SU943064A1 - Рулевой привод транспортного средства с двум управл емыми мостами - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и касаетс  конструкций силовых установок рулево го управлени  транспортных средств подземных горных выработок. Известен рулевой привод, содержащий рулевой механизм с сошкой, продольную рулевую т гу с гидрораспределителем , систему гидроусилител  рул , продольные и поперечные рулевые т ги, рычаги рулевых трапеций. Поворот колес осуществл етс  при помощи поперечных т г, которые шарнирно св заны с двуплечими рычагами, ка чающимис  в горизонтальной плоскости на ос х. Эти оси расположены в кронштейнах , прикрепленных к раме вагона Усилие водител  от рулевого колеса через рулевой механизм передаетс  со кой на продольную рулевую т гу, соединенную с поворотным кулаком переднего левого (при правом исполнении вагона) колеса, св занного с остальными колесами рулевыми т гами и рычагами 1. Недостатком этого привода  вл етс  сложность конструкции. Известен также рулевой привод транспортного средства с двум  управл емыми мостами, содержащий рулевые трапеции с разрезными т гами, шарнирно соединенными с одними плечами многоплечих рычагов, другие плечи которых шарнирно св заны между собой посредством т ги, и силовой гидроцилиндр , шарнирно закрепленный на раме транспортного средства 2. Недостатками известного рулевого привода  вл ютс  сложность конструкции и недостаточна  ее надежность из-за наличи  большого количества сочленений от силового гидроцилиндра до колес транспортного средства. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение ее надежности за счет сокращени  количества сочле

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Рулевой привод транспортного средства с двумя управляемыми мостами, содержащий рулевые трапеции с разрезными тягами, шарнирно соединенными с одними плечами многоплечих рычагов, другие плечи которых· шарнирно связаны между собой посредством тяги, и силовой гидроцилиндр, шарнирно закрепленный на раме транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения ее надежности за счет сокращения количества· сочленений от силового гидроцилиндра до колес транспортного, средства , тяга выполнена в. виде штока с поршнем, размещенным в корпусе силового гидроцилиндра, причем корпус последнего шарнирно связа'н с рамой, а шарнир расположен на продольной оси симметрии транспортного средства перпендикулярно упомянутой тяге.