SU941053A1 - Способ изготовлени корпуса железнодорожной автосцепки - Google Patents
Способ изготовлени корпуса железнодорожной автосцепки Download PDFInfo
- Publication number
- SU941053A1 SU941053A1 SU792775694A SU2775694A SU941053A1 SU 941053 A1 SU941053 A1 SU 941053A1 SU 792775694 A SU792775694 A SU 792775694A SU 2775694 A SU2775694 A SU 2775694A SU 941053 A1 SU941053 A1 SU 941053A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- automatic coupling
- coupling body
- lintel
- railway automatic
- producing railway
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arc Welding In General (AREA)
Description
К корпусу автосцепки и мундштуку подающего механизма подключают источник питани электрошлаковой сварки.
В пространство (камеру), образованное назом хвостовика и формируюпдим устройством, засыпают металлическую (стальную) стружку крупку или порошок слоем 10-20 мм и затем флюс марки АН-8 или 48-ОФ-6 слоем высотой 50- 60 мм, после чего подаюш,и1м механизмом 4 (фиг. 2) подают в кассеты 6 сварочную проволоку 7 марки СВ-08Г2С или ей подобную диаметром 3 мм до закорачивани.ч иа металлическую стружку (иорошок,. крупку и т. д.) в камере.
Включеннем напр жений на источнике питани кратковременно возбуждают сварочную дугу, в результате чего расплавл етс флюс и образуетс шлакова ванна . С момента наведени шлаковой ваины сварочиа дуга исчезает (гаснет) и иачинаетс стабильиый процесс электрошлаковой сварки, в процессе которого заплавл етс пространство дл перемычки н образуетс бистальное соединение хвостовика корпуса автосцепки. Наплавленный металл легируют кремнием и марганцем, что Звеличивает прочность и износостойкость перемычки хвостовика.
Приведенна технологи и соответствуюш ,а конструкци кокил исключают образование иустот в начале процесса, непропаров в течение электрошлаковой сварки и усадочных раковин в конце процесса, дл чего предусматриваютс техиологические прибыли 8 и 9. Указаппые техиологические прибыли после наплавки перемычки 10 удал. ютс резкой.
Пример. Заготовку автосцепки без перемычки хвостовика изготовили методом лить под давлением. После этого внутреннюю поверхность открытого отверсти иод клин обработали наждачным камнем до нолного сн ти литейной коркн . Затем ир01 звели электрошлаковую наплавку перемычки хвостовика.
Режимы электрошлаковой наплавки,, полученные экспериментально, ириведеиы в таблице.
Соблюдеиие перечислепных в таблице режимов электрошлаковой наплавки обеспечивает легирование наплавленного металла кремнием в количестве 0,35-45% и марганцем в количестве .1,2-1,6% и получение коэффициента прочности металла наплавленной перемычки в пределах 1,05- 1,10, т. е. увеличивает прочность перемычки по сравнению с основным металлом корпуса автосцепки. Исследовани макрошлифов хвостовика, полученного предложенным способом, показали наличие равномерной мелкозернистой структуры наплавленной перемычки и качественное ее сплавление с итым корпусом автосцепки.
Предлагаемый способ позвол ет иг только изготавливать новые, по и восстанавливать бывшие в эксплуатации автосцепки с трешиной в перемычке хвостовика , ранее сдававшиес в металлолом.
У корпусов автооценок, бывших в эксплуатации , с недопустимыми дефектами в виде трешин в перемычке и износом упорной поверхности хвостовика больше допустимого , иеремычку хвостовика удал ют, например, газовой резкой, внутреннюю поверхность отверсти под клин обрабатывают дл удалени микротреш,ин, надрывов и других дефектов, после чего электрошлаковым способом наплавл ют иов);о перемычку аналогично изготовленню новых корпусов автосцепки.
Опытна эксплуатаци наплавленных деталей показала, что экономический эффект на одну отремонтированную данным способом автосцепку составл ет не менее 20 руб. Себестоимость ремонта составл ет менее 7% стоимости нового автосцепки .
Изготовление кор пусов автосцепок новым способом позволит уменьшить выход
их из стро по причине трешин в перемычке хвостовика в 1,3-1,5 раза. В результате снизитс себестоимость технического содержани подвижного состава, уменьшитс простой в ремонте, что будет сиособствовать росту грузооборота подвижного состава.
Claims (1)
1. Технические услови на изготовление автосцепного устройства ТУ 32-ЦТВР616-78 (прототип).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792775694A SU941053A1 (ru) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Способ изготовлени корпуса железнодорожной автосцепки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792775694A SU941053A1 (ru) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Способ изготовлени корпуса железнодорожной автосцепки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU941053A1 true SU941053A1 (ru) | 1982-07-07 |
Family
ID=20831790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792775694A SU941053A1 (ru) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Способ изготовлени корпуса железнодорожной автосцепки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU941053A1 (ru) |
-
1979
- 1979-05-29 SU SU792775694A patent/SU941053A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2369233A (en) | Method and apparatus for producing metal | |
CN113458363B (zh) | 一种双金属铁铁复合制动鼓及其制造方法 | |
CA2431136C (en) | Treating molten metals by moving electric arc | |
US2107943A (en) | Method of manufacturing composite seamless tubes | |
CN106480449A (zh) | 一种激光制造大型型材万能轧机水平辊的方法 | |
SU941053A1 (ru) | Способ изготовлени корпуса железнодорожной автосцепки | |
US5207776A (en) | Bi-metallic extrusion billet preforms and method and apparatus for producing same | |
US3972366A (en) | Method of and apparatus for making compound rolls | |
CN101333637B (zh) | 一种连铸结晶辊的修复方法 | |
US3672038A (en) | Method and apparatus for producing extruded steel shapes | |
JPH03238107A (ja) | 熱間圧延設備に於けるコイラ用ロールの製造法 | |
US2335894A (en) | Welding apparatus and method of welding | |
JP2992364B2 (ja) | 環状鋼製品の連続鋳造方法および連続鋳造装置 | |
JPS626899B2 (ru) | ||
Rao | Manufacturing Science and Technology-Manufacturing Processess and Machine Tools | |
JP4313010B2 (ja) | 金属材料の製造方法及び溶接方法 | |
JPS5838655A (ja) | 条鋼用圧延ロ−ルの製造方法 | |
RU2100159C1 (ru) | Способ восстановления подпятника | |
Lahiri et al. | Production and working of metals and alloys | |
Okimoto et al. | Technical development of horizontal continuous casting for seamless pipes | |
TW202140175A (zh) | 鋼胚線裂焊補方法及鋼胚線裂焊補成品 | |
JPS63188466A (ja) | 鋳造欠陥補修方法 | |
John et al. | Forming Processes for Metals | |
RU1834760C (ru) | Способ наплавки | |
WO2020143108A1 (zh) | 一种用于烧结机台车的炉篦条 |