SU939314A1 - Опорное устройство полуприцепа - Google Patents

Description

. . . 1 , Изобретение относитс  к автомобил строению, в частности к опорным устройствам полуприцепов. Известно опорное устройство полуприцепа , содержащее шарнирно соединенные в рамой телескопические стойки , выдвижна  часть которых снабжена п той или катком, складные подкосы, шарнирно соединенные с корпусами, стоек и рамой, механизм привода стое механизм складывани  подкосов и фиксатор транспортного положени  стоек, при.этом механизм складывани  подкосов образован поворотно смонтированным на корпусе стойки кулачком, жестко соединенным с нижним концом подкоса и взаимодействующим своими выступами с соответствующей впадиной и выступами на выдвижной части стойки р . Недостатком данного устройства  вл етс  сложность конструкции. Известно также опорное устройство полуприцепа, содержащее шарнирно закрепленные на раме стойки с шарнирно прикрепленными к их нижним част м п тами 2j. Недостатками известного устройства  вл ютс  наличие фиксирующих пальцев, усложн ющих конструкцию, а также увеличенна  трудоемкость при вывешивании кузова транспортного средства. Цель изобретени  - повышение удобства обслуживани  и упрощение конструкции . Дл  достижени  поставленной цели опорное устройство полуприцепа снабжено упорами, установленными на раме полуприцепа под углом к вертикальной оси, проход щей через ось вра щени  стоек, и смещенными от указанных осей вращени  к задней части полуприцепа , при этом длина стоек выбрана в соответствии с соотношением . 0,13.

где h - высота вывешивани  передней

масти полуприцепа; L - высота стойки.

На фиг. 1 изображен полуприцеп с опорным устройством; на фиг. 2 опорное устройство в опущенном положении; на фиг. 3 - то же, с вывешенной передней частью полуприцепа.

Опорное устройство полуприцепа состоит из стоек 1, снабженных шарнирными п тами 2. Дл  регулировани  длины стоек служат винтовые устройства 3 На раме установлены упоры ,.обеспечиващие наклон стоек,при вывешивании лереднёй части полуприцепа на 5-7 . В транспортном положении опорные стойки удерживаютс  карабинами 5 известиой конструкции.

Опорное устройство работает следующим образом.

Перед установкой полуприцепа на опорное устройство (расцепка т гача с полуприцепом) открываетс  карабин 5 и стойка 1 под собственным весом падает вниз до взаимодействи  шарнирной п ты 2 с опорной поверхностью. Т гач 6, взаимодействующий с полуприцепом 7, перемещаетс  назад и опорна  стойка 1, поворачива сь в шарнирных п тах 2, приподнимает переднюю часть, полуприцепа да тех пор, пока ось стойки Не займет вертикальное положение.

При дальнейшем движении полуприцепа назад стойка 1 наклон етс  вправо, при этом происходит некоторое опускание полуприцепа до взаимодействи  ДРУГОЙ части стойки с упорами k, расположенными за осью вращени  в направлении , противоположном движению автопоезда .«Стойки достигают дорожной поверхности при их повороте на 30 от вертикальной оси. Высота вывешивани  передней части полуприцепа h выбираетс  от типа т гача с таким расчетом, чтобы обеспечить разгрузку задних рессор т гача в пределах 60-70.

При работе полуприцепа с различными модел ми автомобилей-т гачей (ЗИЛ-130В7, Урал-377сг КАЗ-608 и др.)

длину стойки L необходимо измен ть, дл  этого служит винтовое устройство 3. Длина стойки L выбираетс  в соответствии с соотношением

,i3,

где h - высота вывешивани  .передней

части полуприцепа; L - длина стойки. Отсутствие специальных фиксаторов дл  удерживани  стойки в вертикальном положении значительно упрощает конструкцию устройства, исключает р д производственных операций, необходимых дл  вывешивани  передней части полуприцепа , что значительно уменьшает трудоемкость процесса и улучшает услови  эксплуатации.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 2775567, кл. В 62 D 53/08, 1969.

2.Чеботает А.А. и др. Съемные кузова автомобилей. М., Транспорт 1976, с. 55 (прототип).

2