SU954326A1 - Устройство дл центровки судов в доке - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к устройствам дл  центровки судов в доке. Известно устройство дл  центровки судов в доке, содержащее упорные полые поплавки , выполненные в поперечном сечении по форме секторов, длина дуги каждого из которых не превышает 90°, и смонтированные с возможностью поворота посредством двух параллельных осей, и раму I. Недостаток этого устройства заключаетс  в том, чтЬ при посадке судна на стапель один из упорных поплавков заклиниваетс  корпусом судна и не утопает в пазу рамы. В результате ограничиваетс  или усложн етс  доступ к. подводной части корпуса судна в районе установки этих устройств. Цель изобретени  - обеспечение свободного доступа к подводной части корпуса судна в районе установки устройств дл  центровки судов в доке путем исключени  возможности заклинивани  поплавков. Поставленна  цель достигаетс  тем, что рама снабжена подпружиненной педалью с направл ющими, выполненной в виде клина, и ползунами с нишами и направл ющими, причем упорные поплавки установлены на ползунах с возможностью убирани  их в ниши, а ползуны симметрично размещены относительно подпружиненной педали, взаимодействующей своими направл ющими с направл ющими ползунов, имеющими скос, и вертикальными пазами, выполненными в раме. На фиг. 1 изображено .предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез А- А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - устройство, изометри , разрез. В раме 1 выполнены направл ющие 2, взаимодействующие с направл ющими 3 ползунов 4. В проущинах 5 ползунов 4 посредством осей 6 установлены с возможностью поворота упорные поплавки 7, взаимодействующие своей цилиндрической поверхностью 8 с обводами судна9. Судно 9, в свою очередь, взаимодействует с педалью 10, котора  выполнена в виде клина и своими направл ющими 11 находитс  в зацеплении с возможностью перемещени , с направл ющими 12 ползунов 4, имеющими уклон меньше угла трени . Кроме того, на педали 10 выполнены направл ющие 13, которые взаимодействуют

с пазами, выполненными в раме 1. Педаль 10 подпружинена в раме 1 пружиной 14. На раме 1 выполнены проушипы 15 дл  креплени  устройства на подошве диска. В ползунах 4 выполнены ниши 16.

Устройство работает следуюпдим образом .

Устройство устанавливаетс  на диаметральной линии стапель-постели в носовой и кормовой оконечност х с.удна 9 и крепитс  к подошве дока проушинами 15.

При заполнении дока водой упорные поплавки 7 всплывают, поворачива сь вокруг осей 6, и занимают исходное положение. Педаль 10 находитс  в верхнем положении за счет воздействи  на нее пружины 14, а ползуны 4 сдвинуты к центру устройства. Судно 9 заво;  т в док, устанавливают его по длине и, грубо навод т на стапельную дорожку, после этого осушают док. Затем судно 9 опускаетс  и своим килем взаимодействует с цилиндрической поверхностью 8 правого или левого упорного поплавка 7. При дальнейшей посадке судна 9 поворотный поплавок 7, взаимодействуюший с килем судна , проворачиваетс  вокруг оси 6 и смещает судно на диаметральную линию стапельпостели . При достижении килем судна 9 педали 10 пружина 14 сжимаетс  и педаль 10 опускаетс . В результате взаимодействи  направл юших 11 с направл юшими 12, имеющими уклон, ползуны 4 раздвигаютс  и упорные поплавки 7 выход т из контакта с килем судна 9. При дальнейшем осушении дока упорные поплавки 7, поворачива сь вокруг осей 6, утопают в ниши 16 ползуНОВ 4, освобожда  доступ к подводной части корпуса судна в районе установки устройства .

Применение предлагаемого устройства повысит производительность труда и качество в доковом судоремонте.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  центровки судов в доке, содержащее упорные полые поплавки, выполненные в поперечном сечении по форме секторов, длина дуги каждого из которых не превышает 90°, и смонтированные с возможностью поворота посредством двух параллельных осей, и раму, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  свободного доступа к подводной части корпуса судна путем исключени  воз.можности заклинивани  поплавков, рама снабжена подпружиненной педалью с направл ющими, выполненной в виде клина, и ползунами с нишами и направл ющими, причем упорные поплавки установлены на ползунах с возможностью убирани  их в ниши, а ползуны симметрично размещены относительно подпружиненной педали, взаимодействующей своими направл ющими с направл ющими ползунов , имеющими скос, и вертикальными пазами, выполненными в раме.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 724386, кл. В 63 С 1/10, 03.11.75.