SU95682A1

SU95682A1 - Operator crane

Info

Publication number: SU95682A1
Application number: SU445716A
Authority: SU
Inventors: И.К. Матросов
Original assignee: И.К. Матросов
Priority date: 1952-12-03
Filing date: 1952-12-03
Publication date: 1953-11-30

Description

Известны краны машиниста с управл емым вручную нервичным пружинным регул тором давлени и с диафрагмой вторичного органа, наход щейс под действием с одной стороны воздушного давлени в управл ющей камере, устанавливаемого действием первичного регул тора , а с другой стороны - под действием давлени в магистрали, причём диафрагма сочленена с клапанами или золотниками, контролирующими питание магистрали из гласного резервуара и сообщение её с атмосферой.Operator cranes are known with a manually controlled nervous spring pressure regulator and with a secondary organ diaphragm, under the action of air pressure in the control chamber on one side, established by the action of the primary regulator, and on the other side the diaphragm is articulated with valves or spools that control the supply line from the vowel reservoir and its communication with the atmosphere.

Известно применение в таких кранах устройства питательных клапанов вторичного органа, заключающего в себе два клапана, малый и большой, из которых малый клапан, расположенный в полости большого клапана, предназначен дл питани утечек из магистрали при состо нии крана в поездном положении, а большой клапан предназначен дл сообн;ени широким сечением магистрали с главным резервуаром при отпуске тормоза, причём устройство питательных клапанов предусматривает автоматический переход крана из отпускного положени в поездное при одном и том же положении ручки крана.It is known to use in such valves a secondary valve feed valve device comprising two valves, a small and a large one, of which a small valve located in the cavity of a large valve is designed to supply leakages from the main line when the crane is in the train position, and the large valve is intended for communication with a wide section of the main line with the main tank when releasing the brake, and the device of the supply valves provides for the automatic transition of the crane from the holiday to the train position at one the same position of the crane handle.

Известно также применение в этих кранах устройства дл осуществлени толчков давлени в магистрали, заключающего в себе кнопку, управл ющую толчковым клапаном, контролирующим впуск воздуха из главного резервуара в камеру над на1-ружающим поршеньком, наход щимс с другой стороны под действием атмосферного давлени и сочленённого с этой стороны диафрагмой вторичного органа, причём продолжительность толчкового наполнени магистрали определ етс объёмом резервуара, присоединённого к камере над нагружающим поршеньком и размером дроссельного отверсти , сообн1аюп;сго 3iy камеру с атмосферой.It is also known to use in these cranes a device for pushing pressure into a line, comprising a button controlling a jogging valve controlling the intake of air from the main tank into the chamber above the pneumatic piston located on the other side under the action of atmospheric pressure and articulated with On this side, the secondary organ diaphragm, the duration of the jog filling of the line is determined by the volume of the tank attached to the chamber above the loading piston and the size of the other sselnogo openings soobn1ayup; combu 3iy chamber with the atmosphere.

Целью предлагаемого изобретени вл етс упрощение устройства питательных клапанов вторичного органа по сравнению с известными кранами. Дл этого большой питательный клапан выполнен в виде поршн , камера над которым с одной стороны находитс в сообщении с камерой питательного кланана первичного пружинного регул тора давлени и с камерой толчкового клапана, а с другой стороны находитс в сообщении через дроссельное отверстие с полостью питательного клапана, причём эта полость посредством отверстий в боковой стенке клапана сообщаетс с каналом главного резервуара.The aim of the invention is to simplify the arrangement of the secondary valve feeding valves in comparison with the known cranes. For this, the large feed valve is designed as a piston, the chamber above which, on the one hand, is in communication with the chamber of the nutrient clan of the primary spring pressure regulator and with the chamber of the jog valve, and on the other hand, communicates through the throttle hole with the cavity of the feeding valve, and this cavity communicates with the channel of the main reservoir through holes in the side wall of the valve.

На чертеже избражена схема крана машиниста согласно изобретению .The drawing shows a diagram of the crane driver according to the invention.

Первичный пружинный регул тор давлени заключает в себе нружину /, нажатие которой регулируетс ручкой крана 2, снабжённой винтовой головкой t3. Пружина / своим нижним концом опираетс на шайбу 4, св занную с гибкой диафрагмой 5. Шайба 4 сочленена с двухседельным клапаном 6. Верхн The primary spring pressure regulator comprises a spring /, the pressure of which is regulated by a knob of a crane 2 fitted with a screw head t3. The spring / at its lower end rests on the washer 4 connected to the flexible diaphragm 5. The washer 4 is articulated with the double-seat valve 6. The upper

притирочна поверхность клапана 6 служит выпускным, а нижн - питательным клапаном первичного регул тора давлени .the grinding surface of valve 6 serves as an outlet, and the bottom - as the feed valve of the primary pressure regulator.

Диафрагма 7 вторичного органа сочленена с двухседельным клапаном 8. Верхн притирочна поверхность клапана 8 служит выпускным, а нижн - малым питате.гьнымThe diaphragm 7 of the secondary organ is articulated with a double-seat valve 8. The upper surface of the valve 8 serves as an outlet, and the lower surface serves as a small feed valve.

Отверсти 16 в боковой стенке клапана 10 сообщают полость 9 с каналом /7 главного резервуара.The holes 16 in the side wall of the valve 10 communicate a cavity 9 with the channel / 7 of the main reservoir.

Толчковый клапан 18 управл етс кнопкой 19, снабжённой дроссельным атмосферным отверстием 20. Клапан 18 контролирует впуск воздуха в камеру 21 над, нагружающим riopHieHbKOM 22.The pusher valve 18 is controlled by a button 19, equipped with an atmospheric throttle opening 20. The valve 18 controls the intake of air into the chamber 21 above, loading riopHieHbKOM 22.

клапаном. Малый питательный клапан расположен в полости 9 большого питательного клапана 10. Клапан 10 выполнен в виде поршн , уплотнённого кольцом 11 во втулке 12. Седлом клапана 10 служит упруга прокладка 13. Камера 14 над клапаном 10 через дроссельное отверстие 15 сообщаетс с полостью 9.valve. A small feed valve is located in the cavity 9 of the large feed valve 10. The valve 10 is made in the form of a piston, sealed by a ring 11 in the sleeve 12. The valve seat 10 is an elastic gasket 13. The chamber 14 above the valve 10 through the throttle hole 15 communicates with the cavity 9.

Камера 23 под нагружающим поршеньком 22 посто нно сообщаетс с ат.мосферой.The chamber 23 under the loading piston 22 is constantly in communication with the atmosphere.

Камера 24 толчкового клапана и камера 25 питательного клапана первичного регул тора сообщаютс между собой и с камерой 14 над, клапаном 10 посредством канала 26.The cam 24 of the push valve and the chamber 25 of the feed valve of the primary regulator communicate with each other and with the chamber 14 above, the valve 10 through the channel 26.

При поездном положении крана питание магистрали осуществл етс When the crane is in the train position, the line is powered