SU958200A1

SU958200A1 - Многоосное транспортное средство

Info

Publication number: SU958200A1
Application number: SU813232659A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Тихонович Скойбеда
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1981-01-09
Filing date: 1981-01-09
Publication date: 1982-09-15

Description

(54) МНОГООСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1

Изобретение относитс к тракторному и сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано дл повышени тормозных качеств и безопасности движени т гачей, в частности сельскохоз йственных тракторов.

Известно многоосное транспортное средство , содержащее полугусеничный ход, св занный с гидроцилиндром его подъема и опускани , причем бесштокова , полость гидроцилиндра св зана с датчиком управлени режимом движени транспортного средства 1.

Недостатком известного транспортного средства вл етс то, что управление средством повышени проходимости, а именно - опускание его из нерабочего положени , при торможении может осуш,ествл тьс только водителем путем автономного управлени системой торможени и системой управлени средством повышени проходимости. В результате несинхронной работы этих систем ухудшаютс тормозные качества и безопасность движени таких транспортных средств.

Цель изобретени - повышение эффективности торможени .

Дл достижени этой цели указанный датчик св зан с приводом тормоза.

Кроме того, полугусеничный ход снабжен тормозными механизмами.

На фиг. 1 дано многоосное транспортное 5 средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, вариант; на фиг. 4 - вид в плане по фиг. 3.

Транспортное средство содержит ведущий 1, ведомый 2 и дополнительный 3 мос- ты, гусеничные ленты 4, механизм подъема дополнительного моста 3 с валом 5, гндроцилиндром -6 и управл ющим распределителем 7, подпружиненным пружиной 8 и источник давлени 9. Транспортное средство содержит также тормозную систему с педалью управлени 10, тормозным краном 11, тормозными механизмами 12, трубопроводами 13.

По варианту на фиг. 3 и 4 вал 5 снабжен тормозными механизмами 12.

Транспортное средство работает следую20 щим образом.

Claims

При движении по твердой дороге дополнительный мост 3 подн т в транспортное положение (фиг. 1 и 3, пунктир). При этом давление в бесщтоковой полости гидроцилиндра 6 отсутствует, а управл ющий распределитель 7 сообщает источник давлени 9 со сливом. При нажатии на педаль 10 тормозного крана 11 давление поступает по трубопроводам 13 в силовые цилиндры тормозных механизмов 12 и торцовую полость управл ющего распределител 7, который при этом преодолевает усилие пружины 8 и, перемеща сь, сообщает источник давлени с безщтоковой полостью силового гидроцилиндра , разобща их со сливом. Под действием давлени шток силового гидроцилиндра 6 перемещаетс , сжимает пружину и, воздейству на вал 5, прижимает дополнительную ось 3 с гусеничными лентами 4 к опорной поверхности. Это увеличивает общую площадь сцеплени транспортного средства, с дорогой, снижает удельные давлени в контакте, а следовательно, повыщает коэффициент сцеплени транспортного средства с дорогой и увеличивает тормозную силу. Кроме того, значительно улучшаетс устойчивость движени при торможении . При отпускании педали 10 тормозной кран 11 сообщает рабочие полости тормозных механизмов 12 со сливом, давление в трубопроводах 13 падает. При этом управл ющий распределитель 7 под действием пружины 8 занимает первоначальное положение и сообщает бесштоковую полость силового гидроцилиндра 6 и источник давлени 9 со сливом. Шток силового гидроцилиндра 6 под действием пружины перемещаетс и поднимает дополнительную ось в транспортное положение , разобща ее с опорной поверхностью. Такое транспортное средство полностью использует свои сцепные качества как в т говом , так и тормозном режиме и не оказывает дополнительного сопротивлени движению по твердой дороге. Формула изобретени 1.Многоосное транспортное средство, содержащее полугусеничный ход, св занный с гидроцилиндром его подъема и опускани , причем бесштокова полость гидроцилиндра св зана с датчиком управлени режимом движени транспортного средства, отличающеес тем, что, с целью повыщени эффективности торможени , указанный датчик св зан с приводом тормоза.
2.Средство по п. 1, отличающеес тем, что полугусеничный ход снабжен тормозными механизмами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 215041, кл. В 62 D 55/04, 1965 (прототип).