SU956890A1 - Электромагнитный клапан - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

Изобретение относитс  к арматуростроению . Известен электромагнитный клапан, в корпусе которого установлен основной запорный орган с толкателем, подпружиненный в осевом направлении и управл емый с помощью электромагнитного привода 1. Недостатком известного устройства  вл ютс  большие габариты, а также большое потребление мощности. Известен электромагнитный клапан, в корпусе которого установлен основной запорный орган с загрузочным отверстием, соедин ющим входной клапан с надмембранной полостью основного запорного органа и разгрузочным отверстием, перекрываемым пилотным клапаном, кинематически св занным с электромагнитом 2. Недостатком известного клапана  вл етс  недостаточно высока  надежность вследствие возникновени  гидроудара при срабатывании клапана. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем исключени  гидроудара в момент срабатывани . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в корпусе выполнена цилиндрическа  расточка , соединенна  каналом с надмембранной полостью, а пилотный клапан снабжен буртом и установлен упруго подвижно в осевом направлении в цилиндрической расточке . На чертеже показан электромагнитный клапан, разрез. В корпусе 1 установлен основной мембранный орган 2 с загрузочным отверстием 3, соедин ющим входной канал 4 с надмембранной полостью 5 и разгрузочным отверстием 6, перекрываемым пилотным клапаном 7, который через толкатель 8 св зан с  корем 9 электромагнита 10. Пилотный клапан 7 снабжен буртом 11 и установлен упруго подвижно в осевом направлении в цилиндрической расточке 12 корпуса 1. Полость над пилотным клапаном соединена каналом с выходным каналом 13. Надмембранна  полость соединена с полостью над пилотным клапаном 14. Работает клапан следующим образом. При подаче напр жени  на катушку электромагнитного привода  корь 9 перемещаетс  к стопу, освобожда  пилотный клапан 7, который под воздействием пружины перекрывает седло разгрузочного отверсти  6.

При совершении хода пилотный клапан 6 цилиндрическим буртом 11 постепенно перекрывает канал 14, тем самым замедл   скорость сброса среды из надмембранной полости .

Поступление рабочей среды из надмембранной полости прекращаетс  в полость низкого давлени  (выходной патрубок 12), и основной запорный орган 2 собственным весом перемещаетс  вниз до посадки на седло 2 корпуса 1, в результате чего проход рабочей среды из входного канала 4 в канал 13 прекращаетс .

Клапан закрыт без гидроудара.

После обесточивани  катущки 10 электромагнитного привода  корь 9 под действием пружины и собственной массы перемещаетс  вниз и через толкатель 8 отодвигает пилотный клапан 7 от седла разгрузочного отверсти  3.

Разгрузочное отверстие 3 открываетс , затем постепенно открываетс  канал 14 цилиндрическим буртом 11 клапана 7 и рабоча  среда из надмембранной полости сбрасываетс  в выходной канал 13 быстрее, чем поступает через загрузочное отверстие 3.

В результате давление в надмембранной полости падает и основной запорный орган 2 под действием перепада давлени  среды перемещаетс  в верхнее крайнее положение.

Клапан открыт без гидроудара.

Размещение подпружиненного пилотного клапана в цилиндрической расточке корпуса позвол ет использовать унифицированную конструкцию электромагнитного привода т нущего типа, что повышает надежность клапана путем исключени  гидроудара в момент срабатывани  клапана.

Claims (2)

1.Щучинский С. X. и др. Новые конструкции клапанов с электромагнитным приводом , сер. ХМ-10. ЦИНТИхимнефтемащ, 1973, № 5, с. 3, фиг. 6.

2.Ротенберг А. Г. и др. Новые приборы автоматики и контрол  в холодильной промышленности . М., 1971, с. 34, фиг. 17.