SU953299A1

SU953299A1 - Gear box

Info

Publication number: SU953299A1
Application number: SU802875389A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Александрович Белоусов; Виктор Сергеевич Толстогузов; Георгий Иванович Хаблак
Original assignee: Минский Мотоциклетный И Велосипедный Завод
Priority date: 1980-01-28
Filing date: 1980-01-28
Publication date: 1982-08-23

Description

Изобретение относитс к чранспортному машиностроению и может быть использовано в трансмисси х .легких транспортных средств, например, мотоциклов .The invention relates to transport engineering and can be used in transmissions of light vehicles, for example, motorcycles.

Известна коробка скоростей, содержаща параллельно расположенные ведущий и ведомый пустотелый с радиёшьными пазами валы, установленные на них зубчатые колеса посто нного зацеплени , размещенные в пазах ведомого вала шпонки с фигурными от версти ми ,.подпружиненные в направ/лении включени зубчатых колес, воздействующий на шпонки поворотный кулачковый вал и устройство поворота кулачкового вала. Устройство поворота кулачкового вала выполнено в виде шпонок с фигурными отверсти ми, размещенных в пазах ведомого вала,- и подпружиненных в награвлении включени зубчатых колес ) The known gearbox contains parallelly located leading and driven hollow shafts mounted on them with radial grooves, fixed gearing gears mounted on them, splines in the slots of the driven shaft, curved springs, spring-loaded in the direction of engaging gears, acting on the keys rotary cam shaft and cam shaft rotation device. The cam shaft rotation device is made in the form of keys with figured holes, placed in the grooves of the driven shaft - and spring-loaded in the direction of the gear wheels)

Недостатком данной коробки скоростей вл етс сложность управлени коробки скоростей.The disadvantage of this gearbox is the difficulty of controlling the gearbox.

Целью изобретени вл етс упрощение управлени коробки скоростей.The aim of the invention is to simplify the control of the gearbox.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство поворота кулачкового вала выполнено в виде двух телескопических втулок с продольными пазами , установленных на кулачковом валу , зафиксированных от проворота относительно ведомого вала, пружины, разжиманицей в осевом направлении втулки, собачек, расположвнных в продольных сквозных пазах и подпружиненных во встречнбм нащ авлении, а на наружном конце кулачкового ва10 ла выполнена многозаходна резьба, с которой взаимодействуют собачки.This goal is achieved by the fact that the cam shaft rotation device is made in the form of two telescopic bushings with longitudinal grooves mounted on a cam shaft, fixed from rotation relative to the driven shaft, spring, unclamping in the axial direction of the bush, dogs located in the longitudinal through grooves and spring-loaded On the outer end of the cam shaft, there is a multiple thread with which the dogs interact.

На фиг.1 изображена коробка скоростей , разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Figure 1 shows the gearbox, section; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - section

15 В-Б на фиг. 1.15B-B in FIG. one.

Коробка скоростей содержит параллельно расположенный ведущий вал 1 и ведомый пустотелый вал 2 с радигшьными пазами 3; На ведущем валу 1 The gearbox contains parallel to the drive shaft 1 and the driven hollow shaft 2 with the radio grooves 3; On drive shaft 1

20 установлены зубчатые колеса 4, посто нно сцепленные с зубчатьми колесами 5, установ.пенными на ведомом валу 2. В пазах 3 ведомого вала 2 размещены шпонки 6 с фигурными от25 версти ми 7, подпружиненные пружинами 8 в направлении включени зубча-. тых колес.20, gears 4 are mounted, permanently coupled with gear wheels 5 mounted on the driven shaft 2. In the slots 3 of the driven shaft 2, keys 6 with figured rotations 7 are placed, spring-loaded with springs 8 in the direction of engagement of the gear-. wheels

Шпонки б вход т в шпоночные пазы 9 в зубчатых колесах 5 ведомого ва30 ла 2. В фигурные отверсти 7 шпонокThe keys B are inserted into the keyways 9 in the gears 5 of the driven shaft 30 2. The figured holes 7 keys

б входит кулачковый вал 10, На наружном конце кулачкового вала 10 вьтолнена многоэвходна резьба 11, а в полости вала 2 у.становлены две телескопические втулки 12 и 13 с продольными сквозными пазг1ми дл размещени собачек 14 и 15, I расположенных встречно по обе стороны участка с резьбой 11 и св занных со втулками посредством пружинных колец 16 и 17. Втулки 12 и 13 подпру жинены во встречном направлении пружиной 18 и зафиксированы от проворот относительно ведомого вала 2 посредством штифта 19. Вилка 20 служит дл перемещени втулки 12. Во втулка 12 и 13 имеютс прорези 21 и 22. Втулка 13/ кроме того, имеет фланец 23.b the camshaft 10 enters, a multi-out thread 11 is made at the outer end of the camshaft 10, and two telescopic sleeves 12 and 13 with longitudinal through pazg1mi to accommodate dogs 14 and 15, I located opposite on both sides of the section c The threads 11 and associated with the bushings by means of spring rings 16 and 17. The bushings 12 and 13 are spring-loaded in the opposite direction by the spring 18 and secured against twisting relative to the driven shaft 2 by means of a pin 19. The fork 20 serves to move the sleeve 12. In sleeve 12 and 13 have with slots 21 and 22. The sleeve 13 / also has a flange 23.

Коробка скоростей .работает следующим o6iia3OM,The gearbox. Works as follows o6iia3OM,

Посредством вилки 20 перемещают втулку 12 в направлении кулачкового вала 10 до упора прорези 21 втулки в штифт 19. При этом собачка 14 входит в зацепление с многозаходной резьбой 11 и поворачивает кулачковый вал, причем соотношение величины шага многозаходной резьбы и длины хода втулки обеспечивает поворот кулачкового вала на такой угол, при котором кулачки вала, воздейству на шпонки б, утапливают часть из них внутрь вала 2 и освобождают соответствующую шпонку, KOTopew под действием пружины 8 входит в шпоночный паз 9 соответствующего зубчатого колеса 5, соедин его с валом 2 и обеспечива тем саким требуемую скорость . После прекращени нажати на вилку 20 втулка 12 под воздействием пружины 18 возвращаетс в исходное положение. При последующем нажатии на вилку 20 в том же направлении кулачковый вал повернетс дальше на тот же угол, обеспечива включение очередной скорости. By means of the fork 20, the sleeve 12 is moved in the direction of the cam shaft 10 up to the stop of the slot 21 of the sleeve in the pin 19. The dog 14 engages with a multiple thread 11 and rotates the cam shaft, and the ratio of the step size of the multiple thread and the stroke of the sleeve ensures that the cam shaft rotates at such an angle at which the cams of the shaft, acting on the keys b, lower some of them into the shaft 2 and release the corresponding key, KOTopew under the action of the spring 8 enters the key groove 9 of the corresponding gear esa 5, connecting it with the shaft 2 and ensuring that the required speed. After stopping pressing the plug 20, the sleeve 12 under the influence of the spring 18 returns to its original position. By subsequently pressing the fork 20 in the same direction, the cam shaft will turn further to the same angle, ensuring that the next speed is turned on.

Дл переключени скоростей в обратном пор дке вилкой 20 перемещают втулку 13, выдвига ее из полости ведомого вала до упора прорези 22 втулки в штифт 19. При этом в зацепление с многозаходной резьбой 11 .входит собачка 15, размещенна в прорези фланца 23 втулки 13, и поворачивает кулачковый вал 10 в противоположном направлении на тот же угол, обеспечива тем включение соответствующей скорости. После прекращени нажати на вилку 20 втулка 13 под воздействием пружины 1В возвращаетс в исходное положение, а при последующем нажатии все происходит аналогич но.In order to switch speeds in reverse order, the plug 20 moves the sleeve 13, extends it from the cavity of the driven shaft up to the stop of the slot 22 of the sleeve into the pin 19. At the same time, the pawl 15 inserted in the slot of the flange 23 of the sleeve 13 engages with rotates the cam shaft 10 in the opposite direction at the same angle, thereby enabling the corresponding speed. After stopping pressing the plug 20, the sleeve 13 under the influence of the spring 1B returns to its original position, and with a subsequent press, everything happens the same.

Коробка скоростей обеспечивает более оптимальную компоновку его узлов и снижает удельную г таллоемкость трансмиссии на 10-12%.The gearbox provides a more optimal layout of its components and reduces the specific gravity of the transmission by 10-12%.

Claims

Invention Formula

A gearbox containing parallel driving and driven hollow shafts with radial grooves, fixed gear wheels mounted on them, splines in the output grooves of the driven shaft, springs in the direction of gear wheels engagement, a rotary camshaft acting on the keys. and a device for its rotation, characterized in that, in order to simplify the control of the gearbox, the device for rotating the cam shaft is made in the form of two telescopic sleeves with longitudinal and grooves mounted on a camshaft, fixed against rotation relative to the driven shaft, spring uncoupling in the axial direction of the hub, dogs arranged in longitudinal through grooves and spring-loaded in the opposite direction, and a multiple thread with which dogs interact interact at the outer end of the camshaft .

Sources of information taken into account in the examination

1, USSR Copyright Certificate 684231, cl. F 16 N 3/12, 1970 (prototype) ... P / 2S

L / l

f /

ffff Z-M