SU954011A1

SU954011A1 - Wide-cut hitch

Info

Publication number: SU954011A1
Application number: SU813265831A
Authority: SU
Inventors: Иван Иванович Зайцев; Юрий Петрович Колесниченко; Сергей Иванович Шмат; Гарий Михайлович Пекерман; Сергей Федорович Бойченко; Борис Федорович Кузнецов; Александр Ильич Русин; Дмитрий Маркович Улановский
Original assignee: Кировоградский Проектно-Конструкторский Институт По Почвообрабатывающим И Посевным Машинам
Priority date: 1981-03-26
Filing date: 1981-03-26
Publication date: 1982-08-30

Description

(54) ШИРОКОЗАХВАТНАЯ СЦЕПКА(54) WIDE TRACK HITCH

1one

Изобретение относитс к сельскохоз йственной технике, в частности к широкозахватным сцепкам.This invention relates to an agricultural technique, in particular to wide grip couplings.

Известна сцепка, содержаща т гу и боковые брусь 1.Known coupling, containing tgu and lateral bars 1.

Однако, в данной сцепке не обеспечиваетс уменьщени габаритов при ее переводе в транспортное положение.However, in this coupling there is no reduction in size when it is placed in the transport position.

Известна также щирокозахватна сцепка , включающа т гу и щарнирно соединенный с ней поперечный брус 2.Also known is the wide grip hitch, which includes a crossbar 2, which is pivotally connected with it.

Недостаток известной сцепки - значительна трудоемкость перевода из рабочего положени в транспортное и наоборот.A disadvantage of the known hitch is the considerable complexity of the transfer from the working position to the transport position and vice versa.

Цель изобретени - снижение трудоемкости перевода сцепки из рабочего положени в транспортное и наоборот.The purpose of the invention is to reduce the laboriousness of transferring the coupling from the working position to the transport position and vice versa.

Эта цель достигаетс тем, что т га в передней части снабжена фиксатором и соединена с поперечным брусом спицами, выполненными в виде пропущенной через фиксатор гибкой т ги, при этом поперечный брус имеет блоки и огибающую их дополнительную гибкую т гу, один конец которой неподвижно закреплен на т ге, а другой - подвижно на одной из спиц.This goal is achieved by the fact that the front end of the front part is provided with a latch and connected to the cross bar with spokes made in the form of a flexible rod passed through the retainer, while the cross bar has blocks and an envelope of additional flexible rod, one end of which is fixedly mounted on t ge, and the other - movably on one of the spokes.

На фиг. 1 изображена широкозахватна сцепка в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении.FIG. 1 shows the wide-coupling hitch in the working position; in fig. 2 - the same in the transport position.

Широкозахватна сцепка включает т гу 1 и щарнирно соединенный с ней поперечный брус 2, к которому креп тс сельскохоз йственные машины 3, св занные между собой звень ми 4. Т га в передней части имеет фиксатор 5 и дополнительно св зана с поперечным брусом спицами, которые выполнены в виде единой гибкой т ги, например, каната 6, пропущенного через фиксатор 5 и соединенного с поперечным брусом 2 по обе стороны от т ги 1. Поперечный брус 2 имеет блоки 7, которые охватываютс дополнительной гибкой т гой 8, выполненной также в виде каната, закрепленного одним концом на т ге 1, а другим посредством блока 9 на образующем спицы канате 6.The wide hitch includes t 1 and a transverse beam 2, which is hinged together with it, to which agricultural machines 3 are attached, connected by links 4. T he he has a lock 5 in the front part and is additionally connected to the cross bar with knitting needles made in the form of a single flexible cable, for example, a rope 6, passed through the clamp 5 and connected to the cross bar 2 on either side of the cable 1. The cross beam 2 has blocks 7, which are covered by an additional flexible rod 8, also made in the form of rope fixed one at the end of t 1, and the other through block 9 on the cable 6 forming the spokes.

Перевод сцепки из рабочего положени 20 в транспортное осуществл етс следующим образом.В рабочем положении т га 1 расположена перпендикул рно поперечному брусу 2. Поворот т ги 1 относительно поперечногоThe transfer of the hitch from the working position 20 to the transport one is carried out as follows. In the working position, the ha 1 is perpendicular to the transverse bar 2. Rotate the thrust 1 relative to the transverse

бруса 2 исключаетс за счет фиксации каната 6 фиксатором 5.beam 2 is eliminated by fixing the rope 6 with clamp 5.

Дл перевода сцепки в транспортное положение производ т расфиксацию каната 6. В этом случае т га 1 получаетвозможность поворачиватьс и ее перевод т в положение , параллельное поперечному брусу 2 (фиг. 2). При повороте т ги 1 канат б стремитс провиснуть, однако этого не происходит , так как одновременно происходит подт гивание блока 9 дополнительным канатом 8, что компенсирует провисание каната 6.To transfer the hitch to the transport position, the rope 6 is unlocked. In this case, the ha 1 receives the opportunity to turn and is shifted to the position parallel to the transverse bar 2 (Fig. 2). When the cable 1 is rotated, the cable b tends to sag, but this does not occur, since at the same time block 9 is being pushed by an additional cable 8, which compensates for the rope 6 slack.

Дл перевода сцепки в рабочее положение достаточно повернуть т гу 1 в положение , перпендикул рное поперечному брусу, и зафиксировать канат 6.To move the hitch into working position, it is sufficient to turn the tgu 1 to the position perpendicular to the transverse beam and fix the rope 6.

Такое техническое решение не требует соединени и рассоединени спиц с т гой при переводе сцепки в рабочее или транспортное положение, снижает трудоемкость работы.Such a technical solution does not require joining and disengagement of the spokes with a hard one when moving the hitch into a working or transport position, which reduces the complexity of the work.

Claims

1. USSR Author's Certificate No. 482138, cl. A 01 B 59/04, 1973.

2. USSR author's certificate number 655350, cl. A 01 B 59/04, 1977.