SU958196A1

SU958196A1 - Устройство управлени гусеничной машиной

Info

Publication number: SU958196A1
Application number: SU813244141A
Authority: SU
Inventors: Борис Иванович Кальченко; Михаил Николаевич Коденко; Василий Нилович Каменев; Владимир Афанасьевич Усков; Сергей Иванович Завалишин; Николай Васильевич Илющенко
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4385
Priority date: 1981-02-05
Filing date: 1981-02-05
Publication date: 1982-09-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ

МАШИНОЙ

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к устройствам дл управлени гусеничной машиной.

Известны устройства управлени гусеничной машиной, содержащие рулевую .колонку , рычаги вала рулевого колеса, соеди- 5 ненные системой т г и рычагов с механизмами поворота и тормозами, и механизм разрыва потока мощности 1.

Недостатком устройств вл етс то, что у них нет устройства дл остановки машины Q с воздействием на механизмы разрыва потока мощности. В св зи с этим устанавливаетс на специальном кронштейне рычаг педали с системой т г и рычагов дл воздействи на рычаги зат жки лент тормозов.

Целью изобретени вл етс повышение 5 срока-службы тормозов и снижение металлоемкости и повышение удобства эксплуатации .

Указанна цель достигаетс тем, что оно снабжено педалью остановочного тормоза 20 и перекладиной, на концах которой закреплены т ги, соединенные через рычаги и вал с педалью остановочного тормоза, рычаги вала рулевого колеса соединены с рычагами механизма разрыва потока мощности и выполнены со сферическими порами дл взаимодействи с упом нутой перекладиной.

На фиг. 1 показано рулевое управление с педалью остановки машины, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3 по сферическому упору; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 1 по кронштейну установки педали остаиовки машины.

Claims

Устройство управлени механизмами поворота и тормозами состоит из рулевого колеса 1, установленного на рулевом валу 2, на конце которого жестко закреплен поводок 3, служащий дл привода рычагов 4 и 5, свободно посаженных на рулевом валу, и соединенных через т ги 6 и 7 с рычагами привода механизмами разрыва потока мощности 8-10. Рычаги 8 и 10 жестко закреплены на валу. Рычаги 9 и 10 через т ги 11 и 12 соединены с рычагами механизма разрыва потока мощности 13 и 14, установленного в коробке перемены передач. На рычагах 9 и 10 имеютс упоры 15 и 16 дл привода рычагов 17 и 18, которые через т ги 19 и 20 соединены с лентами тормозов 21 и 22. Рычаги 4 и 5, установленные на рулевом валу, в средней части имеют сферические упоры 23 и 24, которые установлены между шайбами 25 и 26 на ос х.27 и 28 и зажаты гайками. Между шайбами 25 и 26 свободно установлены перекладина 29, на концах перекладины закреплены т ги 30 и 31, которые соединены с рычагами 32 и 33, жестко закрепленными на валу 34, который проворачиваетс в кронштейне 35. В средней части вала 34 жестко закреплен рычаг 36, который через т гу 37 соединен с рычагом 38, установленным жестко на валу 39 в кронштейне 40. На конце вала 39 закреплена педаль 41 остановочного тормоза. Во врем пр молинейного движени гусеничной машины тормоза расторможены, рычаги 17 и 18 касаютс штифтов 15 и 16, а .рычаги 4 и 5 своими торцами прилегают к поводку 3. Перекладина 29 касаетс сферических упоров 23 и 24. При повороте машины, враша рулевое колесо в сторону поворота, поворачивают поводок 3 и привод т во враш ,ение рычаг 4 или 5, который приводит в движение т ги и рычаги, св занные с механизмами разрыва потока мощности и зат жки тормоза одной из гусениц. Перекладина 29 не перемещаетс и находитс между шайбами 25 и 26. Дл остановки машины водитель нажимает на педаль 41, приводит во вращение вал 39 с рычагом 38 и через т гу 37, рычаг 36, вал 34, рычаги 32 и 33 и т ги 30 и 31, перекладину 29 воздействует на сферические упоры 23 и 24 и перемещает рычаги 4 и 5, которые, в свою очередь. через т ги 6 и 7, рычаги 8-10, т ги 11 и 12, и рычаги 13 и 14 разрывают поток мощности , а также через рычаги 17 и 18 и т ги 19 и 20 зат гивают ленты тормозов 21 и 22. Установка рычагов и т г механизма зат жки тормозов с перекладиной не требует регулировок, что повыщает надежность работы , долговечность механизма и удобство эксплуатации. Формула изобретени Устройство управлени гусеничной машиной , содержащее рулевую колонку, рычаги вала рулевого колеса, соединенные системой т г и рычагов с механизмами поворота и тормозами, и механизм разрыва потока мощности, отличающеес тем, что, с целью повышени срока службы тормозов, снижени металлоемкости и повышени удобства эксплуатации, оно снабжено педалью остановочного тормоза и перекладиной, на концах которой закреплены т ги, соединенные через рычаги и вал с педалью остановочного тормоза, рычаги вала рулевого колеса соединены с рычагами механизма разрыва потока мощности и выполнены со сферическими упорами дл взаимодействи с упом нутой перекладиной . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 401559, кл. В 62 D 11/08, 1971 (прототип).