SU944422A2 - Установка дл испытани на прочность элементов конструкций летательных аппаратов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к экспериментальной технике дл  исследовани  упругих свойств конструкций, а именно к установкам дл  испытани  на прочность конструкций летательных аппаратов и их элементов.

Наиболее близким к изобретению техническим решением из известных  вл етс  установка дл  испытани  на прочность элементов конструкций летательных аппаратов, содержаща  рабочие камеры, размещенные на поверхности испытываемого объекта, соединенные посредством канала с атмосферой, а газовой магистралью - с источником разрежени  и св занные через рычажную систему с компенсатором давлени , закрепленным на жестком основании, эластичную оболочку, охватывающую рабочую камеру и захрепленную на ней, при этом эластична  оболочка выполнена с выступом , расположенным между рабочей камерой и объектом испытаний и отверстием в днище, а стенки рабочей камеры выполнены перфорированными.

Недостатком известной установки  вл етс  то, что дл  проведени  испытаний необходимо приклеивать торцы рабочих

камер к поверхности испытываемого объекта . Смена объектов испытаний (сн тие и повторное приклеивание камер) ухудшает состо ние торцевых поверхностей рабочих камер.и, следовательно, снижает надежность креплени . Кроме того, на этапе разгрузки в св зи с уменьшением величины разрежени  (повышением давлени ) внутри рабочих камер уменьшаетс  усилие, прижимающее камеру к поверхности испытываемого объекта. Это приводит при циклических (усталостных) испытани х к нарушению герметичности камеры в месте контакта ее с испытываемым объектом, что, в свою очередь, вызывает либо резкое снижение скорости нагружени  из-за подсасывани  воздуха из атмосферы, либо сбой в работе установки.

Целью изобретени   вл етс  повь.1шение надежности креплени  камер и улучшение эксплуатационных характеристик.

Цель достигаетс  тем, что в установке дл  испытани  на прочность элементов конструкций летательных аппаратов по авт. св. Ni 858431 кажда  рабоча  камера снабжена соединенной с ней по контуру торцовой эластичной камерой, прилегающей свомми кромками к поверхности испытуемого обьекта и св занной гззовой магистралью с источником разрежени .

Кроме того, торцова  эластична  камера выполнена в поперечном сечении дугообразной ,

hia фиг. 1 изображена пр1/1м:ципиальиаи схэмз установки; на ,r. 2 - узел i на фиг, 1,

Установка дл  испытани  на прочность элементов конструкций летательных аппаратов содержит рабочие камеры 1, кажда  из которых выполнена s виде вкладыша 2, устан08лен1 ога в эластичную о 3олочку 3 tобразной формы 8 поперечном сечении. Стенки вкладыи а 2 перфорированы. оболочки 3 по осему контуру заканчиваетс  камерой 4 дугообразного поперечного сечени , котора  СВОИМИ кромками 5 плотно прилегает к поверхности испытываемого обьек -а 6 и св зана газовой магистралью 7 с источником 8 разрежени,ч, Стёнка оболочки 3 в месте расположени  камеры 4 имеет уступ, упирающийс  а торце жесткого екладыша 2,

Камерь 1 с noMOLu.bJO рычажной системой 9 св заны с гидроци индром 10, закрепленным на жестком основании,

Гидроц-ллиндр 10 подключен к источнику 11 давлени  через регул тор 12,. св занный с датчиком 13 в камере 1,

Газовой магистралью 14 рабочие камеры 1 соединены с источником 8 разрежени  и сообщены каналом 15 с атмосферой,

Газозаг Магистраль 14 и канал 15 снабжены регулировочными дроссел ми 16.

Установка работает следующим образом .

При включении источника 8 ра.зреженм  через газовые магистрали 7 и 14 создаетс  разрежение в камерах 4 и 1, При этом обеспечиааетс  разрежение в камере 4 выше , чем в камере 1, Кромки 5 камеры 4 за

счет разрежени  прижимаютс  к поверхности испытываемого объекта б. Таким образом осуществл етс  крепление камер 1 ,к объекту 6,

Перепад давлений знутри и вне рабочей камеры 1 действует на испытываемый объект 6, создава  на его поверхности самоуравновешеннуго нагрузку, вызывающую

местное нагружение.

При зтом оболочка 3 за счет разрежени  плотно прилегает к стенкам вкладыша 2, имеющего перфорацию.

Стенки оболочки 3 вблизи поверхности

испытываемого обьекта 6 стрем тс  вт нутьс  внутрь камеры 1, Однако своим уступом оболочка 3 опираетс  на торец стенки вк/,адыа1а 2 и разгерметизации камеры 1 не происходит,

По сигналу датчики 13 через регул тор

12 рабоча  жидкость под давлением от источника 11 подаетс  в г дроцилиндр 10, который через рычажную систему 9 передает усилие на рабочие камеры 1, компенсиру 

давление воздуха, действующее на основание камер 1, и обеспечива  тем самым общее нагружение испытываемого объекта 6, Так осуществл етс  цикл нагружени  испытываемого объекта б,

Давление газа в рабочих камерах 1 и, следователъно, величину нагрузку на испытываемый объект 6 регулируют с помощью дросселей 16 в каналах 15 и магистрали 14,

Цикл разгрузки испытываемого объекта

осуществл етс  в обратном пор дке. Вначале сбрасываетс  давление в смловозбудителе и самым снимаетс  обща  нагрузка, за7ем повышают давление в камере 1 и снимают местную нагрузку.

При зтом разреж.ение Б камере 4 сохран етс , что обеспечивает надежное крепление камер 1 к испытываемому объекту 6,

Изобретение позволит повысить надежность креплени  рабочих камер к посерхности испытываемого объекта, что особенно важно дл  этапа разгрузки, когда внутри рабочих камер разрежение падает до нул ,

и значительно улучшает эксплуатационные характеристики установки.

Claims (2)

1. (54X57) 1. УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ПРОЧНОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ по авт. се. Ns 858431-, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности крепления камер и улучшения эксплуатационных характеристик, каждая камера снабжена соединенной с ней по контуру торцовой эластичной камерой, прилегающей своими кромками к поверхности испытуемого объекта и связанной газовой магистралью с источником разрежения.
2. 2. Установка поп. 1, о т л ичающаяс я тем, что торцовая камёра выполнена в поперечном сечении дугообразной.