SU950568A1

SU950568A1 - Vehicle brake system

Info

Publication number: SU950568A1
Application number: SU803007636A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Андреевич Шавель; Петр Васильевич Зеленый; Владимир Павлович Зарецкий
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1980-11-17
Filing date: 1980-11-17
Publication date: 1982-08-15

Description

(54) ТОРМОЗ-НАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) BRAKE VEHICLE SYSTEM

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, к тормозным системам транспортных средств.This invention relates to vehicle engineering, to vehicle brake systems.

Известна тормозна система транспортного средства, содержаща тормозные камеры с пружинно-пневматическими энергоаккумул торами, подпоршневые полости которых сообщены с воздушным ресивером, суппорты с тормозного механизма, жестко св занные с цапфами, на которых с возможностью углового перемещени установлены ступицы колес с закрепленными на них тормозньгми барабанами ij.A vehicle braking system is known, comprising brake chambers with spring-pneumatic energy accumulators, the piston cavities of which communicate with the air receiver, brake calipers rigidly connected to the trunnions on which the hubs of the wheels attached to them are mounted. ij.

Недостатком известной тормозной системы вл етс то, что она не обеспечивает затормаживание и удержание колеса при срыве последнего с цапфы, что приводит к авари м и другим дорожно-транспортным происшестви м .A disadvantage of the known brake system is that it does not brake and hold the wheel when the latter breaks off the trunnion, which leads to accidents and other traffic accidents.

Цель изобретени - обеспечение безопасности.движени при-срыве колеса с цапфы.The purpose of the invention is to ensure the safety of the movement during disruption of the wheel from the axle.

Указанна цель достигаетс тем, что тормозна система снабжена разобщительным клапаном, установленным на соответствующем суппорте тормоз .ного механизма, причем вход которого сообщен с подпоршневой полостью энерлThis goal is achieved by the fact that the brake system is equipped with an isolating valve installed on the corresponding brake caliper mechanism, the input of which is communicated with the sub-piston cavity

гоаккумул тора, его выход - с атмосферой , а орган управлени кинематически св зан с тормозным барабаном.its output is with the atmosphere, and the control is kinematically connected with the brake drum.

На фиг.1 изображена тормозна система транспортного средства на примере одного колеса; на фиг.2 разобщительный клапан.Figure 1 shows the brake system of the vehicle on the example of one wheel; Fig.2 disconnect valve.

Тормозна система транспортного средства содержит тормозную камеру 1 Brake system of the vehicle contains a brake chamber 1

10 с пружинно-пневматнческим энергоаккумул тором 2, подпоршнева полость которого сообщена трубопроводом 3 с воздушным баллоном сто ночной тормозной системы и трубопро15 водом 4 с разобщительным клапаном 5. Орган 6 управлени разобщительногб клапана 5 находитс в пазе тормозного барабана 7. Тормозной барабан 7 закреплен на ступице 8, установленной 10 with a spring-pneumatic energy accumulator 2, the piston cavity of which is connected by pipeline 3 with an air balloon of a standing brake system and pipe 4 with a disconnecting valve 5. The control unit 6 for disengaging valve 5 is located in the groove of the brake drum 7. The brake drum 7 is fixed on the hub 8 installed

20 на подшипниках 9 и креп щихс гайкой 10 на цапфе 11, причем ступица 8 св зана с привод щей колесо полуосью 12. На цапфе 11 жестко закреплен суппорт 13 тормозного механизма. На 20 on bearings 9 and fastening nut 10 on trunnion 11, with the hub 8 connected to the axle shaft driving the wheel 12. On the trunnion 11, the brake caliper 13 is rigidly fixed. On

25 суппорте 13 посредством пальцев 14 установлены тормозные колодки 15, которые взаимодействуют с разжимным кулаком 16, св занным посредством рычага и штока 17 с диафрагмой 18 25, the caliper 13, through the fingers 14, is mounted brake pads 15, which cooperate with an expanding cam 16 connected by means of a lever and a rod 17 with a diaphragm 18

30 тормозной камеры 1. Дл возврата диафрагмы 18 в начальное положение установлена пружина 19. Разобщительный клапан 5 жестко установлен на пальце 14 и содержит сапун 20 дл сообщени с атмосферой. Пружинный энергоаккумул тор 2 содержит пружину 21, поршень 22 со штоком 23 и болт 24,30 of the brake chamber 1. A spring 19 is installed to return the diaphragm 18 to the initial position. The isolation valve 5 is rigidly mounted on the pin 14 and contains a breather 20 for communication with the atmosphere. The spring energy accumulator torus 2 contains a spring 21, a piston 22 with a rod 23 and a bolt 24,

Тормозна система работает следующим образом.Brake system works as follows.

При отсутствии давлени воздуха в баллоне сто ночной тормозной системы , пружина 21 пружинного энергоаккумул тора 2 находитс в распр мленном состо нии и удерживает поршень 22, шток 23 и диафрагму 18 в крайнем нижнем положении. При этом кулак 16 прижимает тормозные колодки 15 к тормозному барабану 7 и удерживает колесо транспортного средства от поворота,In the absence of air pressure in the balloon of a standing night brake system, the spring 21 of the spring-loaded power accumulator 2 is in a straightened state and keeps the piston 22, the rod 23 and the diaphragm 18 in the lowest position. When this fist 16 presses the brake pads 15 to the brake drum 7 and holds the wheel of the vehicle from turning,

При движении транспортного средства в ресивере сто ночной тормозной системы создаетс давление, под действием которого- поршень 22 со штоком 23 перемещаетс вверх (фиг.1) и сжимает пружину 21 энергоаккумул тора 2. При этом пружина 1 отводит диафрагму 18 в положение при котором растормаживаетс колесо транспортного средства. При вращении колеса орган 6 управлени разобщительного клапана 5 находитс в пазе тормозного барабана 7 и не сопркасаетс с ним. В процессе движени транспортного средства торможение осуществл етс от рабочей тормозной системы, путем подачи воздуха под давлением к диафрагме 16. В результате диафрагма 18 сжимает пружину 19 и перемещает шток 17, который поворачивает кулак 16. Кулак 16 прижимае тормозные колодки 15 к тормозному барабану 7 и затормаживает колесо транспортного средства.When the vehicle is moving in the receiver, the standing night brake system creates pressure, under the action of which the piston 22 with the rod 23 moves upwards (Fig. 1) and compresses the spring 21 of the accumulator 2, while the spring 1 retracts the diaphragm 18 to disengage the wheel vehicle. When the wheel is rotated, the control body 6 of the disengaging valve 5 is located in the groove of the brake drum 7 and is not in contact with it. During vehicle movement, braking is performed from the service braking system by supplying pressurized air to diaphragm 16. As a result, diaphragm 18 compresses spring 19 and moves rod 17, which turns fist 16. Fist 16 presses brake pads 15 to brake drum 7 and brakes the vehicle wheel.

При срыве гайки 10 с резьбы цапфы 11 ступица 8 вместе с колесом, тормозным барабаном 7 и полуосью 12 перемещаетс вдоль оси цапфы. В результате этого бокова стенка паза тормозного барабана 7 начинает взаимодействовать с органами 6 управлени вверх, трубопровод 4 через сапун 20 сообщаетс с атмосферой и происходи стравливание воздуха из ресивера сто ночной тормозной системы. Давлейие в ресивере и в энергоаккумул торе падает и пружина 21 энергоаккумул тора 2 перемещает поршень 22 со штоком 23, который, сжима пружину 19, перемещает диафрагму,18 и шток 17. Шток 17 поворачивает кулак 16, который прижимает тормозные колодки 15 к тормозному барабану 7 и затормаживает колесо, что вызывает остановку транспортного средства и исключает дальнейшее сползание ступицы 8 с цапфы 11, предотвраща возникновение аварийной ситуации при срыве колеса во врем движени транспортного средства. Интенсивность падени давлени регулируетс сапуном 20, Растормаживание после аварийного торможени осуществл етс выворачиванием болта 24.When the nut 10 is pulled off the axle thread 11, the hub 8, along with the wheel, brake drum 7 and axle shaft 12, moves along the axle axis. As a result, the side wall of the groove of the brake drum 7 begins to interact with the control bodies 6 upwards, the pipeline 4 through the breather 20 communicates with the atmosphere and air is released from the receiver of the night-time braking system. The pressure in the receiver and in the energy accumulator falls and the spring 21 of the energy accumulator of the torus 2 moves the piston 22 with the rod 23, which, compressing the spring 19, moves the diaphragm 18 and the rod 17. The rod 17 rotates the fist 16 which presses the brake pads 15 to the brake drum 7 and brakes the wheel, which causes the vehicle to stop and prevents further sliding of the hub 8 from the trunnion 11, preventing an emergency situation when the wheel breaks down while the vehicle is moving. The intensity of the pressure drop is regulated by the breather 20. The release after emergency braking is carried out by turning the bolt 24.

Таким образом, тормозна система обеспечивает безопасность транспортных средств, предотвращает аварии .Thus, the brake system ensures the safety of vehicles, prevents accidents.

Claims

1. Device and maintenance of cars KamAz. M., Transport, 1976,

FIG.