличающа с тем, что, с целью увелиечни срока службы путем повышени надежности защиты от перегрузки , она снабжена жестко закрепленным на корпусе станины и соединенным с источником знергоносител цилиндром одностороннего действи , поршень которого вьшолнен с даум щтоками, один из которых щарнирно св зан с рычагом, жестко соединенным с воднлом, а пружина с регулировочной гайкой размещена на другом щтоке и в нем вьшолнен канал дл подачи знергоносител в полость над поршнем. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторско свидетельство СССР № 695756, кл. В 21 J 7/16, 26.09.77 (прототип).