SU943031A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНБ1Х ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к транспортировке и погрузке-разгрузке строительных длинномерных грузов, в частности железобетонных свай.

Известно устройство дл  транспортировки длинномерных грузов, содержащее самоходное шасси, с грузовой площадкой и рамой с поворотными рычагами в верхней части, свободные концы которых имеют захват 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  ненадежность погрузки-разгрузки железобетонных свай из-за неравномерности распределени  нагрузки на сваю при захвате ее челюстным захватом. Кроме того , усложн етс  процесс укладки свай в штабели при их погрузке-разгрузке.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  транспортное средств о дл  перевозки длинномерных грузов, преимущественно свай, содержащее грузовую платформу и закрепленную на раме поворотную колонну со стрелой, несущей траверсу с грузозахватными приспособлени ми 2.

Недостаток этого устройства заключаетс  в том, что оно не обеспечивает горизонтального положени  свай при их погрузкеразгрузке и заданного распределени  нагрузки на сваю от собственного веса, что приводит к их поломке. Кроме того, это устройство не может обеспечить укладку 5 свай в штабели правильными р дами.

Цель изобретени  - повышение сохранности перевозимого груза.

Дл  достижени  этой цели транспортное средство снабжено стойкой, установленной внутри колонны, и щтангой, концы которой щарнирно прикреплены к указанной стойке и к траверсе, при этом последн   размещена горизонтально и св зана со стрелой вертикальным шарниром.

На фиг. 1 изображено транспортное

15 средство, общий вид; на фиг. 2 - то же,

вид сзади; на фиг. 3 - то же, вид сверху.

Транспортное средство содержит самоходное шасси 1, на кронштейне 2 которого установлена колонка 3 с жестко соединен-Q ной с ней стрелой 4. Стрела 4 посредством шарнира 5 с вертикальной осью вращени  соединена с горизонтально установленной траверсой 6, по концам которой установлены с возможностью перемещени  по ней и фиксации обоймы 7 с закрепленными на

них посредством каната 8 грузозахватными приспособлени ми 9. Обоймы 7 устанавливаютс  и фиксируютс  на траверсе 6 в заранее заданное, завис щее от размера свай, положение.

Внутри колонны 3 установлена стойка 10, к которой посредством шарнира 11 одним концом присоединена штанга 12. Другой конец штанги 12 посредством шарнира 13 присоединен к траверсе 6. Траверса 6, стрела 4 и штанга 12 образуют трехзвенный-шарнирный механизм, позвол ющий траверсе 6 перемешатьс  в горизонтальной плоскости параллельно самой себе под действием силового цилиндра 14, шарнирно соединенного с одной стороны с кронштейном 2 шасси 1, а с другой стороны - со стрелой 4.

На траверсе 6 установлена также грузова  лебедка 15, состо ща  из двух барабанов 16 дл  грузового каната 8, черв чного редуктора 17, колодочного тормоза 18 и гидромотора 19.

На шасси 1 установлена грузова  платформа дл  укладки свай 20, выполненна  в виде передней и задней балок 21, кажда  из которых снабжена опорой 22 дл  свай 20. Опоры 22 установлены на балках 21 с возможностью перемещени  по ним и фиксации . Опоры 22 устанавливаютс  и фиксируютс  на балках 21 в заранее заданное, завис щее от размеров свай 20, положение.

Транспортное средство работает следующим образом.

Из штабел  базисного склада или непосредственно со сваевоза сваи 20 с помощью приспособлений 9 закрепл ютс  на траверсе 6.

Включением грузовой лебедки 15 сва  поднимаетс  до упора в обоймы 7 лебедка 15 отключаетс  конечным выключателем (на чертеже не показан), после чего с помощью гидроцилиндра 14 стрела 4 поворачиваетс  так, чтобы сва  находилась над опорами 22. После этого вновь включаетс  лебедка 15 и сва  опускаетс  на опоры 22,

приспособлени  9 освобождаютс . Таким же образой производитс  погрузка второй сваи.

Затем сваи закрепл ютс  на опорах 22 цеп ми и специальными замками, при этом цепи пропускаютс  в петли свай с целью предотвращени  перемещени  их вперед или назад, после чего сваи транспорстируютс  к месту их выгрузки.

На месте выгрузки шасси устанавливаетс  так, чтобы сваи располагались параллельно их положению на складе (в штабеле). Сваи освобождаютс  от креплени  их на опорах 22, закрепл ютс  с помощью приспособлений 9 на траверсе 6, поднимаютс  с помощью лебедки 15 до упора в обоймы 7, поворотом стрелы перемещаютс  над щтабелем и укладываютс  правильными.р дами.

Такое выполнение транспортного средства позвол ет повысить сохранность перевозимого груза

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 292882, кл. В 66 С 23/08, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 312818, кл. В 66 С 23/08, 1969 (прототип ) .

SJ sx n П П чнннмммн Ф

Cs