SU956823A1

SU956823A1 - Exhaust gas liquid neutralizer to i.c.engine

Info

Publication number: SU956823A1
Application number: SU813252712A
Authority: SU
Inventors: Михаил Львович Гольдштейн; Юрий Андрианович Шешин; Владимир Федорович Турушев
Original assignee: Предприятие П/Я М-5903
Priority date: 1981-02-20
Filing date: 1981-02-20
Publication date: 1982-09-07

Description

(Sk) ЖИДКОСТНЫЯ НЕЙТРАЛИЗАТОР ОТРАБОТАИДИХ(Sk) LIQUID EFFICIENCY NEUTRALIZER

ГАЗОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯGAS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Изобретение относитс к машиностроению и може.т быть использовано в двигател х внутреннего сгорани , снабженных жидкостными нейтрализаторами.The invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines equipped with liquid neutralizers.

Известны жидкостные нейтрализаторы отработавших газов дл двигател внутреннего сгорани , содержащие емкость с нейтрализующей жидкостью, в которой вертикально)и концентрично установлены входной и выходной патрубки с сепаратором . В нейтрализаторе осуществл етс очистка отработавших газов в результате барботировани их через слой нейтрализующей жидкости, расположенной между входным и выходньш патрубками 1 Exhaust gas liquid neutralizers for an internal combustion engine are known, which contain a tank with a neutralizing liquid in which vertically) and inlet and outlet connections with a separator are concentrically mounted. In the neutralizer, the exhaust gases are cleaned by bubbling them through a layer of neutralizing fluid located between the inlet and outlet nozzles 1

Недостатком этого нейтрализатора вл етс высокое газодинамическое сопротивление , величина которого жестко регламентируетс , особенно дл двигателей q турбонаддувом. Высокое сопротивление жидкостью нейтрализатора затрудн ет также и запуск двигател .The disadvantage of this neutralizer is high gas-dynamic resistance, the value of which is strictly regulated, especially for engines q by turbocharging. High fluid resistance of the neutralizer also makes it difficult to start the engine.

Цель изобретени - снижение газодинамического сопротивлени жидкостного нейтрализатора и облегчение запуска двигател внутреннего сгорани .The purpose of the invention is to reduce the gas-dynamic resistance of the liquid neutralizer and to facilitate the start of the internal combustion engine.

Дл достижени поставленной цели нижний торец выходного патрубка снабжен подпружиненной крышкой скольдог вой перегородкой, раздел кхцей нижнюю часть полости между входным и выходным патрубками на внешнюю полость дл прохода нейтрализующей жидкости и внутреннюю - дл прохода отработавших газов.To achieve this goal, the lower end of the outlet nozzle is provided with a spring-loaded lid with a double-sided partition, with a Khtsa section, the lower part of the cavity between the inlet and outlet nozzles into the external cavity for the passage of neutralizing liquid and the internal one for the passage of exhaust gases.

На чертеже изобреикен предлагаек«й In the drawing isobreiken offers

10 жидкостный нейтрализатор.10 liquid neutralizer.

Жидкостный нейтрализатор отработавших газов дл двигател внутреннего сгорани содержит емкость 1 с нейтрализующей жидкостью, в которой An exhaust gas neutralizer for an internal combustion engine comprises a tank 1 with a neutralizing liquid, in which

15 концентрично и вертикально расположены жестко закрепленные в нейтрализаторе входной 2, выходной 3 патг рубки и сепаратор 4. Нижний торец выходного патрубка 3 закрыт подпружи20 ненной крышкой 5, котора снабжена кольцевой перегородкой 6, раздел .ющей нижнюю часть полости 7, расположенной между стенками входного 2 и выходного 3 патрубков, на внешнюю кольцевую полость 8 - дл прохода 15 are concentrically and vertically arranged inlet 2, rigidly fixed in the neutralizer, outlet 3 of the cutting chamber and separator 4. The lower end of the outlet nozzle 3 is closed by a spring-loaded cover 5, which is provided with an annular partition 6 separating the lower part of the cavity 7 located between the walls of the entrance 2 and outlet 3 nozzles, to the outer annular cavity 8 - for passage

25 нейтрализующей жидкости и внутреннюю полость 9 - дл прохода отработавших газов. Крышка 5 прижимаетс к торцу патрубка 3 пружиной 10. При нижнем 30 .положении крышки между торцом патрубка 3 и крышкой 5 образуетс кольцева щель 11 дл прохода жидкости. При неработакщем двигателе крышка 5 под действием пружины 10 и гил ростатического давлени жидкости прижата к нижнему торцу выходного патрубка 3, преп тству попаданию в полость 7 нейтрализующей жидкости. При работе двигател отработавшие газы проход т через входной пат-рубок 2, .кольцевую полость 9, выходной патрубок 3 и сепаратор 4, после кото рого они выбрасываютс в атмосферу. При этом давление отработавших газов превышает усилие пружины 10 и величи ну гидростатического давлени нейтра лизующей жидкости. Крышка 5 находитс в нижнем положении, образу с нижним торцем патрубка 3 кольцевую щель.11; через которую нейтрализующа жидкость поступает в кольцевую полость 8 и далее - в полость 7, в которой происходит ее распыление и перекюшивание с отработавшими газами, в результате чего происходит жидкостна очистка отработавших газов. В сепараторе 4 происходит улавливание твер дой и жидкой фаз газожидкостной смеси , после чего очищенные отработавшие газы выбрасываютс в атмосферу. Исключение барботажного процесса путем распылени нейтрализующей жидgjTO tfftff/25 neutralizing fluid and the internal cavity 9 - for the passage of exhaust gases. The cover 5 is pressed against the end of the pipe 3 by the spring 10. At the bottom 30 position of the cover between the end of the pipe 3 and the cover 5, an annular slot 11 is formed for the passage of fluid. When the engine is inoperative, the cover 5 under the action of the spring 10 and the hydraulic pressure of the fluid is pressed against the lower end of the outlet nozzle 3, preventing the neutralizing fluid from entering the cavity 7. When the engine is operating, the exhaust gases pass through the inlet engine 2, the annular cavity 9, the outlet 3 and the separator 4, after which they are emitted into the atmosphere. The pressure of the exhaust gases exceeds the force of the spring 10 and the hydrostatic pressure of the neutralizing fluid. The cover 5 is in the lower position, forming an annular gap with the lower end of the nozzle 3; through which the neutralizing liquid enters the annular cavity 8 and further into the cavity 7, in which it is sprayed and recirculated with the exhaust gases, resulting in a liquid purification of the exhaust gases. In the separator 4, the solid and liquid phases of the gas-liquid mixture are captured, after which the purified exhaust gases are emitted into the atmosphere. Elimination of the bubbling process by spraying the neutralizing fluid tfftff /

eirjffSeirjffS

Claims

The exhaust gases can reduce the gas-dynamic resistance of the neutralizer by up to 40-50%, with the result that the economic and mechanical characteristics of the internal combustion engine, including the turbo-charged engine, are not impaired, and the engine start is also facilitated. Claims of Invention An exhaust gas neutralizer for an internal combustion engine comprising a container with a neutralizing liquid in which inlet and outlet pipes with a separator are mounted vertically and concentrically, in order to reduce gas dynamic resistance and facilitate engine start. The lower end of the outlet is equipped with a spring-loaded lid with an annular partition; the section of the bottom part of the cavity between the inlet and outlet of the external interface is for proc Neutralized liquid and internal passage / exhaust gases. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 5338145, cl. F 01 N C / O, 1976.

/ feumpffjfff ifffffoffff

X-ffffrffCff