(Sk) СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ
Изобретение относитс к способам транспортировки т желых нестандартных грузов по дорогам и по расположенным на них мостам. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс способ транспортировани т желых грузов, заключающийс в размещении перевозимого груза на транспортном средстве Cl. Недостаток способа заключаетс в невозможности его применени в случае транспортировани т желых грузов по пролетным строени м мостов с недостаточной несущей способностью. Цель изобретени - ,обеспечение транспортировани грузов по пролетным строени м мостов с недостаточной несу щей способностью. Дл достижени цели груз фиксируют на заднем по ходу движени конце транспортного средства, последнее надвигают на первый пролет моста, перекрывают его, затем перемещают переВОЗИМЫЙ груз на часть транспортного средства, перекрывающую первый пролет-, и фиксируют положение груза относительно моста, далее транспортное средство перемещают на следующий пролет, обеспечива перекрытие двух смежных пролетов , расфиксируют груз и повтор ютуказанные операции, причем в процессе перемещени транспортного средства и груза по последнему регулируют нагрузку на перекрываемые пролеты, разгружа их средние части. Кроме того, нагрузку на пролеты моста и на транспортное средство регулируют путем изменени нагрузки на каждый из опорных элементов. На фиг. 1 изображено пролетное строение и транспортное средство с грузом, реализующее способj на фиг. 2-3 - различные положени транспортного средства с грузом на пролетном строении. Перед въездом на пролетное строение транспортное средство 1 (фиг. 1) с опорными элементами - движител ми 2, перевозимое груз 3, останавливает с . Транспортное средство 1 должно иметь длину не менее максимальной суммарной длины двух смежных проЛетов моста, при этом между транспортным средством 1 и движител ми 2 расп лагаютс гидравлические устройства k а груз 3 размещен на платформе 5, перемещающейс относительно транспор ного средства 1 на движител х 6 с гидравлическими устройствами 7, обеспечивающими горизонтальное положени платформы 5. Перед началом движени по пролетному строению платформу 5 с грузом 3 перемещают на задний конец транспорт ного средства 1, после чего последнее надвигаетс в пролет I одновременно с процессом перемещени транспортного средства, с помощью гидравлических устройств k осуществл етс разгрузка средней части пролета и сосредоточение веса транспортного средства 1 и груза 3 на.участках, прилегающих к опорам А и Б (фиг. 2) После перекрыти пролета I транспортным средством 1 движение последнего прекращают и груз 3 на платформе 5 перемещают по транспортному средству в пролет I, при этом одновременно с движением платформы 5 с грузом 3 производ т регулировку нагрузки на движители 2, разгружа среднюю часть пролета и передава большую часть веса от транспортного средства и груза 3 на участки, приле гающие к опорам А и Б (фиг. З). Установив платформу 5 с грузом 3 в пролет I и зафиксировав ее относительно последнего, производ т перемещение транспортного средства 1 в пролет II до его полного перекрыти при этом одновременно регулируют нагрузку на движители 2 в пролетах I и П с помощью гидравлических устройств , сосредоточива большую часть веса транспортного средства и груза 3 на участках, прилегаю1и,их к опорам А, Б и. В (фиг. ) . Если требуетс дополнительна регулировка распределени нагрузки между опорами А, Б и В, то одновременно с регулировкой нагрузки на дви жители 2 корректируют положение плат формы 5 с грузом 3 относительно тран спортиого средства 1. После перемещени груза 3 на плат форме 5 а пролет Г1 с одновременной нагрузкой -средних участков пролетов I и II и сосредоточени веса транспортного средства 1 и груза 3 на yMrjстках , прилегающих к опорам А, Б и В, производ т фиксирование платформы 5 с грузом 3 относительно пролета И (фиг. 5). Дальнейшие операции по транспортировке т желого груза в пределах следуюцих пролетов осуществл етс указанным выше образом Так как процесс регулировани нагрузки на пролетное строение и опоры моста зависит от веса груза и транспортного средства, жесткости пролетного строени и транспортного средства на изгиб, несущей способности пролетного строени и опор моста, а также транспортного средства, то все указанные конкретные данные определ ютс предварительно дл каждого моста, расположенного на трассе движени груза. После этого производ т теоретический анализ распределени усилий в пролетном строении и опорах моста, а также в транспортном средстве, исход из обеспечени их прочности при каждом положении транспортного средства и платформы с грузом. Окончательным результатом расчета вл етс получение функции изменени нагрузки на каждый движитель транспортного средства в зависимости от координат груза и транспортного средства на заданном пролетном строении. Реализаци вычисленной функции нагрузки на движители в каждый момент времени осуществл етс гидравлическими устройствами, программа управлени которыми набираетс с помощью ЭВМ или реле времени в зависимости от скорости движени транспортного средства и платформы с грузом. Управление процессом транспортировани груза производитс с пульта, установленного или на транспортном средстве, или на специальном автомобиле . Предлагаемый способ позвол ет путем разгрузки средних участков пролетов и переноса большей части веса груза и транспортного средства на опоры обеспечить перевозку т желых грузов по пролетным строени м мостов с недостаточной несущей способностью за счет включени в работу на изгиб несущей конструкции транспортного средства.